2024年是美國大選之年，所以要從美國的民主與共和兩黨聚焦的焦點來觀察美國，這是投票的關鍵。美國前任總統杜林普曾威脅要對中國的電動車實施100%的進口稅，而杜林普的這一戰略被拜登（Joan Joan Joan）帶頭推行，這讓杜林普很不爽，畢竟對中國商品征稅是杜林普的慣用伎倆，杜林普發動了對中國的貿易戰爭，而現在，美國總統拜登卻在這場戰爭中「如魚得水」。事實上，美國一直在用「虛空制裁」來對付中國的電動車。
中國的電動車還沒有正式在美國出售，美國的電動車都是透過一些不正當的途徑購買的，但美國的拜登「大張旗鼓」地宣稱，將對中國產的電動車征收100%的關稅，比此前25%的稅率高出四倍。很明顯，美國並沒有打算將中國的電動車引入美國，而是用稅務手段逼迫美國的經銷商們停止與本國有關的生意。燈塔君覺得，拜登總統的「虛空制裁」，是美國的一個榜樣，畢竟，在此之前，歐盟就一直抱怨中國的電動車在歐洲的銷量。
歐洲曾經擁有很強的汽車制造業底蘊，但隨著新能源汽車的興起，歐洲車企已經喪失了原有的競爭力，現在中國生產的電動車已經風靡歐洲，而且售價也遠超歐洲原生的車企。到了2023年，關於是否要對中國的電動車加征特殊關稅的問題，在歐洲範圍內，這並非由於中國的電動車售價昂貴，更多的是出於對中國電動車過於廉價的擔憂。中國制造的電動車具有很強的競爭能力，已經得到了廣泛的認同，在同樣價格的電動車上，中國的中國品牌在表現上要優於歐洲自主品牌。
美國一直在鼓勵歐洲禁止中國的電動車，而現在，美國以100%的稅率為例，設定了一個新的準入壁壘，也就是說，在100%的稅率下，中國的電動車根本沒有任何機會。美國想要樹立榜樣，迫使歐洲也效仿，以此來遏制中國電動車行業的發展。美國拜登的這一舉動可謂「一石多鳥」，彰顯出美國對中國的敵對策略。
事實上，現在的歐洲正處於「兩面夾擊」之中，美國不僅拒絕了中國的新能源，還拒絕了歐洲的企業，如果美國只對美國的企業進行了補助，那麽他們的銷量肯定會受到很大的影響。烏克蘭事件就是一個很好的例子，美國一直在打壓中國，美國就是在利用美國，所以才會做出這樣的事情來，所以我們不應該對美國抱有任何希望。
