西方航空公司從本月開始減少飛往中國的航班，他們對外解釋的理由是，中國航空公司透過飛越俄羅斯到達歐洲獲得了優勢-中國航空公司每次飛行可以節省兩到三個飛行小時和數萬美元。
根據【南華早報】訊息，總部位於英國的維珍航空公司計劃從周六開始停飛25年的上海-倫敦希思羅航線，而英國航空公司也將在同一天停飛希思羅-北京大興航線；瑞典的斯堪的納維亞航空公司將於11月7日最後一次飛行哥本哈根-上海航線，澳洲澳航已經放棄了悉尼-上海航線，德國漢莎航空公司上個月正在考慮是否暫停其法蘭克福-北京航線；在美國，達美航空公司推遲了恢復上海至洛杉磯航線的計劃。
看一個具體數據，根據OAG編制，本月中美定期直航航班總數將達到393架次，比2019年10月新冠肺炎大流行前減少27.3%。
航空公司通常會在每年的10月和3月對其時間表進行季節性調整。
除了找俄羅斯當借口以外，西方媒體在渲染上加了另一個幌子，說我們的需求減少，使得經濟放緩，他們無利可圖。
深入剖析，你會發現，從現實角度看，俄羅斯貌似是一個「好的」托詞，顯然站不住腳，畢竟制裁也是他們對俄羅斯，說白了就是自己挖坑自己跳。
再結合另一組數據看，隨著中國對外免簽政策的不斷增加，尤其是對個別西方國家「144政策」，極大的推動了中國的內部旅遊市場。
根據國家移民管理局的數據，今年前7個月，中國簽發了84.6萬份特殊簽證。這一數碼比2023年同期增長了183%。
在2024年前7個月，共有1725萬外國人進入該國，同比增長130%。據信，大量湧入的資金支持了航空公司、酒店、零售商等行業。
從錢上來說，他們在今年前7個月的直接支出應該超過1000億元人民幣，規模不算大，當然也不小了，畢竟我們政策沒推出多久。
真正的好處是他們可以看到真實的中國，相比於西方媒體的報道，原來差距極大，幾乎可以說他們一直看到的對話報道，都不說好的，來了中國發現都是好的，比他們本國強很多。
這是什麽，是軟實力無形中的影響，對我們來說就需要提升這個領域，經濟，金融，軍事等等這些，中國已經非常牛叉，西方現在也承認了，但由於他們媒體權在世界比例很高，因此即便我們發展多好，西方媒體，許多政客也不會好言好語。
於是，在入境問題上，我們大步前進，會極大的拉近西方民眾對中國的好感，因為這些都是切實體會，但西方國家的資本不樂見，政客更是滿嘴詆毀。
隨著時間推移，事實勝於雄辯，當真相不再被覆蓋和可以隱藏，世界越來越多的國家各層都會認同和欽佩中國的發展，而且是全方位的。
