每經編輯：趙博淵
「雙碳」戰略目標下，被譽為「21世紀終極能源」的氫能產業成為多個國家和地區布局的「重倉」產業。
近日，成都釋出【成都市推動氫燃料電池商用車產業發展及推廣套用行動方案（2024—2026年）】。「推進重點專案46個，總投資超170億元」「實施六大工程，推動氫能產業產值年均增長25%以上」「產值規模力爭三年翻番，進入全國前五」等關鍵資訊無不透露出成都布局「綠氫之都」的雄心。
謀建中國「綠氫之都」 成都底氣何在？
成都綠色氫能產業功能區 圖片來源：孫浩 攝（成都市郫都區提供）
縱觀全國，不少地方都在加碼布局氫能產業。在「逐綠而行」的浪潮中，成都緣何實作從「0到1」「從1到N」的跨越突破？
從區位地理來看，成都依托四川豐富的水力資源和經濟綠電，可再生能源電解水製氫潛力超50萬噸/年。得天獨厚的地理優勢讓彭州、郫都等區（市）縣得以就近建設大規模電解水製氫、制氫加氫一體站。
從政策支持來看，成都將氫能列入重點產業鏈之一，加大力度給政策、給場景，促進氫能企業與城市「雙向奔赴」，已初步形成「制儲運加用」的完整產業鏈條，構建了以郫都區、龍泉驛區、彭州市、新都區為核心的發展格局。
從技術和關鍵裝備優勢來看，成都電解水製氫技術已經成熟，儲氫裝備、加氫器材、天然氣制氫裝置在全國均處於優勢地位。厚普股份加氫器材市場占有率20%，全國排名第3；中材科技成功開發70兆帕車用壓縮氫氣氣瓶，儲氫瓶市場占有率22%，全國排名第2；亞聯氫能自主研制天然氣制氫裝置，制氫能力突破3萬標方/小時，市場占有率15%，全國排名第5。
同時，成都還透過龍頭企業招引、配套企業「入群」、傳統企業轉型等方式強鏈補鏈，目前已引進雄川氫能、新研氫能等龍頭企業，落地莒納科技、勢加透博等配套企業，推動亞聯氫能、厚普股份等傳統能源企業轉型主攻氫能裝備。
作為四川省碳中和方向高層級的科技創新和成果轉化平台，天府永興實驗室對氫能產業核心技術攻關也在進行前瞻性布局。
天府永興實驗室 圖片來源：天府永興實驗室提供
據天府永興實驗室首席科學家、西南石油大學教授、德國國家工程院院士雷憲章透露，天府永興實驗室氫能在研技術已申報多項專利，部份核心技術已經開啟了中試和產品化行程。近期，天府永興實驗室的新型制氫技術、氫能安全儲運、固體氧化物燃料電池等多個研發團隊正緊密合作，著力推動在川打造首個綠氫制儲運加用一體化示範專案，專案創新點將緊密契合四川綠氫資源的獨特優勢，為四川綠氫產業發展提供新的思路。
「萬億藍海」蓄勢待發 各地搶占氫經濟發展制高點
中國是用氫制氫大國，氫交通、氫儲能、氫工業三大主要套用場景將共同推動氫能產業的發展。氫能鏈條上的每一個環節都將會是一個萬億量級的產業。
根據【中國氫能產業展望報告】，2020年~2060年，中國的氫能消費將實作跨越式增長，從3173萬噸激增至近8600萬噸，甚至在樂觀情景下有望突破1億噸大關。雷憲章認為，氫能產業的大規模套用將帶來能源結構的根本性轉型，某種意義上將推動能源的革命。未來30年，氫能在世界能源終端占比中的比例，將從目前不足1%，發展到10%至30%，我們將迎來氫能產業的爆發式增長。
「氫」風襲來，一場關於氫能產業的「萬億爭奪戰」悄然打響。據不完全統計，全國至少36個省級、市級地方政府出台政策發展氫能，22個省、市將氫能寫進2024政府工作報告，年經濟產值規劃超過10萬億。
位於成都市郫都區的東方氫能產業園 圖片來源：東方氫能提供
在這場角逐中，各省市因地制宜發展具有地方特色的氫能配套產業，初步呈現出差異化的區域發展格局。
京津冀、長三角、珠三角區域政策支持力度大，套用場景豐富，氫能發展走在全國前列；山東、河南和湖北等地具備較好的氫能產業發展基礎，以燃料電池車為先導帶動全產業鏈商業化；內蒙古、吉林等三北地區大力發展綠電制氫以及配套的化工、冶金等專案；四川和重慶則以水電制氫為基礎，積極推進氫能示範套用，聚集了一批產業鏈企業。
搶占氫經濟發展制高點，誰都不甘落後。在炙手可熱的氫燃料電池商用車領域，各地更是不斷「卷」出新高度。
去年6月份以來，浙江、遼寧、陜西等地陸續推出氫能地方補貼政策。山東自3月1日起，對行駛於山東省高速公路且安裝ETC套裝器材的氫能車輛暫免收取高速公路通行費。緊接著，成都也釋出政策在全市範圍內放寬氫燃料電池商用車市區通行限制並免除氫燃料電池商用車高速通行費。隨著氫燃料電池成本的快速下降和加氫網點的日益增加，未來或有更多地方加入氫能汽車高速免費陣營。
行駛在成都街頭的氫能公交車 圖片來源：劉小莉 攝（成都市郫都區提供）
面對日漸激烈的區域競爭，雷憲章指出，目前全國各地氫燃料電池商用車都在探索推廣套用階段，盡管成都在套用數量與北京、上海、河南、山東等地有所差距，但是技術水平基本都在同一起跑線。對於企業而言，這無疑是一顆「定心丸」。
挑戰重重 成都氫能產業仍處於「大爆發前的黎明階段」
「氫」風勁吹，奮楫搏浪，但現階段的發展卻不容樂觀，成都氫能產業仍處於「大爆發前的黎明階段」。
與西北地區大風光能源基地、電力大通道輸送基礎不同，四川的綠氫來源是規模相對較小的高原光伏和水電資源，氫能儲存和運輸成為四川發展氫能面臨的最大問題。
在雷憲章看來，結合歐洲氫能發展的實踐經驗，發展適應小規模、本質安全化、長時段儲存的氫能儲運技術，是破解四川氫能產業痛點、打通四川氫能產業鏈條的核心。
生產下線於成都新津區的中國首列氫能源市域列車 圖片來源：「成都新津」微信公眾號
除此之外，建設「綠氫之都」還要從根本上解決未來發展面臨的綠電消納和綠氫運輸問題，為氫能下遊大規模套用開啟空間。一是要解決光伏、水電等清潔能源消納問題，探索本質安全型氫能儲運技術，將光伏、水電的巨量棄電轉化為氫能；二是要加快推動不同技術路線的示範、驗證、熟化，透過相關示範套用牽引，有效帶動氫能產業鏈核心技術持續叠代升級。
在氫燃料商用車套用上，雷憲章預測，未來氫燃料電池車發展的新賽道可能更多聚焦於長距離重型卡車，並建議四川探索運用氫燃料電池卡車開展中遠距離安全運氫的試點探索，打造綠色制氫、綠色運氫、綠色儲氫、綠色用氫的全鏈條，與鋰電池車實作錯位差異化發展，走出一條具有產業經濟價值的氫燃料電池商用車發展道路。
盡管前行的道路曲折漫長，但氫能產業的前景一片光明。正如雷憲章所言：「只要我們沿著正確的道路去發展、去嘗試、去探索，氫能產業就像一輪冉冉升起的朝陽，會把陽光灑滿大地。」
每日經濟新聞
