閱讀此文前，誠邀您點選一下 「關註」 按鈕，方便以後持續為您推播此類文章，同時也便於您進行討論與分享，您的支持是我們堅持創作的動力~
聲明:本文內容均參照權威資料結合個人觀點進行撰寫，文未已標註文獻來源及截圖，請知悉。
當地時間7月4日，在多輪磋商結果均宣告失敗的情況之下，歐盟正式對中國出口的電動汽車開始加征關稅。
毫無疑問，這一政策的正式落地，必然將使原本逐漸彌合的中歐關系再現裂痕，因此許多國家和相關企業都在第一時間對其表達了強烈的不滿。
而就是在這樣的背景之下，令人沒有想到的是， 過去一直對華態度友善的德國，竟然成為了政策出台後，第一個對華「出手」的國家。
那麽，這究竟是怎麽一回事呢？
關稅壁壘：「保護」還是「戰爭」？
事實上，歐盟要對中國電動汽車征收關稅的訊息，並不是突然到來，早在很久之前，歐盟就已經對外放出了風聲。
而在今年5月14日，伴隨著美國白宮方面正式「揮動大棒」，將中國電動汽車的關稅拔高到100%，歐盟方面徹底「拖無可拖」，於是便有了如今的一幕。
為什麽他們要對中國電動汽車征收關稅呢？
按照美國和歐盟的說辭，其主要目的是為了限制中國電動汽車過分侵蝕歐洲市場，從而阻礙當地汽車產業的發展。
如今，經過數十年的砥礪前行，中國汽車產業早已今非昔比，尤其是在電動汽車領域，幾乎已經走在了世界的最前列。
在這樣的情況之下，中國汽車企業又憑借著中國國內完備的制造業，將制造成本進一步壓縮。
可以說，相比之下，歐洲各國本土企業制造出來的電動汽車，已經基本失去了競爭力，在不考慮品牌需求的情況下，已經有越來越多的歐洲消費者開始選擇中國電動汽車。
而這，毫無疑問將對歐洲電動汽車行業的發展形成十分嚴重的威脅。
但，事實真的如此嗎？
答案顯然是否定的。
例如寶馬集團董事長齊普策，就在日前接受媒體采訪時表示： 「歐洲對中國電動汽車加征關稅是錯誤的決策，這不僅將影響歐洲車企的革新，而且還對歐洲自身的利益造成嚴重損害。」
實際上，齊普策的這番言論還真不是危言聳聽。
此前德國汽車工業協會就曾透過研究後指出，歐洲的反補貼關稅雖然會在一定程度上影響到中國制造商，但對歐洲公司和合資企業的傷害明顯更大，對歐洲各國政府實作減少碳排放的目標也會造成非常負面的影響。
首先，從市場競爭的角度來看，目前歐洲汽車市場相對比較封閉，本土品牌「地產車」的消費者忠誠度很高，外來品牌短時間裏並不足以撼動本土品牌的地位。
就拿中國電動汽車來說，盡管從2019年到2023年，中國品牌電動汽車在歐洲的市場逐年增長，規模翻了很多倍，但依然只占據到了8%。
換句話來說，除了囊中羞澀的消費者來說，在同等競爭之下，歐洲品牌汽車還是會更受歡迎。
因此，所謂的阻礙本土汽車企業發展完全是無稽之談，相反這還會影響這些本土企業的自我革新，從而使得它們能夠懶惰的停止或減少研發投入，最終差距與世界越拉越大。
其次，站在中歐關系上來看，在歐洲對中國車企加征關稅的情況之下，中國勢必將會采取反制措施。
可是，比起中國車企對歐洲市場的依賴，歐洲車企顯然更加離不開中國市場。
就拿德國來講，2023年德國出口到中國的乘用車價值為151億歐元，而從中國進口的用車總價值僅為40億歐元，德國汽車供應商向中國出口的零部件價值112億歐元，而從中國進口的零部件價值僅為28億歐元。
而這也使得在歐盟關稅政策出台的第一時間，包括寶馬、奔馳在內的許多歐洲車企，均表達了強烈的不滿情緒。
不過，根據該政策的附加規則來看，這一切到也不是完全沒有回旋的余地。
因為此次加征關稅只會持續4個月時間，不僅中歐雙方將會在這期間繼續展開磋商，而且4個月後歐盟將進行二次投票，如果超過半數的成員國反對繼續加征關稅，那麽該政策就會終止。
所以，哪怕如今「制裁」已經落地，大部份歐盟國家依然對華呈現出比較友好的態度。
除了德國。
德國對華「出手」
據觀察者網等多方媒體報道，當地時間7月3日，德國政府內閣正式以國家安全問題為由，叫停了大眾旗下公司「曼恩能源方案」將燃氣輪機業務出售給中企的交易。
毫無疑問，這一訊息一經傳出，頓時引得中德兩國輿論一片嘩然。
要知道，在過去的很長一段時間裏，中德兩國一直保持著非常友好的關系，此前德國經濟部長哈貝克訪華時還曾表態：「中國是應對全球挑戰不可或缺的合作夥伴，對於德企來說仍然非常重要。」
然而，僅僅不到一個月的時間，哈貝克就轉頭贊成了德國政府的這一決定，表示德國必須對「公共秩序」進行保護，屬實讓人感到大跌眼鏡。
事實上，中國企業近年來遇到的類似遭遇並不算少數，它們全部打著「維護國家安全」的旗號，行圍堵和打壓之實，而這一次的情況同樣如此。
說白了，德國政府的目的無非兩個，一來響應美國的科技制裁號召，透過孤立的手段阻礙中國的科技進步，二來坐地起價，拿著中國的「短處」擡高自己的身價，從而好在未來爭取更多的利益。
但是，令德國政府沒有想到的是，這次他們的算盤算是打錯了。
據多家媒體報道，就在德國宣布禁令的同一時間，中國企業自行研制的15兆瓦重型燃氣輪機正式透過測試，達到啟用標準。
毫無疑問，中國這下算是再次打破了一道技術瓶頸，徹底不用去看西方國家的臉色。
所以，相對之下，德國限制出口的舉動就成為了無用功，不僅沒有影響到中國，反而還讓原本裝進口袋裏的錢落了個空，實在是「偷雞不成反蝕把米」。
當然，德國此次的舉動也再次印證了一句古話，那就是：「靠天靠地不如靠自己」，中國想要實作富強，終究還是要自己砥礪前行。
就像曾幾何時，美國不允許國際太空站出現中國人的身影，如今中國自己另起爐竈，反倒是美國眼巴巴的想要跟中國合作。
所以， 尊重從來不是別人施舍的，而是自己爭取的。
參考資料：
-
歐盟電動車臨時關稅將落地_...歐洲車企和行業協會表示反對_記者__魏文
2.德國叫停大眾旗下公司與中企交易__觀察者網
