網絡上曾經流傳一個笑話：蒙古國海軍天下無敵。之所以這麽調侃，是因為作為一個內陸國，蒙古完全沒有出海口，但偏偏蒙古國的經濟又非常依賴對外貿易，而外貿又十分離不開出海口。
蒙古國國土有156.65萬平方公裏，廣闊的土地面積下蘊藏著豐富的礦石資源。因此工礦業是蒙古國的重要經濟支柱之一，2020年的數據，蒙古國總出口額中，礦產出口達到70%以上，並且還在逐年增加。其中，蒙古國也有大量的稀土出口。
比如日本和南韓就經常從蒙古購買稀土，那麽很多人估計會提出一個疑問，蒙古國既然沒有出海口，那麽是如何解決進出口的運輸問題呢？
在貿易交流合作中，一般情況下大致分為三種運輸方式：海運、陸運和空運。三種運輸方式各有優缺點，但海運由於其可以運輸大量的貨物，以及相對來說比較便宜的成本，在當今全球貿易中，成為跨國貿易最受青睞的運輸方式。
但是非常不方便的是，蒙古國距離海陽最近的地方都有700公裏，所以想打造屬於自己的出海口，根本不可能。
如果蒙古國一定要采用海運的方式的話，唯一可行的辦法就是借用中俄兩國的出海口。畢竟蒙古國全境都被中俄兩個國家完整的包裹在其中，因此對外連線不可能繞得開中俄。
不過即便從中俄兩國借道，那麽把商品從產地運輸到出海口，中間的路程還是需要考慮。在廣闊的內陸面積中，鐵路就是絕佳的運輸方式，蒙古國也的確在鐵路建設上花費了不少的力氣。
2023年11月份的時候，蒙古國交通部長賓巴朝格特就在接受采訪的時候對外透露訊息。蒙古國現在正在規劃籌建7個陸港，以便將來可以擴大和中俄兩國之間的貿易。
最近這些年，蒙古國也一直沒有停下修建鐵路的腳步，2019~2023年4年的時間裏，蒙古國內新增的大約905公裏的鐵路裏程。不過即便如此，蒙古國境內總鐵路裏程也不過只有2258公裏，總體水平還不算太高。
為了更好的方便進出口貿易，蒙古國還考慮在修建東部鐵路走廊，主要用於連線中俄東部的海港。如果這條東西向的鐵路建成之後，那麽蒙古國的出口能力將會得到大大提高。
所以從這裏也能看出來蒙古國想要提高對外出口能力，最好的辦法就是在國內建設更加方便的交通運輸鐵路網絡，然後再將國內的鐵路運輸網絡連通中俄對外海港，從而達到可以利用海港發展對外貿易的目的。
而我們也的確對蒙古的對外出口作出了許多的幫助，比如在2009年的時候，雙方就簽訂了一份合作備忘錄，當時就計劃在天津港建設一個中蒙物流運輸中心。
而之後天津港也的確在其中發揮了重要作用，並且不止天津港，錦州港也被納入其中。這樣一來，蒙古國的對外出口出海難問題就得到有效解決。
當然在這樣的情況下也就造成了一個非常直接的結果，那就是蒙古國的對外出口非常依賴我們的合作。假如我們一旦關閉雙方的鐵路口岸，或者拒絕蒙古國使用我們的港口，蒙古國就算有再多的礦產資源也很難運輸出去。
蒙古國當然也曾想過，解決這樣封閉的狀態。因此他們曾提出用400平方公裏土地和我們置換，以爭取得到一部份可以溝通哈薩克的國土，但被我們拒絕了。
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