歐盟擬定對華電動車加征關稅的終裁日期即將到來，在這個關頭，歐盟方面邀請中方進行影片通話。
這一次影片對話，有兩個前提需要註意。
其一，是歐盟方面主動發出邀請；
其二，歐盟一方的代表是歐盟執行副主席兼貿易委員東布羅夫斯基斯，一直忙著開會，與中方通話的時間，是在接近淩晨的時候。
從這兩個方面可以看出，歐盟確實著急了，姿態放得很低，希望談判能夠有進展。
在這一次對話中，同樣也反映出了這樣的情況。
歐盟方面表示願意進一步磋商，而且討論的是中國提出的方案。而且即便做出終裁，磋商也還是會繼續進行。
中方向來支持對話，已經對歐盟方面發出邀請，可以派技術團隊來中國繼續談判。
歐盟執行副主席兼貿易委員東布羅夫斯基斯
歐盟需要看清大勢
面對日益復雜的局勢，歐盟為何又主動尋求與中國按其方案進行談判？
首先，電動車市場的發展趨勢已經不容忽視。 中國在電動車領域的技術優勢和生產能力，使得其產品在全球範圍內具有強大的競爭力。歐盟意識到，如果繼續采取強硬立場，不僅無法阻止中國電動車進入市場，還可能失去與中國合作的機會。
其次，經濟利益也是促使歐盟改變策略的重要因素。 隨著全球向綠色經濟轉型，電動車成為未來發展的關鍵。透過與中國合作，歐盟不僅可以獲得先進技術，還能共同推動綠色轉型，實作互利共贏。
最後，國際貿易環境的不確定性也促使歐盟調整策略。 在美國等國采取強硬貿易政策之際，歐盟若能與中國達成共識，將有助於提升自身在全球經濟中的話語權。
中國國旗和歐盟旗幟
大問題上不能懵
歐盟不想當「歐萌」，更不能成為「歐懵」。
遙想當年，中國工業落後於歐洲，尤其是在汽車領域，與歐洲有著不小的差距，但中國很理智，並沒有選擇關稅措施，而是不斷擴大開放，積極引入歐洲車企，這為歐洲車企以及歐洲國家都帶來了大量的利益，中國的汽車工業也得以大踏步地發展。
這就是典型的雙贏，也是中方一直倡導的概念——合作共贏。
合作遇到問題不可怕，可怕的是遇到問題就懵了，就想走極端，這是要不得的。
汽車工業是歐盟的根基，在歷史的十字路口，歐盟該怎麽走，不妨聽聽業界的聲音，聽聽各個成員國的聲音，一味閉門造車，只會將自己與世界隔絕開來。
中國電動汽車
加稅只會適得其反
歐盟宣稱加稅是為了保護本土企業，但實際上，這是害了自家的企業。
首先，加稅無疑會提高消費者購買電動車的成本，從而抑制市場需求。 這對於推動綠色轉型和減少碳排放而言，無疑是一個倒退。
其次，從長遠來看，高額關稅只會導致市場扭曲，加劇雙方的不信任。 有可能波及其他領域，更加得不償失。
透過開放市場、加強交流，中歐雙方才能實作真正的互利共贏。在這一過程中，中國作為世界上最大的電動車生產國，其經驗和技術無疑將為歐洲提供寶貴支持。
這也是為什麽歐洲業界普遍反對對華加稅，企業不害怕競爭，害怕競爭的企業也做不大， 歐盟完全是多管閑事，為自家企業的發展設定障礙，若不能糾正錯誤做法，最終只會害人害己。
