上賽季的F1，紅牛車隊確實是風光無限，除了蟬聯車隊和車手總冠軍外，創造多項前無古人的新紀錄，更是險些拿下全年所有分站賽的冠軍(上賽季22站比賽，紅牛車隊拿到其中21站冠軍，法拉利車隊在新加坡站獲得勝利）。2024賽季，對於如日中天的紅牛車隊來說，目標十分明確，那就是延續著車隊的統治地位。
而根據【Motorsport TR】Leo Turrini此前的訊息透露，法拉利車隊已經制定好新賽季的目標，紅色躍文尼部定下的2024賽季目標是至少取得5場分站冠軍。
在前F1掌門人伯尼看來，2024賽季唯一能夠對紅牛車隊構成威脅的也只有法拉利車隊。伯尼在近期接受媒體采訪時，談到了個人對新賽季的看法，他表示只有法拉利車隊能阻止紅牛的強勢，現在的梅奔車隊是絕對做不到 。
的確，相比起法拉利車隊，梅奔車隊在上賽季是一勝難求。作為昔日的F1王者之師，梅奔車隊近兩個賽季的表現和戰績，確實令自家支持者們感到失望。車隊最近的一個分站賽冠軍，還是在2022賽季的巴西大獎賽，由羅素所獲得的。至於七冠王咸美頓，他職業生涯最近的一個分站賽冠軍，還是在更遙遠的2021賽季沙特大獎賽。
特別是對於咸美頓來說，隨著梅奔車隊近兩年的逐漸勢弱，他距離成為F1歷史上第一位八冠王車手的壯舉已經是漸行漸遠。按照目前的情況來看，如果2024賽季，梅奔車隊還是無法提供給咸美頓一台具有競爭力的賽車，已經39歲「高齡」的英國車手，想要完成八冠王壯舉的可能性是越來越小。
雖然梅奔車隊不被外界看好，但是這支昔日F1的王者之師，自身卻對新賽季充滿著期待。近期先是與沃爾夫完成續約，選擇繼續信任這位目前F1在位時間第二長的車隊領隊。與此同時，在新車W15的測試過程中，也傳來了好訊息。梅奔車隊的測試車手戴維森在駕駛模擬器後表示，W15賽車是梅奔車隊近兩個賽季以來，真正最像F1的一部賽車，梅奔新車的效能不容小覷。
其實從目前的實際情況來看，無論是法拉利還是梅奔，想要真正去撼動紅牛車隊的霸主地位，恐怕還為時尚早。對於廣大的車迷們來說，只是希望2024賽季，法拉利和梅奔兩支車隊，能夠盡可能帶給紅牛麻煩，讓比賽更具觀賞性。而不是像上賽季那樣，幾乎是場場沒有懸念！！！
