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「通」達城鄉+「暢」運全球!國家綜合立體交通網服務經濟社會發展

2024-01-23辟謠

交通運輸是經濟高質素發展的「先行官」,一頭連著生產,一頭連著生活,承載著大家對美好生活的向往。

數據顯示,截至2023年年底,國家綜合立體交通網建成率約為79%、主骨架路線建成率約87%。鐵路營業裏程達到了15.5萬公裏,其中高速鐵路營業裏程4.2萬公裏,世界第一。公路通車裏程535.5萬公裏,其中高速公路建成裏程17.7萬公裏,也是世界第一。內河高等級航道裏程1.65萬公裏,民用機場254個。越織越密的綜合立體交通網為穩定宏觀經濟大盤提供了有力服務保障。

中國形成多節點、網格狀、全覆蓋立體交通網

2023年中國新增及改善高等級航道1000公裏,新建高速鐵路1700公裏,新建包括改擴建高速公路超過7000公裏,新頒證民用運輸機場增加了2個,新增城市軌域交通營運裏程超過360公裏。

2023年,交通固定資產投資超3.6萬億元,中國形成多節點、網格狀、全覆蓋、多方式的立體網絡。

在江淮運河派河口船閘,從河南周口運輸玻璃加工原料的貨船正在等待通行。去年開通的江淮運河,改變了淮河中上遊地區與長江中上遊地區之間水運要繞道京杭運河的狀況,千噸以上貨輪可直接通江達海,縮短航運裏程200到600公裏。

貨船駕駛員 趙虎:過去走七到八天,現在四到五天就到蕪湖了。我們省了六千到七千塊錢。

位於江淮運河中心位置的合肥派河港,也從始發港變成了中轉港,輻射範圍擴大到了中原地區。去年12月,派河港鐵路物流基地正式投入營運,合肥產的新能源汽車等貨物直接從鐵路到港口,透過鐵海聯運使得市內短駁費用降低60%以上,推動了物流和關聯制造業降本增效。

交通運輸部規劃研究院首席研究員 陳璟:江淮運河通航後,每年可節約腹地大宗貨物運費60多億元,減少碳排放近180萬噸,降低沿線工業企業物流成本5%至10%。

如今,長江幹線5萬噸級的海輪可以直達南京,萬噸級的船舶可以到達武漢,3000噸級的船舶可以到達重慶,高等級航道的建設有力促進了物流的降本增效。

綜合立體交通網「通」達城鄉

2023年,不斷延展的綜合立體交通網,既強化大通道建設,又補足末端網絡,逐漸形成「通道+樞紐+網絡」的客貨運體系,在暢通幹支迴圈、提高國際國內供應鏈保障水平的同時,也將中國發展的紅利透過交通運輸網絡層層惠及群眾。

在江西省吉安市的黎山村,不久前,村民們期盼已久的進村道路拓寬工程完成了,過去依山而建的山路,拓寬成了7.5米的水泥路,客運班車首次開進了村裏,村民們只需花上1元錢就可以前往50多公裏外的縣城。出村方便了,貨物流通也更頻繁了。在湖州市安吉縣杭垓鎮嶺西村,「客貨郵」班車帶來了全國的包裹。

浙江省湖州市安吉縣杭垓鎮嶺西村村民 汪世掞:之前網購都需要到杭垓鎮上去拿,現在公交車每天都帶回來。我們在網上購物也多了,很方便。

2023年,中國新改建農村公路裏程超16萬公裏,新增通三級及以上公路鄉鎮超300個,農村公路投資超4555億元,提供養護就業崗位近82萬個。

農村公路打通了鄉村的微迴圈,四通八達的高速鐵路網則讓更多交通不便的縣城進入了高鐵時代。全長482公裏的貴南高鐵,貫通貴州和廣西的多個地市,把沿線的旅遊景區有機串聯起來,各大旅行社也積極整合資源,把「高鐵通道」轉化為「旅遊通道」,讓「過路經濟」變成「落地經濟」。

廣西鐵路文旅集團有限公司副總經理 蔣金文:快速便捷的高鐵可以把廣西、貴州等地的各個旅遊景點串聯起來,遊客花費很少的乘車旅行時間,就能深度體驗高鐵沿線旅遊景區。

綜合立體交通網「暢」運全球

2023年,中國交通運輸經濟持續穩定恢復,全年完成跨區域人員流動量超過600億人次,貨物運輸量保持較快增長,高效通暢的綜合立體交通網,讓區域之間的人流、物流、資訊流更加通暢。

在成都天府機場,客運員楊藝正在值機櫃台前忙碌地幫旅客進行驗證、出票、托運等一系列操作,不到1分鐘,旅客的手續就辦好了。

四川航空地服天府分部國內客運員 楊藝:2023年旅客真的是很多,明顯感覺到航站樓是越來越熱鬧了。

2023年是天府機場投運後的第二個完整執行年,全年運輸旅客超過4400萬人次,躋身全球繁忙機場行列。

天府機場分公司航站區管理中心經理 李剛:天府機場剛投運就引入了地鐵、公交、出租車等多種交通換乘方式。旅客可更加便捷、高效到達機場綜合交通中心,實作空地多種交通無縫換乘。

中國航科院民航規劃發展研究院副院長 姚津津:2023年我們樞紐機場的軌域接入率是73%以上,而且有72個機場能夠完成空鐵的聯運。

綜合立體交通網絡讓貨物流動更加高效

百姓出行品質不斷提升的同時,四通八達的綜合立體交通網絡,也讓貨物流動更高效。

數據顯示,2023年,中國貨運量超500億噸;中歐班列全年開行1.7萬列,發送190萬標箱,同比分別增長6%和18%;港口貨櫃鐵水聯運量、港口「散改集」作業量同比分別增長15.7%和19.6%。

交通運輸部規劃研究院首席研究員 陳璟:持續向好的運輸數據折射出經濟活動活躍度的不斷提升。立體交通網絡的高效執行,在支撐客流物流暢通高效的同時,也帶動了產業結構不斷升級,促進了產業鏈供應鏈穩定,服務經濟社會發展。