中新網成都1月10日電 (記者 劉忠俊)1月10日，四川成都經達州至重慶萬州高速鐵路(下稱：成達萬高鐵)嘉陵江特大橋9號主墩零號塊順利完成澆築施工，大橋進入主塔和主梁施工階段。
成達萬高鐵嘉陵江特大橋9號主墩零號塊現場，工人師傅們在夜幕下進行連續澆築施工。記者 劉忠俊 攝
據了解，成達萬高鐵嘉陵江特大橋位於南充市順慶區搬罾街道和高坪區龍門街道間，橫跨嘉陵江，是全線控制性工程，也是施工難度最大的橋梁。長6224.98米的大橋，主橋采用141+328+141米矮塔鋼混合梁斜拉橋，在時速350公裏雙線高速鐵路矮塔斜拉橋中，其跨度居世界第一。
成達萬高鐵嘉陵江特大橋連續澆築施工現場，工人師傅們利用間隙吃晚飯。記者 劉忠俊 攝
嘉陵江特大橋9號主墩零號塊混凝土澆築方量約2900立方米，重達7500噸，澆築高度高，一次性澆築風險大。整個澆築分兩次完成，累計澆築時長68小時。第一次澆築8.5米高，約1500方混凝土，用時40小時；第二次澆築9米高，約1400方混凝土，用時28小時。「零號塊是大橋主梁核心梁段，是大跨度斜拉橋橋梁施工中的一個重要節點。」四川路橋成達萬高鐵工程指揮部總工程師姜林稱，為保證澆築質素，統籌安排混凝土生產及運輸，提前安裝了12根布料管，專人監控混凝土振搗，確保長時間不間斷澆築順利進行。
零號塊澆築完成後，大橋由下部結構轉為上部結構施工，將以零號塊為起點，采取掛籃方式往兩邊澆築梁體，同時向上進行主塔施工。「2024年計劃完成全橋梁體澆築的80%，預計2025年9月合龍。」姜林稱。
俯瞰嘉陵江上正在建設中的成達萬高鐵嘉陵江特大橋。記者 劉忠俊 攝
成達萬高鐵公司遂寧指揮部指揮長李升平表示，截至目前，成達萬高鐵已開工882個工點，開工率84.2%。2024年全線133座隧道計劃貫通114座。
成達萬高鐵是中國「八縱八橫」高鐵網沿江通道重要組成部份，路線西起四川成都市天府站，途經資陽、遂寧、南充和達州市及重慶市開州區、萬州區，正線全長477公裏，設計時速350公裏。建成後，將接入既有的鄭渝高鐵，形成直達中原和京津冀地區便捷客運通道，成都至達州車程也將由現在的約3小時縮短到1個多小時。(完)
