（文/潘昱辰 編輯/高莘）作為過去20年間B級轎車的代表產品，邁騰的名字對國內早期的汽車采購者來說並不陌生。其初代原型為和海外版PASSAT B6關系緊密的FUTURE B6，於2007年由一汽-大眾國產後定名為邁騰，成為大眾在中國市場抗衡日系的B級車雙翼之一。
其後十余年，邁騰歷經三次換代，累計收獲了251萬車主，成為了中國最早一批商務車主的德系情懷。在包括邁騰在內的諸多車型的助推下，一汽-大眾也於今年7月初成為全國唯一一個累計產銷量超過2800萬輛的乘用車企業。
2023年，大眾正式釋出旗下B級車的第九代作品——PASSAT B9，不過PASSAT B9在海外只提供旅行車版本。為迎合中國市場需求，一汽-大眾對PASSAT B9進行客製後，以三廂版的形式特供於國內，並定名為全新一代邁騰。
7月9日，全新一代邁騰在一汽-大眾長春基地正式上市。新車共推出三款車型，售價區間為17.99萬-24.69萬元。同時，一汽-大眾一並推出了邁騰200萬輛眾享款、CC眾享款、CC獵裝眾享款三款車型，售價分別為17.49萬元起、24.49萬元起和23.19萬元起。
一汽-大眾全新一代邁騰上市
全新一代邁騰采用「Timeless」設計理念，線條簡潔而有力，在延續德系設計風格的同時，也帶來了一定未來感。前後整體采用貫穿式LED燈帶，前臉兩側智能矩陣大燈可實作彎道隨動轉向和遠光燈自動調節；貫穿式尾燈采用平面光導技術，可實作三種彗星效果動畫。
全新一代邁騰的長寬高分別為4990/1854/1487mm，軸距達到2871mm。值得一提的是，其後排中央通道也降低近一半，讓後排乘坐空間更為寬裕。在舒適性配置方面，全新一代邁騰對座椅進行了包裹化改良，後排座椅也搭載有電動調節、通風、加熱以及按摩功能，並配備了三區自動空調。
全新一代邁騰基於MQB-B平台打造，動力方面搭載1.5T和2.0T兩種發動機，全系底盤搭載前麥弗遜後多連桿懸架，並針對中國駕乘習慣進行了適配性調校。
全新一代邁騰
和此前上市的上汽大眾途觀L Pro一樣，智能化是全新一代邁騰作出的最重要革新之一。新車采用了全新電氣架構以提升頻寬、通訊速度和數據傳輸，並支持282項擴充套件功能，同時采用Linux和安卓的「雙腦架構「，以提升系統的流暢度和響應速度。
在智能化座艙打造上，全新一代邁騰主駕采用10.25英寸全液晶組合儀表，搭配7.11英寸HUD擡頭顯示，可與AR實景畫面銜接；中控屏使用15英寸2K分辨率大屏，可與副駕的全貼合螢幕實作多屏聯合。
全新一代邁騰內飾
此外，全新一代邁騰搭載有8155車規級芯片，相較於上一代車型算力提升2.5倍，還與科大訊飛合作客製Avatar語音助手，可透過語音命令完成車道級導航、娛樂、車況、調整空調溫度等操作。
與此前上市的上汽大眾途觀L Pro類似，全新一代邁騰搭載了大疆研發的L2+級的IQ. Pilot智能駕駛輔助系統，擁有0-130km/h全速域自動駕駛技術。此外，全新一代邁騰還搭載華為5G-V2X通訊硬件，可實作短程直連通訊功能。
全新一代邁騰搭載大疆智能駕駛輔助系統
不過從整體市場行情來看，隨著中國新能源汽車的高速發展，燃油車的市場份額日漸萎縮，對長期以燃油車構建的合資車企銷售體系形成強大沖擊。其中，燃油B級車由於處於市場的中層位置，受到產品力日漸增長的A+級轎車，以及價格不斷下探的豪華品牌轎車的雙重夾擊，處境顯得尤為微妙。
在此背景下，如何夯實燃油B級車在新時期的產品力，以維系其既有市場份額，成為一汽-大眾等傳統合資品牌當下重要的課題之一 。對此一汽-大眾表示，全新一代邁騰專為追求「理性進取」的傑出人群客製，其特征是「理性，有追求但是不盲目，熱愛生活律己上進。」
全新一代邁騰
可見，全新一代邁騰的目標基本釘選在30歲以上的80後、90後主流消費人群。而他們與過去數代邁騰的消費者在品味和用車習慣上存在顯著差異。憑借華為、大疆、科大訊飛等中國智能化部件供應商的賦能，全新一代邁騰在智能化領域與時俱進，並透過燃油車和新能源車相中和的外觀設計，與先前數代車型形成明顯差異化，是一汽-大眾順應市場演變的直接結果。
但在日趨激烈的市場競爭中，邁騰於20萬元級市場的對手數量又較20年前大幅增加，成為爆款的難度也明顯提升。對一汽-大眾而言，全新一代邁騰未來能夠維系住基本盤，已足夠聊以自慰。
本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。
