據環球時報報道，美國【防務新聞】透露，美國海軍陸戰隊最近開始翻新一座二戰時期舊機場，用於空中訓練和戰備行動，這已經是美國海軍陸戰隊今年重新啟用的第二個此類設施。報道稱，根據今年8月美國海軍陸戰隊公布的檔，將耗資2800萬美元對北卡羅來納州戴維斯營機場進行大修。海軍陸戰隊釋出的訊息顯示，戴維斯營機場最初是陸軍設施，建於1941年，二戰期間用作高射炮訓練中心。二戰結束後，美國陸軍於1946年停止使用。
鑒於南北韓沖突未平，台海局勢緊張，區域性戰爭危機迫在眉睫，而美國如此籌謀準備，其矛頭直指中國。一旦中國采用武力解決地區爭端，美國就很有可能會直接從這些曾經的二戰舊機場，起飛大批戰機進行幹預。事實上，今年這並非美國人首次對二戰時期的機場予以翻新，此番舉動，再度引發外界關註。今年 6 月，美國人著手翻新帛琉貝裏琉島的機場，甚至在此開展了加油機的起降訓練。之後又過了兩個月的時間，美國空軍還把馬利安納群島的天寧島機場再次重新開機。
據澎湃新聞報道，「南海戰略態勢感知計劃」智庫平台在北京釋出【南海航行及飛越狀況報告】。【報告】指出，南海是世界上最繁忙、最繁榮、最開放的海。隨著中國和東南亞地區經濟的快速發展，南海及其周邊地區越來越成為世界最為繁忙的海空交通要道，每天在南海活動的船舶和飛機數以千計。對地區乃至世界而言，南海都是影響經濟發展繁榮的一條大動脈。近年來，美國以「挑戰」沿海國家所謂「過度海洋主張」的名義，頻繁進入中國南沙群島附近海域開展「航行自由行動」。
美國卡特政府於1979年7月正式出台了「航行自由計劃」，旨在是以實際行動挑戰其他國家所謂「過度海洋主張」。該計劃主要有軍事行動宣示、外交抗議和對外咨詢磋商三類形式。「航行自由行動」即是軍事行動宣示。報告指出，美國「航行自由行動」的執行不是以國際法為基礎，而是以權利主張是否影響美國想要的航行自由為標準。盡管世界多數國家都支持航行自由，但是除了美國之外，世界其他國家包括英國、澳洲和加拿大等美國盟友都沒有這樣「航行自由計劃」的概念與實踐。
據觀察者網報道，美國國務卿布林肯在老撾首都萬象參加東盟峰會相關會議時，再度就南海問題向中國發難，他聲稱，美國「關切」中國在南海的所謂「擴張主義」，並承諾維護該水域的所謂「航行自由」。綜合半島電視台等媒體報道，這位美國官員在會議上，竟「譴責」起中國在南海這條重要的海上貿易路線上做出「越來越危險和非法的行動」，宣稱中國的行為「傷害了地區人民，損害了來自東盟國家的船只（利益），違背了和平解決爭端的承諾」，並誓言美國將支持「印太地區」的所謂「航行自由」以及「飛行自由」。
據台海網報道，一邊被美國賺去高價軍費，一邊盲目相信美國會「馳援台灣」，島內一些人士不是真傻就是裝傻。台軍智庫學者蘇紫雲宣稱，若大陸對台灣地區禁運或封鎖，美國最快可在45分鐘內「馳援台灣」，而駐紮在西太平洋的美國海軍第七艦隊，可能在24至48小時內到達台灣周邊海域。儼然對美國「軍事馳援台灣」深具信心，但這樣的美夢註定是黃粱一夢。蘇紫雲的話引發島內熱議。前民代郭正亮提到，台「海軍司令」唐華說「大陸隨時可以封鎖台灣地區，台灣必須要克制自己，不要讓這個事情發生」
據環球時報報道，外交部發言人毛寧主持例行記者會。有記者提問稱，據彭博社報道，近日美國相關官員要求，在半導體領域對華為及其他相關公司進行限制，發言人對此有何回應？毛寧對此表示，關於這個問題，我們已經多次闡明了立場。我們一貫堅決反對美方泛化國家安全概念、人為地制造障礙，破壞中美正常的經貿合作，這種做法不利於全球產供鏈的穩定。
她表示，「我們希望美方能夠糾正錯誤的做法，為中國企業提供公平公正和非歧視的環境。」
美國的這些限制措施，實際上反而可能激勵國內的企業更加努力，爭取在半導體領域取得更大的突破。試想，如果沒有這種外部壓力，可能還會在某些技術上依賴國外，甚至在市場上受到影響。但現在，情況恰恰相反，越來越多的企業意識到自主創新的重要性，這對整個行業的健康發展是個好事。總之，美國的限制並不會動搖我們國內半導體行業發展的決心和方向。
