（文/張家棟 編輯/高莘）
6月10日，南韓市場調研機構「SNE Research」釋出除中國市場外（以下稱「海外市場」）的全球動力汽車電池用量數據。
1-4月海外市場動力電池追蹤報告 圖源：SNE Research
數據顯示，今年1—4月海外市場的電動汽車（EV、PHEV、HEV）電池用量為101.1GWh，較去年同期增長13.8%。
值得註意的是，與去年相比，寧德時代今年的海外市場份額迅速擴大。今年1—4月寧德時代在海外市場電池用量共計27.7GWh，同比增長16.2%。
該市場調研機構表示，寧德時代的動力電池已經被廣泛安裝在寶馬、名爵、奔馳、沃爾沃等整車廠的車輛上，而由中國制造，出口歐洲、北美和亞洲的特斯拉Model 3/Y兩款車型，也快速擴張著其在對應市場的知名度。
此外，隨著現代汽車集團在Kona、Niro 、Kia Ray EV上搭載該公司電池，SNE Research認為中國企業在南韓市場的影響力也在逐步擴大。
得益於上述市場擴張，寧德時代在海外市場的使用份額已達到27.4%，並一舉反超LG位居首位。
數據中另一家中國電池企業比亞迪也在海外市場保持了高速增長，透過海外出口巴西、泰國、以色列、澳洲等市場，比亞迪的動力電池裝機量在一年間從1.5GWh上升至4.0GWh，同比增長164.8%，並在市場份額上逐漸威脅到排在身前的日系與韓系電池制造商。
在「SNE Research」看來，中國整車廠正在采取積極的汽車出口戰略，而且中國電動汽車與其他國家的汽車整車廠相比具有成本競爭力優勢。
海外市場動力動力電池用量變化趨勢 圖源：SNE Research
與中國電池企業增速相對應的，是南韓動力電池在海外市場占有率的下滑。
數據顯示，LG、三星、SK三家韓系電池企業位列榜單2—4位元，但其整體市場份額為46.7%，較去年同期下降1.6個百分點。
「SNE Research」在近日釋出全球電動汽車電池用量時稱，美國被看作是南韓電池企業的主要市場，並一直在尋求擴大其國內純電動汽車供應的政策， 但從市場表現來看，美國電動汽車新需求不及預期，對電池產業產生了負面影響。
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