過去，由於中國發動機水平的落後，很多裝備都飽受「心臟病」困擾，出現裝備等發動機的情況比比皆是，殲20首飛12年後才等來渦扇15，殲10更是首飛20年才換上太行，武直十也是因為發動機功率不足不得已脫下裝甲輕裝上陣，可以說，發動機過去一直是制約我軍裝備戰鬥力發揮的主要問題，我們真的是苦發動機久矣！
換裝渦扇15的殲20
不過，近些年由於中國的大力投入，中國航空發動機技術進步明顯，隨著一批先進發動機的陸續裝備，中國航空發動機水平已經達到世界領先水平，一大批裝備都擺脫了心臟病的困擾！那麽我們即將問世的轟20是不是也不用擔心發動機問題了？答案是肯定的！
目前我們可以用於轟20的發動機主要有三種，無論轟20有怎麽樣的需求，都完全可以滿足！
第一種是渦扇15峨眉發動機，這也是殲20目前使用的發動機，最大推力達18.5噸，推重比超過10！不過轟20不會使用標準的渦扇15，而是會使用無加力版本的渦扇15，這樣的渦扇15推力會下降到12-13噸左右，但是整體重量以及油耗也會有所下降，還會有更好的隱身性。
具有世界先進水平的渦扇15發動機
第二種是渦扇10太行發動機，其最新型號最大推力也達到了14.5噸，不開加力推力也在9噸左右，這個數值也已經超過了B2轟炸機上F118發動機8.6噸的推力，完全可以滿足轟20的需求。
第三種是目前轟六K上的D-30KP-2發動機，引進自俄羅斯，最大推力可達12.5噸，雖然推力較大，但由於研發年代過早，其油耗以及推重比等效能都比較落後，不過我軍對這款發動機有著很成熟的使用經驗，所以也不排除為了穩妥先用老式發動機試飛，量產後再用新發動機的可能。
轟六K使用了兩台D-30KP-2
由於轟20目前已經可以確定是采用類似B2的飛翼式布局，所以發動機的推力要求也應該是相當的，170噸的B2轟炸機采用4台F118發動機，總推力34.4噸，如果轟20和B2重量相當，那麽采用4台太行的改型發動機就完全可以滿足需求，而如果轟20比B2更大，那麽四台渦扇15的改型也可以滿足需求，再如果轟20比B2要小一些，那麽裝備兩台渦扇15改型即可！所以采用何種發動機，最後還是要看起飛重量，而最大起飛重量也是要看發動機的效能，兩者在轟20設計中是相輔相成的。
至於轟20有沒有必要能夠超音速這個問題，我認為是沒有必要的，B21和俄羅斯下一代轟炸機PAKDA都舍棄了超音速能力，防區外打擊的模式已經不需要轟炸機再具有超音速突防的能力了，而為了超音速，航程、油耗、以及隱身性都會受到很大影響，實在是得不償失，所以轟20也必然是不需要超音速能力的！
