港城班列是國鐵北京局今年1月起開行的快速鐵路貨運列車，能夠實作天津港與北京、石家莊、邯鄲、太原等多個內陸城市之間的「點到點」運輸，使海運抵達天津港的貨物搭乘鐵路列車高效運至內陸城市，同時也為內陸城市通往天津港搭建起一條物流快速路。
從1月25日首趟港城班列開行起，截至4月25日，港城班列開行滿三個月，開行質素和數量均穩步提高，港城班列共計開行233列、5822車，累計發送貨物29.11萬噸。國鐵北京局對港城班列運輸專案實行運價下浮政策，給予企業客戶20%至50%的價格優惠，已累計為14家企業客戶節約物流成本總計2790萬元。
保時效 降運價 提升港城班列競爭力
據業內人士介紹，海鐵聯運，也就是貨輪+鐵路的運輸方式，一般主要適用於500公裏以上的中遠距運輸。可是天津港與京津冀周邊城市距離較近，以公路運輸為主。 那麽，作為海鐵聯運新通道的港城班列，是如何做到能夠替代公路運輸的呢？
在邯鄲鋼鐵廠的冷軋鋼卷出貨區，記者來到這裏采訪時，兩輛大吊車正在忙著將一個個重逾5噸的鋼卷吊裝進火車的車廂裏。
河鋼物流邯鄲分公司產成品業務部經理 吳濤：目前這個流向，出口占三分之一，內貿占三分之二。今天的裝車全部是往天津港走的。
吳濤告訴記者，過去要送到天津港裝船出海的鋼卷產品，絕大多數都是用汽車運輸的。雖然到達港口的時間不固定，至少能夠保證三天時間送達。
河鋼物流邯鄲分公司產成品業務部經理 吳濤：鐵路原來發運3到7天，沒法預定船期，我只能按最長的一個期限，去準備這個船，船在港上等著，就會產生額外的費用。
轉變發生在今年1月份，港城班列這款海鐵聯運新產品的推出，首先就是要滿足企業的時效需求。
石家莊鐵路物流中心行銷部行銷經理 王國宏：港城班列開行了以後， 時效從三五天以上一直降到現在30個小時左右就能到達目的地。
河鋼物流邯鄲分公司產成品業務部經理 吳濤：時間釘選了，我們從生產到出廠到裝車，給我們非常充裕的時間來合理地安排計劃。
另外，相較於公路運輸價格，原本的鐵路運輸價格並沒有優勢，這也是企業在是否選擇港城班列時的另外一個主要困擾。
石家莊鐵路物流中心行銷部行銷經理 王國宏：邯鋼到新港北的這個專案，汽運要便宜些。針對這個專案， 運價下浮到70%，基本上能滿足客戶要求。
現在這個鋼廠發往天津港的所有鋼卷產品，全都改成了鐵路運輸。而且鋼廠多年前就建好的鐵路專用線，也能更充分地利用起來。
多工種協同打通堵點 保障運輸時效
港城班列的最大優勢之一，就是能夠保證時效。這與過去的鐵路運輸相比，不可同日而語。從過去短則三天、多則七天的運輸時效相比，港城班列的運輸時效可以壓縮到30個小時以內， 這是如何做到的？又實作了哪些突破？
在邯鄲車務段的一個辦公室裏，原來只有車務段兩位工作人員坐班指揮，現在左右兩邊各自增加了一個工位——石家莊鐵路物流中心、車站排程，也各自安排人員在這裏進行合署辦公。
邯鄲車務段副段長 崔海峰：以前我們不合署辦公之前，都是靠打電話聯系。因為邯長線有27個車站，每個車站的裝運車進度我們要問一遍下來得一個小時。
合署辦公，實作了多個鐵路工種資訊的快速收集、傳遞，大大壓縮了車務段制定調車作業計劃、布置車輛掛運的時間。
運輸時限的壓縮，不僅僅是調車一個環節在變化，在編組方面也有新的安排。為了保證港城班列的運輸時效，編組站對港城班列車輛實施優先編組。
邯鄲站排程車間主任 李青：根據計劃，專門預留出來通道，讓港城班列優先開行，這樣能壓縮它在站停留時間。
另外，鐵路部門還將原本需要在集貨場開展的 貨物查驗作業前置到裝車環節。在廠家裝車以後，到了集貨場就不需要再開箱驗貨了，可以直接裝上火車運走。
石家莊鐵路物流中心高邑網點負責人 劉利峰：為了提高港城班列的運輸時效，做一些作業前置。從單一的在這兒等，提升到客戶廠家裏邊去服務。
靈活組織運力 零散貨物「打包」發
記者在采訪中了解到，港城班列開行後， 一些零散的貨物也可以透過班列及時運輸出去。運輸模式高效靈活。
在離邯鄲市區一個多小時車程的這家民營鋼廠，記者在采訪時看到，一摞摞整齊的鋼板正在裝車即將發往天津港出口到國外。
而在港城班列開行之前，總量偏小、不足整列的貨物要走鐵路運輸，往往需要被動地等候「拼車」。針對這一難點，港城班列采用「一主多支」的靈活高效運輸組織模式。
河北普陽鋼鐵有限公司鐵路營運部部長 張史成：零散車掛運快，可以好幾個站一起集結，一起往港口走。
邯鄲車務段什裏店站站長 劉兵波：我這有5輛車，下一站可能有10輛，也許更多。這些車集結好之後，整個再進行重新組編。
什裏店站是位於鋼廠附近的一個四等小站。劉兵波告訴記者，現在即便是零散發運的貨物，也要及時進行組織運輸。
邯鄲車務段什裏店站站長 劉兵波：過去呢，這個車我想掛我可以掛，也不用去積極地聯系。但是現在不行了，我們從運力組織上要加大力度，及時保證貨物發出去。
運力安排靈活、運輸組織順暢，吸引著越來越多的企業計劃將原有的公路運輸轉換為班列運輸。而受益於港城班列的開行，石家莊國際陸港的業務範圍也在不斷擴大。
石家莊國際陸港副總經理 任永昌：像汽車、汽車配件、單車、單車配件等，包括現在有醫藥、高附加值的產品品類不斷地增加。無論從輻射範圍也好，或者降低企業的運輸成本都有很大的改觀。
（央視新聞客戶端）
