中新網北京6月22日電(記者 郎朗)德州扒雞能入選「中國四大名雞」，得感謝大運河。
單霽翔曾用一頁紙的篇幅，在自己的書中復盤了大運河如何讓德州扒雞成為全國名吃的過程。
這條水脈他太熟悉了。從2012年成為「故宮看門人」開始，大運河水就是自己的「上班搭子」，潺潺流淌在去故宮的必經之路上。
幾千年的蕩滌，讓故宮的一磚一木，北京的一腔一調，中國人生活的一招一式，都沾染了大運河的氣質。
「如果說長城是中華民族堅挺的脊梁，那麽大運河就是我們民族流動的血脈。」
二十年前，單霽翔寫下了第一份關於大運河文化遺產保護的專項提案，並在之後牽頭推進大運河世界遺產申報工作。
今年是中國大運河申遺成功十周年，他沿著運河走了一趟，想看看現在的大運河在人們生活中扮演什麽角色。
(司方 制圖)
大運河裏的小生活
被劃定保護的古河道已是蘆荻青青，兩岸的城市華燈漸上。看到眼前的景象，單霽翔忍不住想，如果吳王夫差能看到今天，該是怎樣的心情？
起念於政治軍事而在揚州挖下的第一鍬土，沒能覆寫吳國的命運，卻讓同樣自西向東奔流的長江與淮河在中華大地上挽起手臂。
邗溝，開啟了人們對水的想象力。
此後2500年，歷經秦漢、隋唐、兩宋、元明清等王朝，連點成線，巍巍中華的版圖上描摹出一條跨越3000多公裏、縱貫6省35市，聯通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系的中國大運河。
當征服的野心和防禦的意誌淡化，萬裏長城已靜默成時間的標本，大運河卻因這種貫通而成為綿延長久的、每一天的小生活。
單霽翔在自己【大運河漂來紫禁城】的書裏講過很多小故事。比如山東臨清富含鐵質的沙土千錘百煉成嵌入紫禁城的青磚、高大的楠杉劈開石頭乘風破浪沿河北上成為皇家「神木」……可以說整座紫禁城都是大運河「漂」來的。
圖為單霽翔。供圖
又如中國北方並不盛產竹子，但在山東濟寧、臨清等很多城市都有一條「竹竿巷」。元代開始，做竹椅家具的方活匠人和做竹籃鳥籠的圓活匠人零零散散聚在河邊，用大運河上漂來的江南竹子，小的做毛筆，大的建房子。幾百年後的今天，即便大運河在一些城市已經斷流，竹編器具卻依然密密地編織著當地人的日子。
互聯網尚未誕生的年代，船夫就是大運河沿線最好的KOL。康熙年間山東德州運河碼頭邊，賈老板因失誤「研制」成的「五香脫骨扒雞」，就因為大運河漕運的繁忙而走紅全國。
有類似命運的還有河北滄州吳橋雜技。
明清時期，吳橋土地貧瘠，天災人禍不斷，當地百姓為了生存只能浪跡江湖賣藝。而大運河帶來了人流和商機，也成為吳橋藝人展示的場所，時至今日，中國吳橋國際雜技藝術節已經成為國際重要雜技賽事。
滄州另一張「武術之鄉」的名片，也是因為當年運河碼頭倉庫需要鏢局鏢師守衛。今天，「鏢不喊滄」已成為昔日的名聲，但尚武、講義氣的性格特點牢牢刻進滄州人的內心深處。
「大運河讓我們知道文物保護和文化遺產保護，是有很大區別的。文化遺產保護的內容更深刻更廣泛，也和人民群眾的生活更密切相關。」單霽翔說。
「對文化遺產來說，保護不是目的，利用也不是目的，真正的目的就是傳承。」
【啟航！大運河】節目中，跟著單霽翔的視角，隨大運河軌跡流轉，你能看見並感受到它如何浸潤著沿岸老百姓的小生活：茶館酒肆，小販叫賣，家人閑坐，燈火可親。
古河道裏，昔日的風聲雨聲已經遠去，但千年前洗衣的棒槌至今沒有停過，搗衣聲、說笑聲、流水聲，還有乘興而歌的聲音，久久回蕩，你能看清我們的過去竟被塑造得如此完整清晰。
那種置身歷史的滄桑感和肅穆感，讓眼前的一切失去了歷史和名字，世界只是一些影影綽綽的溫柔。
河已不是原來的河，人也不是原來的人。
但某種意義上，河還是原來的河，人還是原來的人。
資料圖：江蘇高郵大運河河畔。(中新社記者 泱波 攝)
大運河上的壯舉
水在能被人類感知之前就迴圈存在於空中、地底、海裏，承載著時間透明的痕跡。
它變化多端，可以狂野暴力，也可以平靜清澈；能匯集淤塞，也能自由流動。它本性多變，又和人們的生活息息相關。對喜歡基於現實進行思考的中國人來說，水是再好不過的思考介質。
古人說「洪水猛獸」，因大運河繁榮的河南開封，「城摞城」地層很直觀地體現了這一點。
「龍亭地下三米就是清代的開封城，再往下五米是明代的開封，往下六米就是金代的汴京城，八米的地方又是宋代的汴梁，也就是東京城；十米處是唐代的汴州，大約十二米處，就是魏國的大梁城。」單霽翔介紹。
這是一片不斷被黃河泥沙埋沒、又一次次因河流漕運繁榮而被不同朝代的百姓不斷重建的土地，八朝古都像標本一樣被封存地下。
摧毀的力量從未停止，眷戀土地的鄉土中國滴水穿石。
面對自然的威脅，比起逃避、對峙，中國人更願意尋求一種盡可能溫和的方式來溝通，以求共存。
資料圖：揚州中國大運河博物館展現土層變遷。(張蔚然 攝)
北宋沈括、宋用臣在汴河(隋代大運河中的一段)分段築堰、導洛通汴，元代郭守敬將大運河裁彎取直；宋禮、白英修建南旺分水樞紐，潘季馴首創「束水攻沙」，林則徐修建洪湖大堤；抗戰時，張光鬥做出了中國人自主設計建造的第一批水電站；2022年，德州四女寺南運河節制閘開啟，大運河實作百年來首次全線通水……
與水的不斷博弈中，不同年代的人們透過水利工程有了聯系和對話。大運河也因聯通了南北、時間、朝代、人群，而成為一條不斷新生、真正具有生命歷程的運河。
這是一個民族的壯舉。
把大運河沿岸的幾十座城市當成一個整體進行世界遺產申報，也是一項史無前例的「壯舉」。
早在2003年，當時作為國家文物局局長的單霽翔就送出過建議，在南水北調工程中要註重包括大運河在內的文化遺產保護。這是在大運河文物保護方面最早的提案。
2004年，經過三次大運河全程調研，他又送出【關於大運河文化遺產保護亟待加強的提案】，並在2007年牽頭寫了【關於推進大運河世界遺產申報工作的提案】，大運河文化遺產保護整體行動逐漸展開。
沿岸幾十座城市，沒有一個被落下，這很難。但單霽翔記得更多的是沿線居民高漲的熱情：他們清理垃圾、打掃運河，出現了「河水清冽，碧波蕩漾，當地人在河偏張網捕魚，聊天嬉戲」的情景。
「在中國，每一次申報世界文化遺產，幾乎都伴隨著一場大規模的環境整治。」因此，今人才能感受那份「深山藏古剎」的意境，欣賞「蘇堤春曉」的嫵媚。
「全世界沒有哪個國家年年申報世界文化遺產，更沒有哪個國家年年申報成功。」
「但中國在這方面取得了成功。」
資料圖：夜色中的揚州中國大運河博物館(泱波 攝)
河之於人，人之於河
都說歷史是一場千年的重逢，在中國，在大運河上，這樣的重逢無處不在。
隨便開啟一份運河沿岸省市的地圖，每一個叫「閘村」「壩村」的地點都見證過大運河水系河道的變遷。那些開開合合的閘口像琴鍵一樣，譜出生生不息的中華文明之歌。
在京杭大運河南段，有鑒真和尚從江蘇張家港黃泗浦出發東渡，明代鄭和在江蘇太倉劉家港七次起錨下西洋。
大運河蘇州段，始建於唐代、長達316.8米的中國最長連拱石橋寶帶橋下，曾有商船行走；不遠處，鋼筋建造的現代大橋上車水馬龍。僅隔數百米，卻一眼窺千年。
大運河與長江交匯處的夜晚，唐代張若虛「春江潮水連海平，海上明月共潮生」的【春江花月夜】「孤篇橫絕全唐」；宋代王安石看著一樣的月亮寫下「京口瓜洲一水間」，感慨「明月何時照我還」。
得益於當年申遺時對中國大運河沿線文化空間的保護，而今風景依舊在，我們也可以和知己在同樣的月光下一起為理想並肩。
資料圖：中國大運河南端拱宸橋，遊客提燈觀景。中新社記者 王剛 攝
開掘於春秋時期，完成於隋朝，繁榮於唐代，取直於元代，疏通於明清的中國大運河，是世界上開鑿時間最早、最長、空間跨度最大、使用時間最久的人工運河，被國際工業遺產保護委員會在【國際運河古跡名錄】中列為最具影響力的水道，長度是蘇伊士運河的16倍，巴拿馬運河的33倍。
從古至今，那些流淌的想象、浩遠的歷史，成為詩歌，成為酒，成為美食，人們吟誦傳唱，飲之食之，澆築成骨血，寫進民族的精神圖譜。
萬裏長城和中國大運河組成了物理意義上的「人」，河道貫通帶來的交融塑造著文化基因，成就了一代又一代風流人物。
流動的大運河帶來了流動的生活，中華民族流動傳承的血脈和文化也成為了「河」。
河已不是原來的河，人也不是原來的人；河成就了人，人也成為了河。
「在長城和大運河這一撇一捺大寫‘人’字的兩側，西側有陸地絲綢古道，東側有海上絲綢之路，像腰間的彩帶飄展開去。」單霽翔說。
「正是這樣一個脊梁堅挺、血脈流暢、交流開放的‘人’，生動地體現出中華民族進步與發展、交流與對話的文明史。」(完)
（中國新聞網）
