空中消防的未來可能有以下幾種發展方向
1：提高穩定性 ：自動滅火飛碟無人機在空中執行時需要保持穩定，否則會對作業造成影響。未來的技術發展可以透過提高傳感器精度和控制系統等方面提高其穩定性。
2：提高載荷能力 ：目前自動滅火飛碟無人機的載荷能力還比較有限，未來需要進一步提升其攜帶水霧的能力。
3：加強智能化 ：未來的自動滅火飛碟無人機可以透過引入更多的智能化技術實作更加精準、快速、安全地進行消防作業。
空中消防的未來會有eVTOL的創新空間嘛？
答案肯定是有；
但是想要最好的消防效果，eVTOL中短期內都只能替代直升機部份功能。
消防是個很專業的活，這也意味著載客eVTOL、消防eVTOL和貨運eVTOL在產品層面會有質的差別，通用直升機的時代將不再適合專用eVTOL時代。
美國加州消防局和加州的其他幾家消防機構營運著西科斯基火鷹直升機
頭頂上，三架波音CH-47支奴幹直升機掠過大火，每架直升機都投下數千加侖的水、阻燃劑、泡沫或凝膠。第一架飛機透過廣域增強系統（WAAS）校正的GPS在網狀網絡中傳輸其流速和降落模式，將數據傳遞給排隊的下一架直升機，直升機開始降落時幾乎沒有重疊。排隊的下一架直升機也需要同樣做。
這種協調一致的空中消防隊是美國軍事戰術的翻版，模仿了波音AH-64阿帕奇直升機在戰場上的攻擊模式。雖然這在北美的消防員中還不是一種常見的能力，但它可能是該行業下一波創新的關鍵部份。國際消防公司正在使用新技術、新程式——使用軍事衍生技術來確定火勢大小，然後能夠分配空中消防資源。
這種軍事風格的演變是全行業應對野火日益普遍和強度不斷增加的一部份。
腹式水箱使操作人員能夠迅速向野火中投放大量水，阻礙其傳播
速度和強度
對於高風險空中消防，水的速度和強度是成功的最關鍵因素之一。
庫爾森航空為CH-47支奴幹消防直升機設計了專有的11300升阻燃航空輸送系統。與其他儲罐不同，它透過飛機地板上的一個大的線性孔分散液體，以高精度進行大量噴灑，這在一定程度上要歸功於駕駛艙控制器中的輕觸式熒幕，該控制器可以自動調節流速。
另一項同樣重要的創新是，使用配備夜視鏡的機組人員，在夜間使用重型直升機撲滅火災的能力。庫爾森航空是世界上唯一一家擁有這種重型直升機能力的公司，主要利用支奴幹平台。
消防桶作為外部負載懸掛在直升機下方，仍然是重要的消防工具
透過全天候執行，機組人員還能夠防止火災在一夜之間再次蔓延。庫爾森航空憑借其傳統的西科斯基S-76和S-61直升機機隊建立了夜間消防專業知識，後者多年來一直是其旋翼機機隊的主力。
這些平台繼續飛行，使用NVG和高功率激光指示器，使用配備前視紅外熱像儀的S-76監督直升機精確定位理想的降落區域。S-61緊隨其後，用3800升的庫爾森外部消防機滅火。
浮潛的作用
伸縮式通氣管為操作人員在現場提供了更大的靈活性，在幾秒鐘內即可重新充氣，而無需返回基地，在某些情況下，可以在持續兩個多小時的任務中每10分鐘進行一次空投。
這種功能一個意想不到的好處是可伸縮通氣管在寒冷天氣條件下的效能。庫爾森參照了該公司在南韓進行空中消防的經驗，南韓的火災季節將持續到冬季。
Coulson Aviation和Kawak都為西科斯基S-70i和UH-60黑鷹直升機開發了可伸縮通氣管和腹部水箱，這些直升機在北美，特別是加利福尼亞州的消防行動中具有巨大影響力。
Kawak是火鷹系列飛機腹部水箱和可伸縮通氣管系統的唯一供應商，該飛機於約20年前首次進入市場，在加利福尼亞州與加州消防局、洛杉磯縣消防局以及聖地亞哥、文圖拉縣和聖塔芭芭拉縣的消防局共有20個活躍平台。火鷹的可伸縮通氣管在大約5秒內展開，也不使用鉤腔，使火鷹號操作員可以使用鉤執行搜救和吊裝任務。
庫爾森航空的內部阻燃航空輸送系統——用於CH-47支奴幹直升機的大型（RADS-L）儲罐可輸送3000加侖的燃料。
截至2023年9月，Kawak正在為一個未指明的客戶簽訂另一份多機合約，該合約將使機隊總人數達到24人。直到最近，庫爾森還在為其三架黑鷹直升機研制RADS-M（中型）儲罐——本質上是其具有類似能力的支奴幹儲罐的較小版本——但由於等待更有利的市場條件，該專案暫時擱置。
DART Aerospace還開發了一種黑鷹火力攻擊系統，該系統具有一個900加侖的內部滾裝油箱，可以在15分鐘內拆除或安裝，加註時間不到一分鐘。該油箱經FAA認證，可執行晝夜目視飛行規則（VFR）任務，並配有帶雙地面加註口的懸停加油泵、可用於運送消防員的乘務長艙和獨立的泡沫系統。
奧蘭治縣消防局在2023年使用了庫爾森航空的CH-47F支奴幹直升機，與這架類似，作為南加州快速反應部隊的一部份。
火炬和水桶
2019年，美國農業部林業局透過國家技術與發展計劃設計並建造了新一代直升機火炬，供美國使用。該系統使用電火花產生的丙烷火焰來點燃從55加侖燃料罐中流出並透過燃料輸送泵的膠凝燃料。
這種新版本的設計是為簡單可靠的操作，其零件易於檢查、維修、更換和清潔。這些控制裝置與上一代火炬相似，使模型之間的轉換變得容易。
與此同時，消防桶仍然是世界各地空中工作人員的關鍵工具。SEI Industries及其Bambi Bucket系統已經使用了幾十年，具有多種型號和快速填充功能。
Erickson空中起重機直升機多年來一直被視為空中消防平台，但與其他重型升降平台的創新——包括西科斯基UH-60黑鷹和波音CH-47支奴幹直升機——也被證明是對抗野火的強大武器
未來創新
對於未來的空中消防創新，除了基於原來的直升機進行器材和戰術的創新外，我們仍然可以期待eVTOL為未來的空中消防增添一些力量。
峰飛航空2023年10月24日釋出eVTOL無人駕駛空中消防解決方案
文章轉載自：航空之家
