中歐關系又一次置於世界的聚光燈下。中塞友誼是用鮮血和生命鑄就的。無論是反法西斯戰爭的浴火歲月、國家建設時期，還是在當前世界百年未有之大變局中，中國一直與塞爾維亞並肩而立。
而匈牙利是最早承認新中國的國家之一，今年是兩國建交75周年。5月9日，匈牙利總理歐爾班在解釋為什麽到機場迎接貴賓時表示：我們的根在東方，對於來自家鄉的人，歡迎自然高規格！興奮之情溢於言表！這是歐爾班·維克托在2017年宣稱匈牙利人是匈牙利人的後裔後又一次重申。而匈奴是黃帝後裔，所以中國和匈牙利是一母同胞的兄弟之邦！
友誼萬歲！
當第一次世界大戰前，當蘇伊士運河被德國的中東鐵路計劃（3B鐵路+漢誌鐵路）威脅時，英帝國甚至願與死敵俄國結盟，以消弭這種威脅！1907年，力主與俄國全面和解的英國外交大臣格雷男爵認為，「這一鐵路的修建，意味著柏林已是帝國不可容忍的大敵。」這個英國就是到處搞事的主！
之後第一次世界大戰因此爆發，此路也隨著德國戰敗，徹底廢了！
德國19世紀末的3b鐵路計劃（柏林-巴格達）
21世紀，我們提出了「一帶一路」計劃！而在中東歐！匈塞鐵路是中國與中東歐國家共建「一帶一路」的重點專案！
匈塞鐵路北起布達佩斯，南至貝爾格萊德，全長350千米，設計速度和營運速度均為200千米/小時。匈塞鐵路是中國-中東歐國家合作的標誌性專案，也是中國鐵路技術和裝備與歐盟鐵路互聯互通技術規範的對接。
2024年3月19日，中國與中東歐國家共建「一帶一路」重點專案匈塞鐵路塞爾維亞境內貝諾段（貝爾格萊德至諾維薩德）安全平穩營運滿兩周年，累計發送旅客超683萬人次。
匈塞鐵路
而我們對中東歐是有長遠計劃的！希臘的比雷埃夫斯港將是這個規劃的起點！
中歐陸港快線示意圖
位於希臘阿提卡大區的比雷埃夫斯市，為希臘最大港口，距離雅典9公裏，也是全球50大貨櫃港及地中海東部地區最大的貨櫃港口之一。2006年，比雷埃夫斯港排名歐洲十大貨櫃碼頭之一。中遠集團管理著該港口的兩個貨櫃碼頭，已投超40億。
可以看到，沿途的幾個中東歐國家有合作的意願，有協調的行動，天塹可以變通途，‘陸鎖國’可以變成‘陸聯國’，發展的窪地可以變成繁榮的高地。
這樣歐洲（德國人的3b計劃）人的事100多年前在英國人的阻擋下辦不了。如今中國人來辦成了，辦好了，結果就是一部份歐洲人愛的不行，一部份歐洲人恨的牙癢！美英為代表的那部份人那可不使勁搞事！
而我們的一帶一路旨在借用古代 絲綢之路 的歷史符號，高舉和平發展的旗幟，積極發展與合作夥伴的經濟合作關系，共同打造政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體。
回頭看，10年前中國提出「一帶一路」倡議之際，西方是冷嘲熱諷，覺得不可能成功。幾年後他們突然發覺已經有百來個國家參加「一帶一路」，遠遠超過了這些西方人的想象。有意思的是，他們也開始模仿「一帶一路」，提出了一個又一個計劃，印度-中東-歐洲經濟走廊等等。當然，西方早就不具備實作這些計劃的產業實力，更沒有真心幫助南方國家的意願！而且就算是德國人想幫，也拿出專案資金也，英國人怕是又要跳出來搞所謂的「大陸平衡了〞！美國人更是不可能同意德國人能夠再次和平崛起了！所以我一直說這些倡議更多是屬於西方陣營所談的叫「言論自由」，畫畫大餅，說說而已，過過嘴癮，最終將不了了之。
加油！我們必定一張藍圖幹到底！也必將幹成！因為我們的目標是為了全人類（德國人當年為了對抗英國），不針對哪一個國家和組織）。
