以前,我沒得選;現在,我要選一款真正的好車。
國產車主導的新能源時代到來,顛覆了很多人對汽車的認知。
燃油車時代,你花個十七八萬,可能連本田CR-V都買不到;現在,你花個15萬出頭就能買一款6座中大型SUV。
6月28日上市的零跑C16,起售價只有15.58萬元。
那麽,這款車值不值得入手呢?我們總結了13個關鍵資訊,幫你下決定。
1、外觀設計
零跑C16沿用的是家族化的設計理念,稱不上驚艷,但接受度還是比較高的。
2、什麽是MPSUV?
零跑C16的定位是中大型SUV,車長4915mm,軸距達到2825mm。這個尺寸,作為中大型SUV稍顯不足,不過它的內部確實別有洞天。
零跑C16車內有效空間長度達到了3301mm,車內容積達到了5290L,在6座模式下,後備廂依然可以放下兩個24寸行李箱。SUV的尺寸,MPV的空間,一家人一起出行,綽綽有余。
3、座椅功能怎麽樣?
除兩款低配車型之外,其余車型標配前排加熱通風、二排加熱通風、後排小桌板。其實,稱不上高端,但是,你結合它的售價再看一下呢?或者,對比一下同價位的合資車型呢?
4、三排是不是小板凳?
並不是,零跑C16坐高350mm,坐深460mm,坐寬1036mm,坐進去的感覺和前兩排一樣舒適。而且,第三排座椅還能獨立翻折。
5、智能座艙
零跑C16搭載Leapmotor OS 4.0車機系統,搭配高通驍龍SA8295P芯片,界面進行了全面最佳化,視覺效果更好,數據處理能力更強,操作起來也更方便、流暢。
6、智能語音
支持四音區定位,坐在任何一個位置上都能發出指令。你可以指定一個位置發出語音指令,其它位置的乘客發出的語音會被自動遮蔽,避免幹擾。
7、駕駛輔助
搭載輝達Orin-X芯片,全系標配L2級別駕駛輔助功能,主動剎車、車道保持輔助、並線輔助、自動泊車入位等功能都沒有缺席。除此之外,兩款高配車型還支持高速路段的自動駕駛功能。
8、動力系統
零跑C16提供純電和增程式兩種車型。
純電版車型全系後置單電機,最大功率為215kW,CLTC工況下續航裏程為520km;
增程式電動車型搭載最大功率為70kW的1.5L發動機,以及最大功率為170kW的後置單電機,CLTC工況下純電續航裏程為200km,綜合續航裏程1095km,短途出行時可以當作純電車型來使用,長途出行時則無續航焦慮。
在【一本書看懂新能源汽車】一書中,我們詳細闡述過增程式電動汽車的優劣勢。從目前市場反饋的情況來看,消費者對這種車型「沒有續航焦慮」這一特征是比較認可的。增程式電動的用車成本要比純電動高一些,但站在工程師的角度,我們認為,消費者對續航的敏感程度,要高於對用車成本的敏感程度,這也是增程式電動逐漸成為主流新能源的重要原因。
9、用車成本
純電版車型百公裏電耗14.8度,百公裏出行成本在15-30元之間,比同級別的燃油車低60%以上。
增程版車型在CLTC工況下百公裏最低饋電油耗僅為5.4L,同級別的燃油版中大型SUV,百公裏油耗保守為9L以上。
10、充電效率
純電車型全系800V高壓快充,充電最大功率最大為180kW,快充時間最快僅需15分鐘。
11、新車售價
15.58-18.58萬元,大約相當於一款合資中型燃油版SUV的價格,在同級別新能源車型中有比較明顯的優勢。
12、目標使用者
成員比較多的家庭使用者,主要靠空間、用車成本、價格等方面的優勢吸引消費者。
13、競爭對手
從價格上看,僅有別克E4等極少數競爭對手,而且都比較冷門。同級別的純電和增程式中大型SUV起售價普遍在20萬元以上,因此零跑C16前景還是不錯的。
結束語:
我們此前多次說過,價格戰並不可怕,只要能夠保證產品效能,低價對消費者自然是好事兒。零跑C16的價格誘人,基礎效能卻比較強大,同時還有著寬敞、靈活的內部空間和多樣化的動力系統,具備成為爆款車型的潛力。那麽,假如你有15-20萬的預算,會選擇這款車嗎?