美國洛杉磯至拉斯維加斯高鐵路線日前啟動，全長351 km，速度可達300 km/h，有望於洛杉磯舉辦的2028年夏季奧林匹克運動會開幕前啟用。這代表著，美國有了一條屬於自己的高速鐵路！美國的運輸部部長，也是一臉的激動，美國的高速鐵路，已經是數十年前的夢想了，而現在，他們的願望，就要達成了。
美國是全球最大的國家，它有著很強的經濟與技術力量，為何它不開發自己的高速鐵路？也許會有人說，美國人口眾多，交通運輸也很好，沒必要搞什麽高速鐵路，但事實呢？答案是否定的。真相：美國曾做過很多努力，但最後還是以失敗告終！
從奧巴馬上任的那一刻起，美國就有了修建高速鐵路的想法。奧巴馬上任的時候，就制定了十三條高速鐵路，並且宣稱要在二十五年之內，讓百分之八十的美國人都能乘坐高速鐵路，而加州的高速鐵路，則是第一個專案，也是最重要的一個專案，沒過多久，就拿到了22.5億的起始經費。但奧巴馬先生的「高鐵夢」尚未展開，便遇到了重重阻礙。一開始是加州的共和黨員，後來環保團體、女性主義者團體、動物保護團體也都參戰，以破壞環境、保護野生動物等為借口，進行360°攻擊，強行進行環保調查，才能安撫民意。最後，8年後，當「懂王」杜林普（Donald Trump）上任時，加州的高速鐵路終於走上了正軌。
杜林普上任後，對加州的鐵路工程大加撻伐，結果到現在都還沒建成，他一怒之下，中斷了加州的資金，讓加州的鐵路陷入了癱瘓。沒有了資金的支持，建設中的高速鐵路不得不停工，一次又一次的推遲，使得造價達到了一個新的高度。
也許會有人說，國家拿不出那麽多的資金，那麽公司就可以拿出更多的資金。但是你能不能花更多的時間去買？高速鐵路是一項長期而漫長的工程，在不斷變化的經濟形勢下，有哪個國家會將大筆資金投向高速鐵路這樣一個無底洞？如果沒有足夠的資金，沒有足夠的資金，那麽高速鐵路的發展，就會陷入停滯。
而現在，隨著美國總統的選舉越來越近，拜登也開始著手重建美國的高速鐵路，並且揚言要在奧運開始前完工，所以他才會在洛杉磯到拉斯維加斯修建一條高速鐵路。拜登能否圓其「高鐵夢」？這就很難說了，杜林普跟拜登之間的關系本來就很緊張，如果杜林普重新回到白宮，美國的「高鐵夢」恐怕又要被推遲了。
經歷了三位總統，耗費了十多年的心血，美國的首條高速鐵路終於開工了，估計潤美的「公知」們都要瘋掉了。曾經有一段時間，「公知」說美國的航空、公路發展得很好，根本不缺高速鐵路！可現實卻是美國急需，高鐵、航空和汽車並非相互取代，汽車在短程方面占有很大的優勢，但在600多公裏以內，高鐵占有很大的優勢，1000 km以內，高鐵與航空之間的競爭會更加劇烈。洛杉磯到拉斯維加斯之間的鐵路，不但人流量大，而且還很有競爭力，投資商們為什麽要放棄？
#利劍專案#但是，高速鐵路的發展絕非一件小事情，我們能夠做到這一點，靠的是體制，靠的是體制，靠的是有遠見的謀劃和堅定的意誌。從海洋到沙漠，從雪原到平原，我們架起了橋梁，架起了一座又一座的橋梁，把每一個家庭都聯系在了一起。美國的「民主燈塔」還在為首個高速鐵路的建設而歡欣鼓舞，而我們卻早已是「家中有一條高速鐵路」。
