2024年5月24日，解放軍聯合利劍-2024A軍演圍繞台灣周邊海域展開。網絡上又出現了熟悉的聲音：為啥不打？啥時候打？
你是不是有點困惑？我點開的不是「小新說車」頻道嗎？
是。
那你倒是說車啊。
別急，打不打還真跟車有關。以鄙人的愚見，還沒動手，大概率還是經濟問題。如果全世界出貨量最大的手機，不是蘋果和三星，而是華為和小米；全世界裝機量最大的芯片，不是英特爾，而是龍芯和麒麟，可能我現在已經可以坐著有「靠北」的高鐵去台北了。
所以，我們需要全世界都依賴的，來自中國的高溢價、高精尖產品。中國的近現代史裏，從來沒有這樣的東西出現過。但在昨晚，它出現了。
9.98萬，2.9L/100km的實測饋電油耗，2100km+的綜合續航。它是秦L，也是海豹06。比亞迪稱它為工業奇跡。我覺得比亞迪說錯了，這不是工業奇跡，它重新定義了工業奇跡！
1588年5月28日，130多艘船的西班牙無敵艦隊正式出航，踏上了環球的道路。
2024年5月28日，秦L將開啟比亞迪的「無敵之旅」。
國內市場一會說，咱先按照開頭的邏輯說說國外，看看國外市場賣的都是什麽妖魔鬼怪。
北美市場，售價26790美元，沒後排出風口，布座椅，手動調節的卡羅拉。
歐洲市場，起售價22660歐元，手動變速箱，布座椅，6.5寸中控屏的jetta（速騰）。
而秦L如果賣過去，按照現在價格換算，也就1萬出頭。
我要是美國財政部長，我也立馬跟總統說加關稅：「加，給我狠狠的加，你這造的什麽玩意？擾亂市場秩序！給我加！」
秦L適合哪些國家？這麽說吧，只要你對用車有需求，你就適合買它。無論是比中國還在乎經濟省油的東南亞，還是對長途出行重度需求的北美，又或是對大車不太感冒的歐洲，再加上油價歷史最高的日本，秦L都能殺穿。
那麽在國內呢？
明眼人都看的出，這個價格沖擊的就是國內的傳統合資品牌。現在擺在他們面前的就兩條路。
要麽保持合資品牌調性，不降價，然後被比亞迪弄成二流品牌；要麽用大降價來換取自身產品的劣勢，從而維持銷量。
這就是兩瓶毒藥，你必須要喝一瓶，怎麽選？
不降價？那不出幾年，合資店倒一大片。
降價？好，舉個例子，10萬級曾經的銷量王軒逸降價賣5.98萬對吧，那你讓天籟賣多少錢合適呢？最難受的是，都這個價了，軒逸的銷量還是打不過秦L。價格只要一崩，就很難回去。而且崩的不是一台車的價格，是一個品牌的價格體系。這不止是日產要面對的，這也是其他合資品牌要考慮的。
如果普通合資品牌崩了，那傳統豪華品牌還能堅持嗎？我們之前認知裏的豪華，是比誰豪華才算豪華？奧迪比大眾，雷克薩斯比豐田，英菲尼迪比日產。就根本不帶你自主品牌上桌吃飯。現在呢，你小弟被我幹趴下了，你能躲得過去？
搞定了這個級別的轎車，基本上就搞定了大部份的汽車市場。釜底抽薪，合資苦矣。
所以秦L這次是真的掃六合，統天下了？也不見得。
秦L銷量最大的障礙，不是配置，不是油耗，也不是續航。是人心，是偏見，是站不起來的膝蓋。你現在還能找到買「馬路三大媽」的理由嗎？找得到嗎？
要不你看看上個月的轎車銷量榜單？
前十裏面依舊有那些熟悉的身影。
所以如何打動這些人去買秦L，才是比亞迪最難跨過的坎。但好在這樣的人越來越少了。
我又想起了那個在車友群裏踢了我的管理員。7.4L/100km的油耗都被他說作假，不知道他看到這2.9L/100km的油耗作何感想。
「這些媒體，又跟廠家在這裏演戲，吹牛也要講基本法啦，國產車沒可能做這麽低的油耗。假的，都是假的啦！」
他洋洋灑灑在評論區打完這行字，嘴角上揚。收拾行李下樓出發，打到一台國產品牌網約車。
「師傅，你這後排都帶按摩啊？」
「快讓我試試。哦哦哦哦，舒服。」
躺在通風按摩的後排座椅裏，拿起手機，又評論了一條：我都不懂誰在買比亞迪。
