轉自：【留學】雜誌
華人資訊網9月2日綜合報道 時隔四年， 美國聯合航空公司（United Airlines）恢復了洛杉磯至上海的直飛航線， 成為美國唯一一家開通該航線的航空公司。
該航空公司於今年3月宣布，在2020年取消洛杉磯至上海的航班後，計劃重新啟動這條航線，將由257座的波音787-9型客機執飛。
據悉，美聯航將自9月起每周營運四次洛杉磯國際機場至上海浦東的航線。 而從10月27日起，將根據國際航空運輸協會（IATA）的冬季航班時刻， 屆時將恢復每日航班。
以下是美聯航往返洛杉磯 (LAX) 和上海浦東 (PVG) 的航班時刻表：
UA 198 航班：LAX 12:55 － PVG 17:45+1
周二、周四、周六和周日（13小時50分鐘）；
UA 199 航班：PVG 20:10 － LAX 16:55
周一、周三、周五和周日（11小時45分鐘）。
目前， 美聯航也有從舊金山國際機場飛往北京和上海的航班。
根據Cirium Diio的時刻表，美聯航和總部位於上海的中國東方航空（China Eastern）是僅有的兩家提供直飛上海航班的航空公司。
由於需求不足和運力限制，達美航空公司（Delta Air Lines）於5月停止了其洛杉磯至上海的直飛服務。
在美聯航重新開機這條中國航線之際，許多西方航空公司一直在縮減在華業務。 新冠疫情以來，中國政府對市場準入實施了嚴格限制。
今年7月，維珍航空取消了倫敦至上海的航班。 原因是俄羅斯領空對美國和歐洲航空公司關閉，飛行時間將變更長，這條航線過於昂貴。
英國航空公司8月8日宣布，到10月25日將停止飛往北京的航班。 不過，該航空公司表示，將繼續營運上海和香港航線。漢莎航空也下調了2024年的預期，部份原因是中國市場疲軟。
由於需求疲軟以及與中國東方航空的商業合作失敗，澳洲航空公司澳航（Qantas）結束了上海機場。
然而， 中國航空公司已經能夠恢復其國際市場，接近2019年的水平。 根據Skift的7月份旅行健康指數，與2019年相比，非中國航空公司的國際座位容量下降了42%，而中國航空公司僅下降了9%。
特別是， 自2023年夏季以來，中國航空公司在歐洲的業務大幅擴充套件， 飛往歐洲的定期航班數量增加了74%，超過了2019年夏季的運力。
來源：紐約華人資訊網
