界面新聞記者 | 楊詩涵
界面新聞編輯 | 陳小同
2024年第一個月，問界以1800輛的銷量優勢結束了理想在2023年全年的領先，首次成為造車新勢力月度銷冠。
最新數據顯示，1月問界全系交付3.30萬輛，環比增長35%。值得註意的是，年末沖刺過後，1月車市普遍遇冷，問界的逆勢上漲在這一背景下更加顯眼。
對此成績，華為智能汽車解決方案部門CEO余承東發文表示，內部此前對智選車受歡迎程度的預估偏保守。
值得註意的是，問界1月的銷量中超過九成來源於問界新M7。該車型號稱在舊款基礎上花費數億改造而來，起售價相較此前下調4萬元。性價比的提升隨即引發消費熱情，9月中旬上市後，問界新M7在兩個半月內累計大定突破10萬輛。
訂單增長的速度一度超過賽力斯的產能，導致產品交付周期有所延長。一位問界新M7車主告訴界面新聞，去年10月初下訂的產品等待至今年1月中旬才發運。盡管問界推出超期補貼政策安撫顧客情緒，但他身邊仍有朋友因此選擇了轉向其他品牌。
為加快交付節奏、避免訂單流失，賽力斯在制造端緊急增員加班生產。在其重慶工廠內，超過3000余名工人兩班倒生產問界新M7。在不斷提升的產能支持下，品牌於今年1月兌現了此前月度交付超3萬輛的目標。
問界取得領先優勢的另一面是理想汽車的銷量遭到擠壓。即便在新年伊始全系降價超過3萬元，理想汽車累計交付量仍然環比下降六成至3.12萬輛，甚至不敵問界新M7單款車型。按照當前的銷售節奏，理想想要在2024年完成年銷80萬輛的挑戰困難重重。
不過，理想汽車仍有很大增長潛力。今年是理想的產品大年，將有八款產品銷售。將要改款的現有車型銷量目標定為40萬輛，推出在即的純電MPV車型MEGA挑戰月銷8000輛，L6的目標則是3萬輛。下半年，理想還將推出三款高壓純電汽車。
1月銷量失利後，理想汽車官方發文表示，將大幅增加研發的投入，持續提升智能駕駛、智能空間和智能電動領域的技術能力。當前，智能駕駛逐漸成為影響新能源消費者購車決策的核心因素，問界新M7便將智駕作為重要賣點。
另一方面，為配合新年難度頗高的銷量目標，在激烈的市場競爭中殺出重圍，自詡為中國汽車公司中行銷傳播費用比例最低的理想汽車日前做出調整，將在行銷宣傳方面投入資金。
盡管1月排名順位發生變化，但問界與理想之間的銷量差距並不大，後續二者的市場地位或將持續反轉。
