10月21日，南韓媒體【首爾經濟日報】發表文章稱，有分析認為，無論誰贏得下個月的美國總統大選，目前總統拜登提出的「2030年電動汽車銷量達到50%」的政策都很可能出現倒退。南韓貿易投資振興院（KOTRA）透過對16名美國汽車行業專家的深入采訪，釋出了【美國總統大選走向下的汽車行業展望】報告。
報告分析稱，兩黨候選人都對當前「強制電動汽車」目標的實施持懷疑態度。美國拜登政府設定了到2030年電動汽車占新車銷量50%以上的目標。對此，候選人哈裏斯表示「不支持強制電動汽車」，候選人杜林普表示「我將廢除（強制購買電動汽車的）強制令」。
美國一家汽車制造商的負責人指出，「與現有內燃機車相比，電動汽車的零部件數量可以減少約三分之一，生產人力也會同樣減少。」KOTRA表示，「考慮到可能對數百萬汽車行業工人就業產生的影響，美國兩黨總統候選人很難僅以環保為理由倉促實施政策。」並補充說，「混合動力汽車將在向電動汽車過渡的過程中發揮緩沖作用。」
有分析稱，如果杜林普當選，「電動汽車補貼」將會減少。這是因為候選人杜林普表示將廢除電動汽車補貼政策【通脹削減法案】，並撤回未執行的預算。候選人哈裏斯支持當前的【通脹削減法案】。為【通脹削減法案】福利而在美國建廠的現代汽車集團和南韓電池企業受到了美國總統選舉結果的影響。
美國一家汽車制造商的財務經理表示，「【通脹削減法案】對當年生產和銷售的電池每kWh（千瓦時）補貼35美元，而一家工廠通常為40GWh（吉瓦時），因此獲得了數億美元的補貼。」他指出，「如果電池制造商在財務報表中排除補貼，盈利能力也會轉為負數。」他接著分析說，「有可能改變【通脹削減法案】福利，例如僅限於美國公司，合資企業是最理想的解決方案。」
關於分階段減少碳排放的「汽車環境法規」，候選人哈裏斯的立場是應該迅速轉向清潔能源。候選人杜林普主張放松環境法規並擴大化石燃料生產。此外，有分析稱，在「對華政策」上，兩黨候選人都會采取排除中國電動汽車的做法。
KOTRA表示，有必要透過發展技術和開發環保零部件來克服不確定性。
