近日，印度這邊傳來了一個「好訊息」，即經過長時間的談判， 其終於拿下了伊朗恰巴哈爾港的營運權，且時間期限長達十年。
據印方媒體表示，當前印度港口環球有限公司，已經同伊朗港口以及海事組織，就恰巴哈爾港的營運簽署了一份長期協定，之後印企將對該港口投資約1.2億美元，來進行裝備和改造，此外，在伊印兩國實施的共同基礎設施專案上，印度也將提供約2.5億美元的信貸視窗。
（伊朗總統萊希）
要知道，對於伊朗的這一港口， 印度可謂是垂涎已久了，甚至談判時間長達八年。 從2015年的時候，印度就和伊朗，簽署了一份有關開發恰巴哈爾港的諒解備忘錄，2016年印度總理莫迪又親自到訪伊朗，拿下了這一港口的短期開發合約。
由於一直缺少長期協定，並且由於伊朗受到美西方國家的制裁等因素，兩國之間就遲遲難以達成合作。直到去年八月份的時候，莫迪在參加金磚峰會期間， 同伊朗總統萊希見了次面，這才將恰巴哈爾港的事情徹底定了下來。
在簽署協定之後，印度方面就表示，未來這個港口將為印度提供一個重要的貿易動脈，有效增強印度在貿易、物流以及海洋開發等領域的能力和效率，並促進印度在區域內經濟的發展。
此外，印方還對伊朗做出承諾稱，之後一定會充分發揮該港口的作用，利用其運送人道主義援助物資等， 並始終將支持地區發展，放在追求商業利益之前，盡可能促進該地區的和平糊穩定。
（伊朗恰巴哈爾港）
但事實上，印度竭盡全力拿下這一協定，想要的可不止這些。
一方面，透過開發這個港口， 確實在經濟層面上能給印度帶來巨大的好處。
拿下恰巴哈爾港的營運權後， 印度將能有效提高從印度至歐亞大陸的貨物運輸效率，縮短運輸時間和成本。 同時還能拓展印度與中東及中亞國家的貿易往來，促進區域內的經濟合作與發展，並推動印度的商品和服務出口到更大的市場。
透過恰巴哈爾港，印度還能更便捷地進口中東地區的石油和天然氣，這就為印度提供了一個繞過霍爾木茲海峽的備選海上能源通道， 降低了地緣政治風險，保障了其國家的能源安全。
而另一方面，則要從戰略上來說。
我們都知道，印度和巴基斯坦，由於歷史原因一直都是死對頭。而中印之間，由於邊境問題的存在，關系也持續緊張著。所以中巴之間的經濟走廊合作，就一直是印度的一個心頭病。
而伊朗的這個恰巴哈爾港，就位於阿曼灣的東岸，緊鄰巴基斯坦和伊朗的交界處，所以從戰略位置上來說， 透過控制這一港口，印度能對巴基斯坦起到有效的制約作用。
同時，港口在開發出來後，也有望成為南亞地區的第二條經濟走廊，從而有效對中巴經濟走廊形成制約。 到時候不僅會影響瓜達爾港的貨物吞吐量和經濟效益，還有望達到削弱中國在區域內影響力的效果。對於印方而言，簡直是一舉多得。
基於這樣的考量，印度在拿下這一協定後，印度媒體就隨即表示，這是印度在區域內部，抗衡中國影響力的一大勝利。
（印度外長蘇傑生）
然而，印度的小心思，伊朗方面並不是不清楚，並且其還承認稱，這也是伊朗一直考慮要不要和印度簽署長期協定的一大原因。於是，為了不損害中方利益， 伊朗方面就在和印度簽署協定之前，率先給印度立了一個規矩。
當著印方代表的面，伊朗特使就表示，印度和伊朗合作開發恰巴哈爾港的決定，與伊朗和其他國家的任何經濟計劃及合作，都不存在任何的沖突。簡單來說，就是印度和伊朗的合作，不會對伊朗與其他國家的經濟關系帶來任何的影響， 而印度也不能借此協定，在十年期間向伊朗方面施加任何壓力，來阻礙其與別國的合作。
隨後，伊朗特使還直接提及中國，稱伊朗和中國的「一帶一路」倡議合作，也是基於中伊雙方的共同利益來推進的， 所以未來這個專案和中方的專案，不應該成為競爭關系。
可以說，伊朗方面的這一做法，就是對印度發出了明確訊號， 即自己並不會因為與印度的合作，而犧牲或減損與中國的關系，同時也不會允許印度利用伊朗的港口，來做任何損害中國利益的事情。
（瓜達爾港）
此外，對於印度而言， 其想要透過這個港口和中方比高低，也並不是件容易事兒。
由於國際制裁和伊朗的政治不穩定，投資這個專案的外國直接投資較少。所以恰巴哈爾港的開發投資，大多來自伊朗和印度，而相比之下，中巴經濟走廊作為中國「一帶一路」倡議的關鍵專案，不僅有中方政府的大力支持， 還吸引了諸如沙特等國的興趣，所以發展速度要比恰巴哈爾港快得多。
再加上恰巴哈爾港當前仍需道路、鐵路連線以及相關的物流配套設施建設。 這就需要大量的時間和資本投入，而這對於伊朗和印度來說，又是一大挑戰。
總之，在開發進展和規模上，印度很難追上中巴經濟走廊。
