翼速(AeroVironment Global Observer) - 翼速公司的高空長航時無人機,最高速度0.34馬赫。
10. 翼速(AeroVironment Global Observer) - 翼速公司的高空長航時無人機,最高速度0.34馬赫。
翼速(AeroVironment)公司研制的Global Observer是一種用於高空長時間巡航的無人飛行器。該無人機於2010年首次試飛,最大速度可達每小時120公裏(0.34馬赫)。
Global Observer采用雙尾翼飛翼布局,機翼展長53米,采用復合材料制造機體和機翼。動力系統為兩台渦輪柴油發動機,提供最大750千瓦的功率。考慮到高空環境,發動機進氣口設計成S型,機翼和尾翼前沿裝有防冰措施。
Global Observer的設計重量為6.3噸,無燃料狀態下重3.4噸。它能夠攜帶450千克的有效載荷,主要包括光電熒光系統、合成孔徑雷達以及訊號情報系統。根據任務需求,還可搭載激光雷達、移動目標指示器以及自動辨識系統。
該無人機最大特征在於高空長航時能力。它的設計巡航高度超過海拔2萬米,連續巡航時間長達1周。這主要歸功於輕量化機身設計和高效的發動機。Global Observer攜帶的重型燃油可使其超過3000公裏的巡航範圍。這類無人機適用於邊界巡邏、海上監控、通訊中繼以及颶風跟蹤等任務。
Global Observer專案由美國國防高等研究計劃署資助,目的在於開發高空極長航時無人機以滿足軍用需求。2009年該機首次透過地面滑跑測試,2010年8月在加利福尼亞州愛德華空軍基地完成首飛。但2012年美國空軍取消了Global Observer專案的後續合約,原型機完成近30次飛行後,專案隨即終止。
EADS Barracuda - 歐洲航空防務與航天公司的無人偵察機,最高速度0.36馬赫。
9. EADS Barracuda - 歐洲航空防務與航天公司的無人偵察機,最高速度0.36馬赫。
EADS Barracuda是歐洲航空防務與航天公司(EADS)研制的一種無人偵察機。該無人機於2006年在法國完成首飛,最高時速達每小時360公裏,或0.36馬赫。
Barracuda采用飛翼布局,機長7米,翼展10米。該機由復合材料制成機身和機翼,裝備一台渦輪噴射發動機。最大起飛重量850公斤,可攜帶180公斤的偵查器材或武器。數據鏈采用衛星通訊和L-波段鏈路。
Barracuda的主要任務是低空和中高空避開雷達偵查。它攜帶的偵查器材包括光電/紅外線傳感器、合成孔徑雷達和訊號情報系統。這些器材有效載荷可滿足日夜全天候偵察拍照,以及移動目標辨識和訊號收集任務。
Barracuda采用低可偵測性設計,全機表面塗有吸波塗料,發動機排氣轉向上方以降低紅外特征。這使得其雷達反射面積小於0.01平方米。機頭和機腹內建武器艙,可用於攜帶激光制導導彈等空對地武器。由此該無人機具備協同打擊的能力。
Barracuda專案由EADS和法國航空航天局領導,於2002年啟動。原型機由法國梅納爾空間公司和戴姆勒基利斯勒公司聯合生產。首架原型機在2006年12月14日法國伊斯特完成首飛。經過為期3年的飛行試驗後,該專案隨著EADS公司整體戰略調整而終止。
暗劍無人機 (AVIC Dark Sword) - 中國航空工業集團公司研制的隱身無人機,最高速度0.4馬赫。
8. 暗劍無人機 (AVIC Dark Sword) - 中國航空工業集團公司研制的隱身無人機,最高速度0.4馬赫。
暗劍是中國航空工業集團公司研制的一型隱身無人機。該機於2006年首次出現於中國航展,外型酷似美國X-47B隱身無人機。暗劍最大飛行速度可達每小時400公裏或0.4馬赫。
暗劍采用飛翼布局,無垂直尾翼設計。機身和機翼表面塗有雷達吸波材料,具有良好的隱身效能。其主要構型尺寸包括:翼展約14米,長度約11米,高度約4米。
該無人機的動力裝置為一台渦扇發動機,安裝在機身後部。主起落架為三輪式,整個起落架系統在飛行中可以整體收進機腹,減小雷達散射面積。數據鏈采用衛星鏈路,執行長距離遙控和影像傳輸。
暗劍的設計重量約為12噸,可以攜帶約2噸左右的有效載荷,包括電子偵察系統、紅外線成像系統和激光制導武器。它能夠進行020外資訊偵查,以及協同打擊等任務。
暗劍無人機由中航工業成飛公司承擔研制。該機於2006年11月首次向公眾展示樣機。外界預計該無人機可能於2010年前後首飛。但迄今暗劍的進一步試飛情況沒有得到公布,相關技術參數依然不明。該專案是否還在持續中目前尚不得知。
波音X-45 (Boeing X-45) - 波音公司的無人戰鬥機原型機,最高速度可達0.45馬赫。
7. 波音X-45 (Boeing X-45) - 波音公司的無人戰鬥機原型機,最高速度可達0.45馬赫。
波音X-45是波音公司研制的一種無人戰鬥機原型機。該無人機的最高速度可達每小時450公裏或0.45馬赫。
X-45於2002年首次試飛,外型與一架縮小了兩倍的F/A-18戰鬥機相似。其主要構型參數包括:翼展7.2米,長度5.2米,起飛重量4.1噸,能攜帶900公斤的武器。
X-45的動力由一台Honeywell渦輪扇發動機提供,向量推力噴口安裝在垂直尾翼頂端。其飛行控制系統采用三冗余線傳飛通方式,具有強大的空中機動性。該無人機能夠在3到7個過載下進行高G機動。
X-45的武器艙內可搭載激光或衛星制導的空對地導彈、聯合直接攻擊彈藥,以及GBU-31式導彈等。它具有全天候、全球打擊的能力。由於無人駕駛,X-45的作戰半徑可大於有人飛機60-70%。
波音公司從2000年開始X-45無人機研制工作。兩架原型機(X-45A)先後在2002年5月和2004年4月進行首飛。之後X-45C機型進行武器試射測試,但最終美國國防部選擇其他無人機專案,X-45專案在2005年中止。
波音公司透過X-45無人機驗證了其開發隱身無人戰鬥機的技術,為後續類似機型奠定了基礎。這為波音在空中無人機領域取得領先地位提供了原型驗證的機會。
翼龍-2 (CAIG Wing Loong II) - 中國航空工業集團公司研制的翼龍二型無人偵察機,最高速度0.58馬赫。
6. 翼龍-2 (CAIG Wing Loong II) - 中國航空工業集團公司研制的翼龍二型無人偵察機,最高速度0.58馬赫。
翼龍二是中國航空工業集團研制的大型無人偵察機,最高速度可達每小時0.58馬赫。
翼龍二於2017年首飛,是在翼龍一型的基礎上發展而來。其機身布局為典型的無尾三角翼,翼展18米,長度11米,高度4.1米。最大起飛重量達4250公斤。
動力系統為一台渦扇-9發動機,提供1050千瓦的最大功率。采用數傳飛控的多冗余設計,使其具備了較強的生存能力。數據鏈采用L波段衛星鏈路,執行長程遙控和高速數據中繼。
翼龍二最大載荷達700公斤,包括合成孔徑雷達,電光射控球,激光測距儀等。它能連續空中巡航20小時,作戰半徑2000公裏。翼龍二可以執行戰術偵察,目標指示,電子對抗,聯合火力突擊等任務。
該機已經批次服役中國空軍和出口多個國家。它目前主要用於邊境巡邏警戒,以及反恐維穩等作戰任務。翼龍二無人機的效能指標與美制MQ-9「死神」無人機相當,代表了中國無人機技術的最高水平。
雷神無人機 (BAE Systems Taranis) - 英國BAE系統公司開發的隱身無人機,最高飛行速度可達0.6馬赫。
5. 雷神無人機 (BAE Systems Taranis) - 英國BAE系統公司開發的隱身無人機,最高飛行速度可達0.6馬赫。
「天神」(Taranis)是英國BAE系統公司自主研發的一種隱身無人機,該機最高飛行速度可達每小時0.6馬赫。
「天神」於2013年8月在澳洲威oomера測試場進行首飛。其機身為飛翼布局,長度約11米,翼展約10米。為實作隱身,機身和機翼塗覆了隱身塗料。
「天神」采用一台羅爾斯•羅伊斯「適配-250」渦扇發動機。它搭載有全向被動電子掃描陣列雷達,可360度探測空中和地面目標,有效載荷達1噸。
該無人機整合了先進的傳感器,可在萬米高空對地面目標進行全程監視,並攜帶導彈等對地打擊武器執行全自動打擊。它是英國未來無人機的技術驗證機,代表了該國的無人機制造技術。
BAE系統公司從2007年開始「天神」隱身無人機的開發工作。地面測試始於2009年,之後在澳洲進行首飛。2015年該專案完成飛行試驗進入概念驗證階段。雖然還有一定難度,但「天神」無人機被期待成為下一代隱身打擊平台。
蒼鷺-TP (IAI Eitan) - 以色列航空工業公司的大型無人機,最大速度0.7馬赫。
4. 蒼鷺-TP (IAI Eitan) - 以色列航空工業公司的大型無人機,最大速度0.7馬赫。
蒼鷺-TP是以色列航空工業公司研制的大型長航時無人機,最高速度可達每小時700公裏或0.7馬赫。
蒼鷺-TP於2006年首飛,其機身采用典型的無尾翼三角翼布局。主要構型參數包括:翼展26米,長度8.5米,高度4.6米,最大起飛重量1.2噸。
動力系統為一台渦輪槳發引擎,在機鼻整流罩內安裝。它可為無人機提供最大功率1050千瓦,帶動三葉螺旋槳提供推力。該發動機采用了減音技術,有效降低了雜訊。
蒼鷺-TP能夠攜帶多種有效載荷,總重量240公斤。包括合成孔徑雷達,電子測試器材以及激光制導的「睡鼠」式導彈等。它的任務包括戰術偵察,目標指示,電子戰,以及對地面目標的打擊。
該無人機設計側重長時間的空中巡航能力。它可以在全重狀態下,持續空中飛行達70個小時之久。這主要得益於大展弦比的高效機翼以及渦槳發動機的高燃油效率。
蒼鷺-TP目前主要裝備以色列國防軍,擔負邊境監視辨識等任務。它代表了該國大型無人機的最高水平。
神經元無人作戰飛機 (Dassault nEUROn) - 達索公司研制的歐洲無人戰鬥機,最高速度達0.8馬赫。
3. 神經元無人作戰飛機 (Dassault nEUROn) - 達索公司研制的歐洲無人戰鬥機,最高速度達0.8馬赫。
神經元(nEUROn)是達索公司為歐洲國家開發的無人作戰飛機,最高速度可達每小時800公裏或0.8馬赫。
神經元於2012年12月在法國進行首飛。其采用三角翼布局,長9米,翼展12.5米,高度2.5米。全機重量5500公斤,能攜帶2000公斤武器。
動力系統為一台斯奈克瑪M88渦輪噴射發動機。它整合了匿蹤形狀設計和雷達吸波材料,具備較強的隱身效能。作戰半徑可達2000公裏。
神經元的主要任務包括偵察,目標指示,損害評估,電子戰以及對地/對海打擊。它能夠攜帶激光或導引導彈、制導炸彈等多種空對地、空對海武器。
神經元專案由法國為首的6個歐洲國家於2006年啟動,用於開發歐洲自己的無人作戰飛機。首架原型機由達索公司制造。經過多次試飛驗證後,該專案已進入小批次生產和作戰能力開發階段。
X-47B試驗機 (Northrop Grumman X-47B) - 北魯普格魯門公司試飛的無人戰鬥機,最大飛行速度高達0.9馬赫。
2. X-47B試驗機 (Northrop Grumman X-47B) - 北魯普格魯門公司試飛的無人戰鬥機,最大飛行速度高達0.9馬赫。
X-47B是北魯普·格魯門公司為美國海軍研制的無人戰鬥機試驗機,其最大飛行速度達到0.9馬赫。
X-47B於2011年首次試飛。其隱身飛翼機翼布局類似B-2轟炸機,翼展約20米,機長11米,高度3米,起飛重量超過14噸。
動力裝置為一台普惠F100-PW-220渦扇發動機,安裝在機身後部。它由雙冗余飛行控制系統進行全許可權遙控,並整合了自主防撞系統。
X-47B能夠在航母上實作自動降落攔阻鉤掛停,這是全球第一架裝備這項功能的無人機。它還具備空中加油能力。2012年X-47B完成首次航母起降試驗,標誌無人機在艦載作戰上的重要進展。
X-47B計劃由美國國防高等研究計劃署與美國海軍聯合出資,用於開發艦載無人戰鬥機的關鍵技術。北魯普公司透過此專案驗證了其設計和制造大型無人作戰飛機的全面能力。
SR-72偵察機 (Lockheed Martin SR-72) - 洛克希德馬丁公司研制的高超音速偵察無人機,最高速度可達1.8馬赫。
1. SR-72偵察機 (Lockheed Martin SR-72) - 洛克希德馬丁公司研制的高超音速偵察無人機,最高速度可達1.8馬赫。
SR-72是洛克希德馬丁公司研發的一種高超音速無人偵察機,最高飛行速度可達1.8馬赫。
SR-72采用先進的聯合動力整合系統,結合渦扇噴射發動機與渦輪噴射發動機,實作高超音速巡航飛行。其設計目標是達到3馬赫的極速。
SR-72於2013年首次對外亮相,當時已經完成了初步的設計工作。考慮到技術難度和成本,該公司計劃采用無人駕駛形式,大大縮減飛行員系統的體積與重量。
洛克希德馬丁公司與美國國防高等研究計劃署達成協定,聯合開發該高速無人偵察機。SR-72計劃的目的是探索高超音速飛行所面臨的挑戰,為美軍的全球打擊與偵察能力取得新突破。
盡管許多具體參數仍在保密之中,但SR-72無人機的研發工作預計將為未來高超音速航空飛行的商業化套用奠定技術基礎。它被廣泛認為是繼SR-71黑鳥式偵察機之後的又一技術裏程碑。
