8月底，沙利文在訪華前夕，特意去了趟加拿大，施壓特魯多政府盡早效仿美歐，對中國電動汽車以及鋼鋁產品加征巨額關稅。第二天，特魯多政府就公布了相關關稅措施，連加征稅率都和美國一模一樣。當時中方就曾明確表示反對，並要求加方糾正錯誤做法。
特魯多
但時至今日，特魯多政府都未積極回應。也許加方心存僥幸，認為美歐等國對中國電動汽車也采取了類似的貿易限制措施，中方不會特意針對加拿大。但特魯多政府顯然誤判了局勢，針對加方的無理打壓，中方這次動真格了。
據環球網報道，9月3號，我商務部宣布，針對加方對中國采取的歧視性貿易限制措施，中方將訴諸世貿組織。與此同時，中方將依據【對外貿易法】，對加方相關措施發起「反歧視調查」，並將根據實際情況，對加方采取相應措施。另外，商務部還宣布，根據國內產業界的反映以及申請，中方將對加拿大對華出口的油菜籽以及相關化工產品發起反傾銷調查。
商務部
中方這四道反制措施，力度非常之大。據悉，這是中方首次參照【對外貿易法】發起「反歧視調查」。之所以拿加拿大開刀，主要是出於兩方面原因。一方面，沙利文存取後，特魯多政府就公布了相關決定，擺明了就要助紂為虐，性質極其惡劣。
另一方面，歐盟對中國電動汽車加征關稅，雖然程式上存在諸多不合理，但至少也裝裝樣子，走了半年多的流程。但加拿大這次，沒有任何調查程式，直接公布了加征關稅的政策，沒有給市場任何反應空間。
歐委會主席馮德萊恩
這就是明著告訴外界，加拿大完全依附美國，貿易政策如何制定，不是依據法律條規，而是美國的命令。正是因為加方在程式上存在巨大缺陷，對中方的打壓措施僅憑主觀臆斷，沒有任何事實依據，所以中方發起「反歧視調查」，加方完全沒有狡辯的空間。
此外，這次中方反制還有一處不同。以往在回應歐盟的無理打壓時，中方都是將立場與反制措施錯開，很少會在表態反對的同時，宣布「雙反」調查。這次中方在表態後直接宣布對加方相關產品發起反傾銷調查，相當於對加拿大明牌，中方就是對加方錯誤做法的回擊，絲毫不給特魯多政府留情面。
中加關系
這次加拿大對中國電動汽車加征了高達100%的關稅，主要將沖擊兩大車企，一個是中國的比亞迪，一個是美國的特斯拉。加拿大唯一從中國進口的電動汽車就是特斯拉，所以加拿大這一招，相當於「誤傷友軍」。
另外，比亞迪也正積極尋求拓展北美市場。路透社援引訊息人士的爆料稱，比亞迪已經透過遊說人士，為乘用電動車進入加拿大提供建議和方案。如今特魯多政府加征巨額關稅，比亞迪要從中國直接向加拿大出口已經不現實。不過比亞迪早有布局，正在加緊推進在墨西哥的建廠計劃，利用【美墨加協定】，繞過關稅限制。但這樣做同樣也存在一個變數，那就是如果杜林普上台，美國有可能會堵上這一漏洞。
比亞迪
總的來說，當前的局勢對中國電動汽車產業是一個不小的考驗。西方國家電動汽車占比普遍偏低，以加拿大為例，只有11%左右，所以未來的發展潛力巨大。但西方在電動汽車領域並不具備優勢，反倒是中企在多個技術領域領跑。所以西方國家不再講自由貿易，對中企采取諸多限制性措施。面對西方的圍堵打壓，中企既需要強化自身市場競爭力，還需要積極開拓「全球南方」市場，同時為全球貿易環境進一步惡化提前做好準備。
