眾所周知，近段時間以來，中歐的貿易問題成為了國際經濟的焦點，當然主動挑事的是歐盟，目前圍繞電動汽車問題還在談，從時間點來說還有十幾天時間，否則就「過期了」。
然而根據【南華早報】報道，雙方分歧很大，歐盟態度強硬不像是談的態度——中國希望透過談判達成一項總括性協定，為所有出口商設定一個價格，而歐盟則堅決要求各公司必須自行達成協定。
根據報道，分歧似乎是不可調和的。雙方無法就價格承諾的基本原則如何運作達成一致，更不用說誰將支付什麽了，這使得在電動汽車關稅解決問題的希望渺茫。另外，歐盟也在上周表示過，讓我們必須讓步。
說白了，歐盟的態度就是，自己「有理有據」，貌似有談判余地，實際沒有余地。不僅如此，歐盟也說了，對中國采取行動也做好了準備。
諷刺的是，上周歐盟承諾為白蘭地生產商提供財政支持，大概率也是補貼計劃，訊息一出官員們的電話就開始被豬肉和奶農打來的電話打爆，他們也受到了關稅威脅，要求賠償。
簡直像極了當年美國對華發動貿易戰役後，杜林普各種說補貼農民，結果是大忽悠，美國農業出口極大受到影響，後來不得不找中國談，然後就有了所謂的「第一階段協定」。
另外，歐盟還關註了風力渦輪機、鋰電池和熱泵，因為進口增加，歐洲公司抱怨被「傾銷」，最近又涉及到了化學品，膠合板之類的。
側面反映出，未來歐盟可能會更多的行動，不得不考慮應對措施，原因很簡單，當初歐盟為什麽開始炒作「產生過剩」？往上推，歐盟從貿易逆差入手——2022年，歐盟對華長期貿易逆差達到創紀錄的3960億歐元（合4330億美元）。去年，這一數碼降至2920億歐元，但布魯塞爾表示，「失衡仍然很嚴重」。
當然，歐盟的期望就是在歐洲投資建廠，大概率是要求成立合資企業，手段和美國學的，但要求比美國低一些，美國連合資的機會也不會給，現在就一個想法-減少依賴。
目前來看，中歐達成一致的希望不大，也許會給一個拖延時間也未可知，因為美國大選懸在歐盟頭上，要求杜林普當選，歐盟一個頭兩個大。
例如，周日杜林普接受采訪就說了，要重新談判國際貿易協定，他補充說，美國被墨西哥、中國、加拿大和歐盟「搞砸了」。
因此，歐盟在不確定的性下，不想完全得罪中國，而且在全球經濟復蘇的今天，三大巨頭，中美歐，就屬歐盟經濟最差，一旦美國找麻煩，自己挑事中國又被打臉，結果就是急劇的衰退再衰退。
