周一淩晨5點，張先生拖著惺忪的睡眼從床上起來，洗漱的時候，身旁的妻子一直在默默地註視著他。讀高中的孩子在房裏沈睡，這是他最需要睡眠的年紀，張先生必須輕一點。
本文圖片均為「都市快報」微信公眾號 圖
妻子一直送他到家門口，才回去睡個回籠覺，再瞇一會，就要起床給孩子做早餐了。冬天的淩晨寒風蕭瑟，從拱墅區打車到杭州東站，差不多要花20多塊。接下來的三個小時，他要坐高鐵直達上海，開啟一周的工作，這樣和家人聚少離多的日子，今年已經40多歲的張先生已經過了整整一年半。
家在杭州，工作在上海
單程通勤兩小時
張先生是杭州人，從事與航空相關的技術管理工作，薪資不低，但工作也忙，之前事業家庭都紮根杭州，通勤沒過多的壓力。
但隨著公司業務方向調整，張先生和七八個同事一起，要轉去上海的公司上班。這次調整並非短期，時間與空間上，需要去適應雙城生活。
公司也為員工提供了相應的補貼，至於是住在上海，還是住在杭州，是一天一個來回，還是一個月一個來回，都由員工自己決定。
張先生看了看還在讀書的孩子，決心每天在上海和杭州之間來回一趟，可開啟12306一看，嘆了口氣，和老婆商量著，要不去上海租個房子住？
上海的公司在閔行區，要求早上8點半到崗，從家裏到杭州東站半個多小時，高鐵到上海虹橋一個小時上下，虹橋再到公司差不多半小時。這兩個多小時的單程通勤時間，雖然在他的接受範圍內，但購票軟件上顯示的一列列車次的售罄資訊，讓他感到很無奈。
上班是否遲到
要看能不能買到車票
「除了高鐵，我沒有其他更好的方案能到上海。」張先生說，平常可以開車去上海，但如果每天要開這麽長時間的車，一方面會很累，影響工作；另一方面，自己開車的速度，也沒有比「地鐵+高鐵」的模式快多少。
如果當天來回，搶票就是張先生每天必不可少的環節，一旦搶不到第二天去上海的票，張先生甚至拿不出一個備選方案。折中來看，一周一個來回是目前最合適的，既能照顧家庭，還能把搶不到票對工作的影響降到最低。
即便是一周一個來回，一旦搶不到票，也會影響正常生活。雙城通勤，對於張先生來說，最重要的便是周末，能看看孩子的學習狀態，帶孩子出去玩，與妻子聚個餐，去看望父母和嶽父母，或是與老友敘敘舊。但要實作這些的前提，都需要建立在能搶到周一早上6點10分的高鐵票。
「沒有票，我只能提前走了啊。」張先生很無奈，提前一個星期買票是他的生活常態，可即便如此，看到售罄的車次，張先生也只能無奈地開啟周日的車次目錄，尋找所剩無幾的車票。
提前出發的日子，不知道經歷了多少次，不僅僅是周一上午6點10分的車票難買，周日去上海的車票也沒有多寬裕。有時候想周末晚上和家人吃個飯再走，可能還得看車票的「臉色」；要是運氣不濟，周日沒有車票，只能提前到周六走，這也意味著，這一周裏自己與家人共處的時光，可能還不到一天。
滬杭高鐵票那麽搶手
為什麽早上6點10分到7點
沒有任何車次
張先生倒推了一下自己的通勤順序，發現自己需要在早上7點以前上車。但從杭州站和杭州東站出發的動車與高鐵，要麽集中在早上6點10分以前，要麽在7點之後出發，中間這50分鐘裏，沒有任何車次出發前往上海虹橋。
7點之後的班次肯定要遲到，所以他購票只能選擇早上6點10分之前的班次，每次張先生在高鐵上揉著惺忪的睡眼苦笑，自己肯定是最早出現在公司的那一批人，而這一批人裏，不少都跟他一樣，來自杭州。
如果要趕6點的車，去車站的唯一選擇就是打車，哪怕6點40分有一班車，他還有可能乘坐地鐵去車站。
張先生不理解的是，這50分鐘裏的車次安排。一方面，每天上午杭州到上海的車票緊張到需要提前一周搶票；另一方面，就算車票如此緊張，6點10分開始到7點這段時間裏，卻沒有一趟開往上海的班車。
橙柿直通車記者核實，2023年12月31日能夠買到車票的最遠的一個工作日是2024年1月12日，而這一天裏，最早從杭州站出發到上海虹橋的車次是6點10分發車，車票已經售罄且候補席全滿；杭州東站則是7點15分，目前尚有票。
而接下來的第一個工作日，也就是本周二，杭州站與杭州東站到上海虹橋的5點55分-7點26分的動車高鐵票全部售罄。
滬杭雙城通勤的人不少
高鐵能否增加6點到7點之間的班次
張先生在橙柿互動吐槽求助論壇發帖呼籲：國家發展長三角一體化戰略目標，每周杭州上海兩地工作人員日益增多，但杭州往上海虹橋每天早上的通勤火車太少，特別是6點10分到7點之間的高鐵班次沒有開通。迫切希望能增開班次，方便住在杭州但工作在上海的市民。
張先生說，從上海回杭州基本是傍晚到晚上，車票容易買，最大的問題就在早上，其實隨著長三角經濟發展融合，像他這樣需要雙城通勤的人很多，「高鐵的班次能不能考慮到雙城通勤的人群，增加6點到7點之間的班次」。
同濟大學建築與城市規劃學院與智慧足跡數據科技有限公司共同編制的【2022長三角城市跨城通勤年度報告】提到，流入上海市域的通勤量排名，前15名中，杭州城區位列第13名；而根據【2020長三角城市跨城通勤年度報告】，杭州與周邊跨城通勤超8.1萬人。
張先生說，在上海上班，最大的感受就是上海和蘇州的融合，無論是上班通勤還是出門遊玩，去蘇州一定比來杭州方便，加上現在蘇州和上海之間還有地鐵連線，非常希望滬杭也能融合得更緊密些，從杭州到上海，不用再這麽麻煩了。
（原標題為【老婆孩子在杭州，工作在上海，一周回家一次，雙城通勤最難的竟是買票？】）
