美國開始對華下狠手，我商務部也放話將堅決反制，德國和瑞典也一同就此事發聲，警告歐盟別學美國。
據悉，這兩天，美國政府釋出了對華加征301關稅四年期的復審結果，並宣布將在原有301關稅基礎上，進一步提高中國電動汽車、光伏電池、鋰電池、關鍵礦產、半導體和鋼鋁等產品的進口關稅。
這一舉措一共涵蓋了價值180億美元的中國商品，預計將會在未來的3年時間裏分階段實施。根據美商務部發表的聲明內容，美國進口中國電動汽車的關稅將從25%直接提高到100%，並且還有2.5%的額外關稅。
除了電動汽車之外的其他產品的進口關稅也都分別翻了幾十倍。而白宮還聲稱，這次的行動是「精心針對戰略領域的」，從關稅的增加振幅就能看出，中國電動汽車行業則是美國這次的重點打擊物件。
要知道，301關稅是2018年杜林普執政時期對中國進口商品發起的懲罰性關稅，當初被打壓的中國商品總價值超過了千億美元。現在4年的期限已至，拜登政府擺明了是要繼續延續杜林普對華的經濟政策。
美國宣布這一結果後，杜林普也高調表示，早就應該這樣做了。其實，拜登打算繼續延長對華301關稅也是預料之中的事情。畢竟，近期以來，美國不少高層都在就此事放風，前兩天，美商務部長雷蒙多就公開透露，他們準備對中國的聯網汽車采取「極端措施」。
包括在白宮宣布對華加征關稅的前一天，美財長耶倫還表示，美國將針對中國「產能過剩問題」采取一些行動，並且她還預測中方可能會就此作出「重大反應」。對於所謂的301關稅，中方早已多次向美方表達過強烈不滿與抗議。
這次拜登政府再對華商品下狠手後，我商務部也在第一時間表明了態度，我發言人表示，美國此舉就是將經貿問題工具化、政治化，並且世貿組織也早就裁定301關稅違規，同時也違背了拜登不尋求打壓遏制中方的承諾。
此外，中國還警告，美國如果不取消對華加征關稅的措施，中方必將采取堅決措施來捍衛自身的權益。直白一點來說，美國繼續對華加征懲罰性關稅的話，中國也會采取相應的反制措施對待美國。
不過，拜登在位期間雖然也對中國實施了不少消極政策，但在關稅關稅方面還是首次下重手。而拜登之所以在這個節骨眼上對華加征關稅，一來，是為了加大宣傳「中國產能過剩」，並刺激美國制造業發展，為美國從傳統燃油汽車轉向電動汽車註入更多動力。
二來，則是為了博取選票。拜登透過對華加大關稅來吸引一些在經濟政策上打低分的選民，並且還可以拉攏美國傳統能源汽車制造巨頭的支持。但拜登這次加征關稅看似性質嚴重，但效果卻是表面遠大於實質。
其實，中國電動汽車在美國的市場占有率並不高，包括太陽能產品都並非直接出口到美國，所以也能規避關稅。所以，拜登這次主要是針對中國電動汽車行業出手，也不會給中美貿易造成過於嚴重的影響。
更何況，對中國電動汽車和零部件加大打壓，對美國汽車行業轉型來說也將是一大損失，甚至也不利於美國重整制造業。然而，在美國出手後，歐洲國家的反應卻相當大。德國和瑞典都紛紛就此事發聲。
這兩天，德國總理朔爾茨在與瑞典首相克里斯特松會晤期間，兩人都公開警告歐盟，不要在對待中國電動汽車方面效仿美國，應當慎重考慮與中國進行貿易的好處。此外，克里斯特松還強調，美國此舉是一個壞主意。
德國和瑞典這次之所以表現如此激動，主要是擔心歐盟效仿美國將會給他們帶來相當嚴重的後果，畢竟中歐在電動汽車方面的合作不同於中美，歐洲進口的中國電動汽車中有一半是由他們自己的制造商生產，而且德國和瑞典等國還是以工業為主的國家。
一旦歐盟對中國電動汽車下手，引起中國反制首當其沖遭殃的就是德國。由此可見，美國這一出手，影響的不僅僅是中美，還將給歐盟也蒙上一層陰影。
