理想汽車是最早公布2023年財報的新勢力車企。一般來說，業績越好，財報就出得越早，反例則是賈躍亭的法拉第未來，一度因為遲遲不公布財報，差點被納斯達克退市。2023年，理想全年凈利潤為118.1億元，這是新勢力車企首次實作全年盈利。營收方面，理想全年營收為1238.5億元，也是新勢力車企首次實作千億級別營收。千億營收是什麽概念呢？長安汽車集團到2021年才實作千億級別的營收。
除此之外，理想的毛利率為22.2%，車輛毛利率為21.5%，營業利潤率為9.5%，比奧迪2023年營業利潤率還高了0.5%。理想還擁有146.4億元的自由現金流，不過考慮不是所有新勢力車企都公布了這一項數據，我們仍然參考流動資金，理想為1,036.7億元。（包含現金及現金等價物、受限制現金、短期投資及長期定期存款，下同）蔚來汽車交付量：160,038輛營收：556.2億元凈虧損：207.2億元毛利率：5.5%
2023年蔚來汽車交付了1.60萬台新車，實作營收556.2億元，毛利率為5.5%，凈虧損了207.2億元。自2018年美股上市披露財報以來，蔚來各年虧損為：2018年233億元，2019年114億元，2020年56億元，2021年106億元，2022年146億元，2023年207億元，累計虧損近900億（892億元）。更離譜的是，截至2023年12月31日，蔚來還擁有573億元的流動資金。為什麽李斌能搞來這麽多錢，一個重要的原因是蔚來的車輛毛利潤並不低，2023年為9.5%，而此前則為13.7%。
這裏稍微辟謠一下「新勢力每賣一台車都在虧錢」的說法。事實上，只要車輛毛利率為正，車企在「造車賣車」這件事上就不會虧錢。事實上，蔚來的行銷、研發兩項費用可以說冠絕新勢力車企：2023年行銷費用為128.8億元，研發費用為134.3億元。與之對應的，理想汽車2023年行銷費用為97.7億元，研發費用為105.9億元。小鵬汽車兩項費用更是僅為65.6億元、52.8億元。小鵬汽車交付量：141,601輛營收：306.8億元凈虧損：103.8億元毛利率：1.5%
2023年小鵬交付了14.1萬台新車，營收為306.8億元，凈虧損103.8億元，毛利率從2022年的11.5%下滑到了1.5%。而在車輛毛利率上，更是下滑到了-1.6%，這意味著小鵬汽車在2023年「每賣一台車都在虧錢」。小鵬在財報給出車輛毛利率為負的原因有兩點，一是促銷以及新能源補貼到期；二是與小鵬G3i以及現有車型升級相關的存貨撥備及采購承諾虧損。刨除這兩點影響，小鵬2023年車輛毛利率為0.8%。（在2022年，小鵬汽車車輛毛利率為9.4%。）有意思的是，小鵬汽車毛利率為1.5%，而車輛毛利率為-1.6%，這意味著小鵬在車輛銷售之外，將賣車上虧的錢找補了回來。2023年小鵬汽車在二手銷售、維修保養、超級充電上獲得了26.7億元的營收。
不過小鵬擁有457.0億元流動資金，並不比蔚來少多少。研發和行銷費用上，小鵬2023年研發費用為52.8億元，行銷費用為65.5億元。零跑汽車交付量：144,155輛營收：167.5億元凈虧損：42.1億元毛利率：0.5%
2023年零跑汽車交付了14.41萬台新車，營收為167.5億元，凈虧損42.1億元。雖然並未實作盈利，但零跑汽車首次實作了毛利率轉正，2023年毛利率為0.5%，此前三年毛利率分別為-50.6%、-44.3%、-15.4%。不過需要註意的是，零跑並未公布車輛毛潤率，但零跑在車輛銷售外的收入僅為0.13億元，而毛利為0.80億元，可以判定車輛毛利率也是正毛利率。
除了毛利率首次轉正，零跑還實作了經營現金流轉正，2023年為10.8億元，流動資金為193.8億元，自由現金流為3.2億元。研發與行銷費用上，零跑2023年研發費用為17.9億元，行政費用為8.5億元（其他新勢力車企的行銷費用包含了行政費用），研發費用為19.1億元。
