回想殲-10和殲-20這兩款國產先進戰機誕生之時，它們雖都獲得了大量國內軍迷的一致贊譽，但總有那麽一小撮不和諧的聲音不停地重復著一句話，那就是「鴨翼最好的位置就是在敵人的飛機上」。沒錯，這就是美國戰鬥機工業當年的一句「名言」。 在美國看來，只要外形設計得當且發動機推力足夠強勁，就根本無需采用鴨式布局這種「歪門邪道」的氣動外形 ……
國產重型隱身戰機殲-20
確實，鴨翼會不可避免地影響戰機的正向隱身能力，極大地增加設計難度。但隨著殲-20的出現，人們發現鴨翼與隱身效果的矛盾並非是不可調和的。 這款中國國產重型五代機的正向隱身能力，被廣泛視為「不亞於采用正常氣動布局的美國F-22戰鬥機」 。或許是因為「思路被中國開啟了」，在波音公司公開的美軍第六代戰鬥機競標方案中，罕見出現了一款采用鴨式布局的隱身機。
波音公司公開的海軍型六代機方案
從波音公司官網公開的宣傳片來看，在參與美國海軍下一代艦載戰鬥機F/A-XX專案的競標過程中，該公司給出的方案是一款取消了垂直尾翼的鴨式布局戰鬥機。透過仔細觀察為數不多的幾個鏡頭就能發現， 與法國「陣風」戰機或歐洲多國合研的「台風」戰機使用的小型鴨翼不同，波音公司的F/A-XX戰機方案使用了面積相對較大的鴨翼，這一點與中國的殲-10和殲-20頗為相似 。
波音公司公開的海軍型六代機方案
但與殲-10和殲-20有差異的是，這款戰機方案的鴨翼安裝位置較為接近主翼，似乎選擇了近距耦合 。這有利於加大飛機的總升力，縮短起飛滑跑距離。考慮到F/A-XX乃是一款艦載機，即便有航母彈射器的加持，縮短起飛滑跑距離也仍是一項重要需求，故波音公司可能就是考慮到相關需求後，選擇了近距耦合鴨翼設計。
波音公司公開的海軍型六代機方案
乍一看上去，這波音的F/A-XX方案簡直就像是拆掉了垂直尾翼的殲-20，二者有著異曲同工之妙。 至於為何要取消垂尾，道理自然不難懂。在戰鬥機的側向隱身方面，垂直尾翼幾乎就是個天然的角反射器，「貢獻」了絕大部份的側向雷達回波 。因此在比五代機更追求極度隱身能力的六代機這裏，目前中國和美國已公開的一些方案照片和宣傳片中，出現的都是沒有垂直尾翼的設計布局。
其他的美國海軍六代機方案
當然了，所謂的「F/A-XX就是拆掉垂尾的殲-20」一說是句玩笑話，波音公司的海軍型六代機絕沒有這麽簡單，當前的氣動布局方案註定是經過了電腦的多次模擬計算，以及縮比模型在風洞中多次吹風後，以所得出的相關數據設計而來的。不過， 放棄使用多年的正常式氣動布局，改為「邪門歪道」的鴨式氣動布局，恐說明美國戰鬥機工業對這種布局有了更加深刻的理解，不排除是在看到殲-20的優異飛行效能後所做出的改變，即進行了些許參考 。
美軍航母放飛F-35C
話說，身為美國海軍現役最新型艦載戰鬥機的F-35C才服役沒幾年，就連完成改裝並具備使用F-35C的航母都還沒幾艘。美軍最新型航母「福特」號，更是要等到2028年才能擁有運用F-35C的能力。但即便如此，美國海軍仍早早啟動並推進著第六代艦載戰鬥機F/A-XX專案， 一方面說明美軍對保持「世界最強」一事頗為執著，另一方面恐也暴露出其對F-35C的整體效能並不滿意 。
中國也不能在此領域落於人後
而在中國這裏，可與F-35C對標的艦載型殲-35戰鬥機，有望於未來2年內與國產首艘電磁彈射型航母「福建艦」共同入役。但既然美國海軍已經啟動了六代機專案，那我們也不能落於人後，為國產航母研發下一代艦載機的工作，應該盡早展開了。
