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空間站撞擊區:真的太巧!神十七航天員兩次出艙,完成最危險任務

2024-03-06辟謠

中國空間站多次被撞,神舟十七號兩次出艙,完成了史上最難任務,不得不說,這撞擊的點也太特殊了,可能讓很多人都沒有想到。

這其實也說明了神舟十七號航天員的修復是真的比較困難,是高難度的挑戰任務。

而且,在艙外進行維修的時候,也是風險程度極其高的,這裏也就率先為神舟十七號航天員說一聲辛苦了,將任務圓滿的完成,真的是太不容易了,下面就來詳細看下。

中國空間站多次被撞——核心區域披露

首先這個多次被撞擊的事情,這並不什麽意外的事情,中國在神舟十七號載人飛船任務的時候,就公開指出了這個事情。

所以,大家看到多次被撞擊,並不是一下就發生了,在神舟十七號任務上,中國明確說明了:

空間碎片日益增多,長期執行航天器受到空間微小顆粒撞擊的情況在所難免,前期檢查發現,空間站太陽翼也多次受到空間微小顆粒的撞擊,造成輕微的損傷。

所以,是在執行過程之中被撞擊的,並不是一次撞擊出來的。

只是前期中國沒有進行修復,這主要原因也是因為沒有影響到中國空間站的執行,如果影響到了執行,那肯定中國很快就要進行修復了,根本不需要等待任何的時間節點。

所以,在任務釋出會上,給大家明確說明了,撞擊之後,空間站各項功能、效能指標均滿足要求,但是從面向空間站長期執行、驗證技術能力考慮,需要進行太陽翼的修復。

這不僅是對中國空間站的進一步穩定提供支持,更是為了提高中國艙外維修的實力,這就是必須要做的事情。

而在第二次修復之下,的確中國也披露了被撞擊的核心區域,此次出艙活動重點完成了天和核心艙太陽翼維修工作,消除了前期因太空微小顆粒撞擊產生的影響。

看到沒?明確說明了是「天和核心艙太陽翼」,而在首次修復試驗之中,也有說明,但只有部份說明,所以,這是令人驚訝,又是令人不驚訝的訊息。

大家都知道,天和核心艙是中國空間站的中心,主要用於中國空間站統一控制和管理,具備長期自主飛行能力,可支持航天員長期駐留,開展航天醫學、空間科學實驗和技術試驗,起飛質素22.5噸,而且是連通問天實驗艙、夢天實驗艙的一個「中心樞紐」。

所以,看到中國空間站的天和核心艙太陽翼被撞擊,這也真的是太巧合了,還好沒有什麽大問題。

當然,沒有出現大問題,也說明了中國在空間站技術上的「硬核」。不過說到這裏,可能很多人說,難道就沒有辦法避免嗎?

的確,這還真的沒有辦法避免,雖然空間站也是存在預警系統的,但是微小顆粒實在是太難避開了,這可以說不僅是中國空間站的問題,也是國際太空站面對的問題。

所以,不用驚訝,國際太空站被撞擊的次數已經是多不勝數了,其中還包含了飛船,機械臂等。

那為什麽說這是史上最危險任務?

首先,中國在太空進行出艙事情不少,但此前都是進行檢查,沒有進行維修。那在維修的情況之下,風險程度必然會高很多,這主要是在出艙之後,面對的環境狀態不一樣,隨時都可能受到致命性的威脅。

由於缺乏艙壁保護,航天員在艙外面臨著復雜易變的溫度、壓力及輻射等挑戰,而且在歷史上,也出現過問題。

比如在1965年,蘇聯航天員、「太空行走第一人」阿列克謝·列昂諾夫在執行出艙任務時,艙外航天服因氣壓差問題出現膨脹,一時無法返回艙內,幸好他果斷地冒險調低了生命保障系統氣壓,頭朝前,拼命旋轉身體,安全返回。

所以,任何一個環節出現問題,都可能給航天員帶來生命上的威脅,你說難不難,危險不危險?這答案必然是肯定的。

而且,除了面對環境影響之外,其實對航天員自身也是具有極高的要求,就如出艙活動的時候,對航天員體力消耗很大,頻繁出艙更是對航天員的身體素質有著極高的要求,因為失重環境下控制身體活動不便,航天員雙腳發力困難,主要靠雙手抓物,謹慎移動。

另外,艙外航天服質素較大,不會隨著失重條件變化,而質素越大的物體慣性越大,加劇了控制難度。

所以,在航天員每一次出艙活動前,都要進行高難度的強訓練才行,這其實想一下,此前中國神舟女航天員出艙,其實更加不容易。

所以,每一位航天員真的都太辛苦了,航天工作真的也不容易,也期待未來早點可以智能化,執行任務也就更加簡單了。

神舟十七號航天員4月底返回

在神舟十七號航天員第二次出艙之後,接下來還要繼續執行中國空間站任務,按照大約6個月的航天任務期限,預計在今年4月底返回地球。

三名航天員返回的區域變化不大,依然是東風著陸場,這個著陸場的優勢也多次說明了,這裏簡單描述一下。

東風著陸場位於內蒙古阿拉善盟額濟納旗境內,東南部緊鄰巴丹吉林沙漠,總面積約13000平方千米,東風著陸場分為東、西兩個區域,西區主要以戈壁地形為主,有利於搜救車輛通行,東區地形較為復雜,主要地形特征有軟戈壁、梭梭林、鹽堿地、草湖等。這就是它的基本情況。

也就是因為這樣獨特的環境,對中國神舟飛船的返回提供了重要支持,所以,神舟十七號航天員4月底返回,也是在東風著陸場。

如果沒有意外的話,未來中國載人登月等相關性任務,可能也會在東風著陸場進行任務執行,這就是中國的主要航天區域了。

所以,在4月底,大家一起迎接神舟十七號航天員返回。

當然,神舟十七號返回前,神舟十八號任務也將執行,是先執行發射任務,再返回,等任務執行的階段,再來給大家看看情況。