對於一眾豪華品牌，2023年，絕非容易的一年。
無論是價格戰對於車市格局帶來的巨大影響，還是暫時性的零配件短缺等諸多挑戰，不少傳統豪華品牌在國內的市場份額都有所下滑，部份品牌更是開始減少國內供應，如保時捷自6月起開始削減對中國市場的供應，對於該品牌的經銷商無異於一記重錘。
面對復雜的外部環境，奔馳始終將協作共榮的經銷商合作夥伴關系作為應對市場變化，打造卓越服務，實作高質素穩健發展的根基，並以高質素發展來夯實梅賽德斯-奔馳在高端豪華汽車市場的領先優勢及在新能源板塊的向上勢能。
事實上，從此前奔馳長軸距E級車預售時明確提出「智能不是電動車專屬」，便不難看出奔馳對於中國市場深刻的洞察力以及滿足使用者需求的快速響應能力。包括段建軍成為首位出任奔馳中國銷售公司總裁兼行政總裁的中國籍高管，都充分表明奔馳集團對於中國市場的重視以及強化本土化發展的決心。
在南都智行研究組看來，隨著行業競爭駛入深水區，豪華車市場也逐漸顯露存量市場的特征，「強者愈強」的市場環境下二線豪華品牌難再有生存空間。自主品牌的入局，以及新能源時代對於豪華定義的更新，也意味著豪華車市從單一的產品競爭轉向體系能力、品牌認知等多維度的競爭。
產品攻勢力度空前
相較於其他豪華品牌，奔馳發展勢頭的韌性首先體現在銷量表現上。2023年，梅賽德斯-奔馳攜手經銷商合作夥伴向中國客戶累計交付約76.5萬輛新車，對比雷克薩斯、保時捷、英菲尼迪等豪華品牌銷量的雙位數下滑，奔馳與2022年的交付量基本持平。
北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼行政總裁段建軍表示：「2024年，隨著包括全新純電G級越野車、全新邁巴哈EQS純電SUV、全新CLE家族、新一代EQA及EQB SUV在內的多款產品的亮相問世，我們將以優質的產品和客戶體驗，充分滿足中國客戶在可持續豪華出行上的多元需求，繼續參與助力中國汽車工業的轉型升級。」
具體來看，高端豪華產品矩陣持續收獲快速增長，梅賽德斯-邁巴哈品牌、G級越野車分別實作21%、22%的年度增長。新能源汽車矩陣交付蓬勃攀升，純電車型年度交付超翻番，插電式混合動力車型再次以領先優勢領跑豪華汽車市場。
核心豪華產品矩陣方面，長軸距C級車交付實作接近雙位數的年度增長；長軸距GLC SUV和長軸距E級車進行了高品質的產品升級換代，全新產品在上市後持續獲得客戶青睞。
近年來，豪華市場格局的快速更替有目共睹。近日有媒體報道，英菲尼迪品牌車型庫存堆積如山，六折銷售仍鮮有增量。數據顯示，英菲尼迪2023年前10月在同比增長36%的前提下，累計銷量僅有5249輛。當前，能否拿出更符合中國消費者品位的產品，成為豪華品牌的共同課題。
作為汽車的發明者，奔馳向來無懼挑戰，為應對中國市場的新變化，2024年奔馳的產品攻勢力度可謂歷史罕見。
在提速「全面電動」、構建可持續豪華出行的願景下，2024年梅賽德斯-奔馳將延續「油電雙行」的產品策略，為中國市場帶來超過15款全新和新一代產品，充分滿足中國客戶的多元用車需求。
其中，高端豪華產品矩陣上，傳奇車型G級越野車的首款純電產品——全新純電G級越野車、梅賽德斯-邁巴哈品牌首款量產純電車型——全新邁巴哈EQS純電SUV及全新AMG 純電EQE 53 SUV將於年內亮相問世。
在核心豪華產品矩陣，全新長軸距GLC SUV插電式混合動力車型、全新長軸距E級車插電式混合動力車型將於年內問世。此外，梅賽德斯-奔馳夢想座駕的全新成員——全新CLE轎跑車及敞篷轎跑車也將於年內投放市場。新生代豪華產品矩陣方面，新一代EQA純電SUV和EQB純電SUV也將登陸中國市場，帶來純電家族的最新設計元素、豪華駕乘與智能體驗。
北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司銷售執行副總裁畢立思（Oliver Britz）表示，「2024年，我們將帶來超過15款覆蓋多種驅動方式、多個產品矩陣的全新和新一代產品，以強勁的產品攻勢和不可復制的客戶體驗，持續滿足當下中國客戶對奔馳品牌的向往。」
多元生態構築新能源時代護城河
值得一提的是，產品矩陣日益豐富的同時，梅賽德斯-奔馳也將持續圍繞「高質素營運」，推進當下優勢零售網絡的升級改造，客戶觸點的多元拓展，以及綠色零售網絡的落地實施。
據悉，基於「2020網絡升級計劃」的零售網絡升級改造專案將於2024年全面提速，並於2025年底前啟動全網收官；隨著「綠色零售」專案在2023年覆蓋全網新建及改造經銷商，預計2026年經銷商網絡的碳排放量較2021年減少一半。
隨著新能源車型在豪華市場中的滲透率持續提升，補能生態以及數碼化體驗，同樣成為豪華品牌需要直面的共同課題。數據顯示，2023年12月，自主品牌新能源車滲透率為59.3%；豪華車中的新能源車滲透率為33.2%。
顯然，想要實作豪華出行體驗已然不僅僅局限於單純汽車的產品層面，從補能體系到用車生態，過硬的服務質素和貼心的細節處理，才堪稱豪華。
為打造便捷無憂的電動出行體驗，梅賽德斯-奔馳超級充電站已在成都、佛山、青島、重慶、昆明、武漢、蘇州、常州等地投入營運。截至目前，梅賽德斯-奔馳公共充電服務已覆蓋全國超340個城市的近59萬根公共充電樁。此外，聚合所有客戶線上觸點的「超級APP」將於2024年煥新上線，為600萬中國客戶帶來無縫銜接的數碼化品牌體驗。
此外，在電動化、智能化、數碼化的技術趨勢下，梅賽德斯-奔馳積極擁抱行業變革，不斷強化本土研發實力，打造「更懂中國客戶」的數碼化豪華體驗，並在全球研發網絡中發揮更多引領作用。目前，本土研發網絡覆蓋京、滬兩地，研發團隊規模達2000人。梅賽德斯-奔馳上海研發中心全新大樓將於今年啟用，借力長三角地區的科技產業集群優勢，進一步提速智能互聯、自動駕駛等數碼化領域的研發。
奔馳方面表示：「作為全球唯一L3級有條件自動駕駛、L4級自動無人駕駛泊車‘雙持證’的車企，梅賽德斯-奔馳在2023年獲批北京市首批有條件自動駕駛（L3級）道路測試牌照，將正式在京啟動指定高速公路的有條件自動駕駛系統實測，進一步提速相關智駕產品在中國市場的落地。」
可以預見的是，在今年力度空前產品攻勢的加持下，奔馳在中國市場的銷量表現有望進一步增長。立足本土化、油電雙行以及「更懂中國客戶」的數碼化豪華體驗研發等諸多優秀的戰略部署，奔馳在助力中國汽車工業的轉型升級的過程中能夠真正落實高質素發展。
采寫：南都記者 於典 發自上海
