誰也想不到，對北極航線開發一直非常保守的俄羅斯，竟然主動找中國合作了。
據港媒報道，俄羅斯正在尋求和中國合作，將西伯利亞北部到白令海峽之間的這段「北極航線」，開發成可以全年通航的國際航線。
這放在以前，是一件根本不可能的事情，因為各種原因，俄羅斯並不願意對外界敞開遠東地區的大門，那就更別說北極地區，這裏是俄羅斯核潛艇的「遊泳池」，也是俄羅斯北部地區的「天然防線」。
現在，俄羅斯終於對中國敞開了北極的大門，這不僅是雙方互信的表現，也是俄羅斯唯一的選擇，因為僅憑俄羅斯自己，根本無力開發遠東地區和北極航線。
不過，俄羅斯別高興的太早，中國到現在也只是同意成立一個委員會，表達了共同開發的意願，但卻並不是那麽感興趣，這一點就有些耐人尋味了。
北極航線的確是一塊大蛋糕，尤其是在蘇伊士運河、巴拿馬運河都出問題的當下，這條從歐洲到亞洲的最短航線，有極高的經濟價值，而對中國來說，這條可以繞開馬六甲海峽的航線，同時還具備一定的戰略價值。
但問題在於，開發這條航線的成本非常高。
盡管全球暖化讓北極冰蓋消融，可以通航的視窗期變長，但一年中能創造的經濟價值仍然有限，除了收益少以外，為了保障通航，還需要出動破冰船這樣的專業器材，全世界擁有破冰船的國家並不多，擁有核動力破冰船的更是寥寥無幾，想過航的船只大多只能求助俄羅斯，這就有壟斷的風險。而最大的問題在於，北極航線周邊的基礎設施基本為零，加之西伯利亞惡劣的自然環境，想要完全開發北極航線，投入的資金將是天文數碼。
這還只是投入的經濟成本，這片地區潛在地緣沖突是更大的變數，美國可能並不樂意見到這條航線的出現。
對於俄羅斯來說，這條北極航線可能是創收的「核心戰略」，畢竟遠東這片苦海之地，能賺大錢的專案並不多，但對於中國來說，北極航線也只是替代方案之一。
馬六甲海峽的問題由來已久，中國早就開始尋求解決方案，包括從南亞、東南亞友好國家港口修建直達中國的鐵路，以及推動「一帶一路」倡議打通中國到歐洲的大陸橋，方案有很多，北極航線只是一個有價值的選擇。
再說了，美國和印度真的敢封鎖馬六甲海峽嗎？
再考慮到中國的能源結構調整，俄羅斯北部的油氣資源對中國的吸重力，可能也沒有俄羅斯人想象中的那麽大，中國完全沒必要為了一碟醋而下一盤餃子。
人常說，錦上添花易，雪中送炭難，放在十幾年甚至幾年前，這條航線對中國就是雪中送炭，但現在，只是給中俄合作錦上添花罷了，普京的這份禮，送的太遲了。
說到底，俄羅斯對中國敞開北極大門，更多是為了俄羅斯自己的利益，除了遠東的開發，很多專案都很難談得上共贏，中俄合作無上限，但是有門檻，想讓中國出手，俄羅斯還是要多拿些誠意出來才對。
