以下文章來源於胡錫進觀察 ，作者胡錫進
拜登政府據報道將在周二宣布對中國新能源等關鍵產品征收目前兩倍、三倍甚至四倍的關稅，中國電動汽車的關稅將從27.5%躍升至102.5%。這看似很有力度，實則是驚慌和無能的表現。 它根本構不成一把寶劍，而更像是美國在新能源競爭領域打出的「白旗」。
新能源展現了中國強大的爆發力。不錯，我們整體從0到1的原創力今天仍落後於你，你牛，但是我們從1到100的追趕和再創新能力，以及供應鏈和產業鏈的構建力卻是全世界最棒的。電動汽車的關鍵核心技術和產能都在向中國轉移，更不要說光伏產業了，後者的大部份發展要素已經在中國形成全球最大的聚集。
拜登政府對中國電車關稅增加至102.5%，其實際影響微乎其微，因為中國電車目前向美國的出口幾乎為零。在沒有美國市場支持的情況下，中國電車能夠逐漸形成世界最大的供應鏈和產能，這是對美國打擊中國關鍵產業的嘲笑， 也暴露了美國市場並非像世人以為的那樣絕對重要，離開美國市場，中國電動汽車照樣可以繁榮。
中美圍繞電車的競爭根本不是向對方關閉市場，搞「減法競爭」，而是要看雙方誰更能夠引領這個行業，在供應鏈和產能上占據更大份額。從這個意義上說，美國正在輸掉，而且幾乎沒有可能反轉。 中國社會在整體向「電車化」轉型方面走在了世界的前頭，我們正在成為全球「新能源中心」。
▲中國江蘇省蘇州港國際貨櫃
碼頭，國產電動汽車等待裝船。目前中國電動汽車產業鏈已經完成了一次從上到下的全面突圍：上遊礦產資源跑馬圈地、中遊動力電池站穩腳跟、下遊汽車品牌遍地開花。
美國發動全面對華遏制以來， 它唯一發威的地方就是以OpenAI為代表的人工智能大模型在算力和構架上實作了領先。 中國經濟最近幾年放慢，不是美國制裁之功，而是中國自我消化房地產泡沫、實作高質素產業轉型必然經歷的過程。
中國AI在總算力不如美國的情況下，套用發展得很快，我們盯住最先進的東西而不被落下，在套用領域快速發力的集體能力一點沒被削弱。 未來人工智能在中美哪一邊能夠開更多的花，結更多的果，今天遠無法下定論。
中國消化房地產泡沫以及追趕、再創新的能力，拿到世界上一比，就清楚了。日本經濟從房地產泡沫上摔下來，直到今天沒有緩過勁，進入互聯網時代以來，日本幾乎沒有像樣的建樹，既沒有獨立的互聯網公司，高鐵也失去了優勢，電車現在又被中國超過了。再看歐洲，他們同樣很大程度上在吃老本。
▲一條中國汽車制造
生產線。中國車企要出口美國本就異常艱難，除了政治幹預外，美國還有著非常嚴苛的法規體系，中國車企頻頻受限。
中國從房地產過度集中向其他產業高質素轉型，進展得要順利得多。 中國制造業已經形成全球最大的供應鏈和產業鏈， 近來有許多分析都認為，印度、越南等完全沒有可能取代中國全球制造業中心的位置，他們能做的只是分一杯羹。
美國一些精英很想與中國加大實際脫鉤，但是面臨不可逾越的困難。比如美國權威生物技術組織BIO向國會送出了一份最新調查結果，認為立即與中國委托開發制造商斷絕關系，將會對美國藥物獲取造成損害，美國生物制藥公司至少需要8年時間才能找到替代合約服務供應商。
中國制造業是美國根本無力實施有效制裁的，因為我們太大了，而且內在動能強勁，與國際市場的聯系非常牢固。 美國制裁中國，自我邊緣化的風險不斷上升。
▲為鼓勵美國新
能源車的發展，拜登剛上台時，曾接連甩出兩個「王炸」：一個是對電動車產業給予1740億美元的刺激政策，用來補貼消費和建設充電樁等等；另一個是恢復杜林普政府時期取消的新能源車購車補貼，並將單車補貼金額上限調整至1.25萬美元。
拜登對中國產品加關稅有很大競選表演的成分，他要給中國電車征收100%的關稅，杜林普馬上說，如果是他，就將關稅提高到200%。多麽滑稽、短視的兩個老頭，讓美國陪著他倆玩吧。 中國需要做的是排除幹擾，繼續趕路。
