SpaceX星艦第五次還未發射，不過馬斯克率先宣布了載人登陸火星的計劃，值得註意的是，美國的火星采樣返回計劃都還未執行，難道馬斯克也要一次將其帶回來？
的確，這訊息比較突然，讓很多人也是大吃一驚，這速度要比美國采樣返回還要快？
不過，對於星艦來說，有一點是沒有爭議的，它的確是強大，並且在第4次發射之後，星艦的基礎性任務算是完成了。
只不過，這個計劃能不能跟上變化，第五次時間也存在改變，精確時間還是屬於「未知」的。
如果按照馬斯克所說的，真的可以在4年後執行載人登陸火星，那完全就不用美國搞什麽火星采樣返回計劃（ExoMars，簡稱EMS）了？這究竟是怎麽回事？下面就詳細來看看。
SpaceX星艦第五次還未發射
沒錯，星艦在全球範圍之中，都是頂節火箭了，其實力相當強，它采用船箭一體化設計，包括超重火箭級和星艦飛船級，運載能力為100噸，能將100人送往月球、火星或其它遙遠目的地，或是繞地球飛行。
星艦系統全長120米，起飛質素為5000噸，起飛推力7400噸，兩級均可重復使用。所以，一旦全面走向正軌，這的確沒有哪個國家火箭可以比拼了。
而從星艦的發射進度來看，已經是完成了四次發射了，但並不都是成功的。
前三次的發射都是失敗了，只有第四次成功了，完成了整個發射流程吧，不過，這些發射也是基礎性的發射。
所以，在第五次發射之中，針對星艦還有更高難度的挑戰，預計「筷子夾火箭」的挑戰性任務，是這一次之中最為典型的過程，那如何實作「筷子夾火箭」？其實就是針對最後一個回收流程執行的。
在新一輪的任務發射測試之中，「星艦」將會采取捕獲臂，來進行對火箭的回收，它是由兩個機械臂構成，每個機械臂長36米，高18米，它們配合開展工作，從而接住超重型助推器或星艦飛船。
捕獲臂透過塔底的超大型絞車系統驅動，可沿塔架上的軌域上下移動，同時透過液壓油缸的伸縮動作帶動機械臂實作開啟和合攏。
為保持穩定的回收過程，機械臂安裝了液壓緩沖機構，同時，為避免因抓取失誤而砸壞發射架，助推器不直接降落在發射架上方，而是降落在發射架的側面，然後透過旋轉來進行移動。
說白了，這就是為了防止在回收的時候，沖擊到了平台，那真的就是「得不償失」了，算是對星艦的「威力」擔憂。
所以，在下降的過程之中，也要進行發動機關閉操作。
按照計劃，助推器著陸時將使用9台發動機，在距離地面大約800米處關閉6台發動機，剩余3台發動機將使助推器保持垂直姿態，過後，在距離地面大約65米的高度，將再關閉2台發動機，當助推器的2/3落到機械臂之下時，助推器懸停，機械臂靠攏，這個策略還是相當完美，一步一步地減少沖擊力，然後穩定維持就行。
所以，SpaceX星艦第五次發射的看點還是不少，不過，這一次會不會推動星艦上一個新高度，這還是未知的。
但這一次的「筷子夾火箭」，就是極大的亮點。一旦成功的話，那肯定會推動星艦實力的進一步提升，所以，星艦的成功，的確是具有全球性的挑戰性，這讓世界其他國家的火箭差距也會進一步拉大。
然而，這結局會是什麽樣子，誰都說不準，因為星艦也還並非一款非常完美的火箭，還存在很多變故，第四次的成功的確是沒問題，但中間也遇到了不少問題。
所以，第五次的結果只有在發射之後才知道，但SpaceX星艦第五次還未發射，馬斯克再次宣布了載人登陸火星的計劃。
馬斯克：星艦2年後去火星，如果順利，4年後載人上火星
沒錯，這馬斯克宣布的計劃還是有點快，星艦飛船將在2年後發射前往火星，並測試完整著陸火星過程，如果一切順利的話，將在4年後執行載人發射前往火星。
什麽情況？4年後，中國用天問三號火星采樣返回！美國直接送人去，馬斯克就是這個意思了，如順利，星艦就可以完成，真這麽強？
如果是這樣的話，那美國真的沒有必要執行火星采樣計劃，這人都要上火星了，直接采集回來的火星土壤就行了，還是一個「雙重」的任務，這豈不「更加完美」？
而且本身從美國的火星采樣計劃來講，就一直不太順利。當然，單獨從火星采樣自身的計劃來說，就算是順利，也要比中國晚很多，為什麽這樣說？
在今年中國執行嫦娥六號任務之後，英媒就指出了一個重點問題，那就是中國完成了嫦娥六號任務之後，這項任務完成可能帶來對我們自己星球和太陽系早期歷史的新見解。
同時，還預示著中國更加遠大宏偉的雄心，這些活動將成為中國另一項可能的任務的有用實踐，獲取火星樣本，也就是中國火星采樣返回的任務。
所以，這也激起了歐美火星采樣任務的問題，那就是美國認為不能在火星采樣返回任務上「輸」，必須要在中國前完成火星采樣任務。
但由於歐美合作的火星采樣計劃，預計完成整個火星采樣返回計劃，這個任務將會耗資高達110億美元，沒有那麽多錢，美國自己還要保障重返月球計劃任務。
所以，只能將其推遲，並且還要推遲到2040年才能夠完成，所以，這讓美國接受不了，只能改變策略。
就直接找了7家企業來進行火星采樣計劃的改變，希望透過便宜，而且快的方案，來完成火星采樣返回，從而贏下中國。
所以，在今年6月的時候，按照美國太空研究委員會會議上表示，NASA 將維持 4 月份制定的研究計劃，研究工作是在今年7 月中旬正式進行，中期報告將於 45 天內送出，最終報告將於 90 天內送出。
但從現階段來看，這7家企業（Aerojet Rocketdyne、Blue Origin、洛克希德馬丁、諾思羅普·格魯曼、Quantum Space、SpaceX 和 Whittinghill Aerospace），還沒有任何一家給出方案，NASA還未明確說明，這說明了要進行一個「縮減版」的火星采樣方案，還真的難。
這7家企業都沒有一個拿出來，那只能繼續等待了，這其實也說明了為什麽，中國可能成為首個火星采樣返回的國家，這就是其中的部份原因。
但現階段不一樣了，如果按照馬斯克的星艦計劃來講，似乎歐美火星采樣返回都沒有必要了，因為馬斯克說，星艦2年後去火星，如果一切順利的話，4年後載人上火星，你說人都上火星了，歐美還去幹什麽火星采樣，直接人去挖一包回來起步更好？而且從時間上來說。
如果4年的時間，也就是2028年的時候，就去了，那的確也比現階段的歐美聯合的火星采樣計劃更加的快。
依照歐美的火星采樣計劃來看，也是進行多次的延期，從2031年延續到2033年，過後，再次延遲到2035年，最後又到了2040年。
所以，這馬斯克上火星的計劃遠超這個時間點了，根本就用不上單獨的火星采樣返回了一樣，可以直接多個任務並用。
而且相對於中國火星采樣計劃來說，計劃2028年左右執行，那麽馬斯克也挺強了，他去載人上火星，而中國是探測器上火星挖土，這就是計劃之中的「變化」，不得不說，星艦真的是改變世界航天發展格局的一面。
但有一點需要強調的是，計劃跟不上變化，，馬斯克能不能做到都不是肯定，而是說「如果順利」的話，這說明了也存在變故。
所以，中國按照進度正常進行就行。而且前往火星的難度還是非常高，就單獨從探測器火星采樣來說，這都不簡單。
火星采樣返回有多難？
無論是載人去火星，返回，還是直接走探測器采樣返回，其實正常情況之下的流程都是非常相似的。
所以，其難度存在差異化，但基本過程其實變化不大，那到底有多難呢？
第一、火星距離地球較遠，地月距離約38萬公裏，而地球與火星的平均距離約4億公裏，那麽對火箭的要求來說，肯定是要大才行，不然這一點是無法做到的。
所以在中國的火星采樣計劃之中，也明確說明了，受限於現階段火箭的運載能力，原先透過一次發射實作月球取樣，但在火星取樣任務則需要兩次發射，這就是對火箭的一次高強度要求。
第二、前往，返回的過程之中，要求對技術較高，在火星采樣的過程之中，其包含了13個階段，采取就位和遙感等探測方式。
在技術上要突破火星表面采樣、起飛上升、環繞火星交匯、行星保護等關鍵技術，為未來火星持續探測和套用打下前期的技術儲備。
所以，一旦這個環節之中任何一個點出現問題，都有可能導致任務的失敗。
當然，中國是首次進行這樣任務的挑戰，那必然也是加大其難度過程。所以，在進行火星采樣任務前，中國要進行各種技術的驗證，包括中國天問二號任務，雖然是進行小行星采樣過程，但中國其實也在利用它進行天問三號的火星采樣技術驗證。
除了這些之外， 在材料科學方面的要求也高等。
所以，其實火星采樣任務沒有那麽簡單，從直面性的問題來看，美國在火星探索上進行了這麽多年的任務了，但是進行過火星采樣返回嗎？很明顯，是沒有的。
而就算是火星采樣計劃進行了這麽久了，還是陷入到了困境，這也說明了其難度並不弱。而中國是在進行一次火星探索之後，就要進行火星采樣，進行深入研究，的確在挑戰難度上也會更大，不得不說，中國是追求少任務，大成果的模式，這的確有點不一樣。
當然，這也不是貶低美國這麽多年來對火星探索的成果，但最為關鍵性的節骨眼上，美國光出現問題，這航天任務進行的確有點不順心，與其他國家對比來說，差異化還是較為明顯的。
所以，期待中國能夠早點完成火星采樣任務，雖然時間節點上，如果星艦順利，也有所沖突，但馬斯克載人登陸火星會不會帶土壤回來沒說，如果不順利，那肯定只能延期了。
而中國是穩定在這一年執行火星采樣返回計劃，而且在今年【天問三號火星取樣返回任務】的會議上，中國也是再次確定了這個時間，並且也說明了中國計劃2028年在海南文昌用40天左右的時間，使用兩枚長征五號運載火箭，分兩次發射天問三號的軌域器、返回器組合體和著陸器、上升器組合體。那這個變化應該就不大了。
所以，誰先拿到火星樣品返回地球，值得期待。馬斯克會不會捅破美國「火星采樣返回計劃」，這可能也要看美國的後續計劃如何轉變了，這就是大概的情況。
