距離去年四月份，央視公布了裝備渦扇20的全新運20運輸機運-20B，時間已經過去了一年有余。如今國產渦扇20發動機很有可能，已經開始量產。這個訊息無疑是震撼人心的，帶來最大的好處就是中國運20運輸機，可以無限量量產了。除此之外，也預示著，中國在航空發動機領域，徹底擺脫了俄制發動機的限制。那麽問題來了，為什麽在發動機上，我們受俄羅斯限制比較大呢？為什麽我們一定要擺脫俄制發動機呢？
大型運輸機
多年以來，由於中國起步較晚，在飛機的研制上，中國沒有俄羅斯和美國強大。尤其是在運輸機領域，過去我們能夠拿出手的成績是非常少的。在新中國剛成立的時候，中國軍事空運方面幾乎是個空白，沒有能力研發自己的運輸機，也沒有多少錢購買國外強大的運輸機，而且有時候，不是說有錢就能買到的。所以中國軍事空軍在很長的一段時間力，使用的只有運-5輕型運輸機。運5是中國自主研發的第一款運輸機，具備運費低，飛行距離短等特點。
雖然運5的出現，突破了中國研發運輸機的困局，但它並不能解決中國在軍事空運方面的絕對劣勢。在眾多運輸方式中，空運和海運陸運相比，或許不具備性價比的優勢。但它絕對是最快的一個運輸方式，它不像海運和陸運那般，在意天氣氣候以及地形。許多對陸運來說是天塹般存在的運輸困境，空運毫不費力的就過去了。
其實單以運輸機的速度，足以讓它成為軍事運輸力量的主要支撐點。比如現代噴射式運輸機的時速可達800公裏，即便是渦槳運輸機，時速依然可達到500公裏。這份速度是海運和陸運的數倍乃至數十倍。再加上空運不受地形和水文條件的影響，可以跨緯度無視山川地形的運輸方式。能夠在戰事發生後，快速將部隊或者裝備運輸到目標區域。所以各國空軍都極為看重運輸機的裝備情況。這樣能夠在未來戰爭中占取先機。
所以從上世紀60年代開始，中國就開始走向自主研發運輸機的道路。空軍使用的大型運輸機分兩種，一種是戰術運輸機，一種是戰略運輸機。這兩種運輸機的最大載重均超過了100噸，而飛行距離卻超過了數千公裏，甚至達到了數萬公裏。
戰術運輸機，一般用來運送常規武器或者補給。戰略運輸機，因能夠快速運輸核武器，所以起到戰略核威懾的作用。和陸基洲際彈道導彈以及核潛艇裝備的潛射洲際彈道導彈，並稱三位一體核打擊體系。
中國運輸機困境
就像中國海軍過去兩棲運輸能力不足一樣，中國空軍的軍事空運能力也是不足，而且比海軍面臨的問題更加嚴重。長期以來，中國空軍能夠使用的運輸力量，全部依靠於10多架伊爾-76大型運輸機。雖然後續幾年我們又先後獲得了兩批翻新的伊爾76，但是由於幾架伊爾76改裝成了預警機以及發動機實驗平台，所以實際上能夠充當空運力量的伊爾76架次依然不過30架。雖然我們也有運8中型運輸機，但是數量依然不足。
要知道我們地大物博，領土面積極大，周邊鄰國眾多，不乏和中國有領土爭端的國家，而且中國軍事力量進展迅速，尤其是空降兵領域，不斷從摩托化升級到機械化，甚至更高級別的存在。空降快速突擊車，空降步兵戰車以及空降自行迫擊炮等先進裝備不斷換裝空降部隊，甚至未來我們還會有大口徑的火炮也會裝備空降部隊。而這些先進武器，無一例外都是體積龐大的存在，對於軍事空運的能力要求更高。
在國際采購方面，我們能夠買到的運輸機屈指可數，全新的伊爾76不用多想了，基本買不到。而伊爾476則是尚不成熟，可以說中國采購大型運輸機的處境愈發的惡化，那麽基於這種情況，我們只能也必須研制自己的大型運輸機。
但是問題又來了，大型運輸機，即便是技術要求高，以中國的實力還是能夠做到的。不管是機身結構，還是材料科學，亦或者航電系統，經過多年的技術積累，我們基本上克服了，並且完全做到了獨立自主。但是有一個難題，卻不是那麽好突破的。它就是航空發動機。
如果說戰機是皇冠，那麽發動機就是支撐皇冠的架子，沒有這個架子，即便皇冠再耀眼，也無法成型。但是中國在航空發動機方面，沒有多少技術積累。再加上西方國家嚴密封鎖相關技術，妄想使我們在航空發動機領域沒有絲毫進展。這時候，我們只能和俄羅斯合作。
以前俄羅斯前身蘇聯有一段時間是我們的盟友，後來蘇聯解體後，俄羅斯處境艱難，兩國合作還算默契。再加上還有烏克蘭。簡單地說，在起步階段，我們沒有倒下，反而越走越遠。在相當長的一段時間裏，中國使用的發動機，基本都是俄制。比如早期的殲擊機殲10、殲11，再到後來的殲16。即便是最先進的殲20在最初問世的時候，使用的都是俄制發動機。
甚至就連中國的L15教練機，用的也是烏克蘭生產的發動機AL322。
在運輸機和轟炸機領域，比如轟6K和運20一開始使用的同樣是俄制發動機D-30KP2。從2009年到2016年，七年時間裏，我們前後五次買了俄羅斯發動機。俄羅斯也總共交付了463台D-30KP2。這些發動機基本都用來生產運20了。
透過購買俄羅斯和烏克蘭生產的發動機，先是幫助我們解決了有飛機沒有發動機的尷尬，同時也給了我們學習拆解的榜樣，在此基礎上，中國開始研制自己的發動機。並且取得了不錯的成績。比如殲10，一開始使用的是俄制AL30F發動機，後來國產渦扇10A量產後，殲10換裝國產心臟。最大的好處就是我們可以開足馬力生產殲10，而不用擔心飛機產量過多沒有發動機可用的困境。如今裝備國產發動機的運20B問世，代表著運20也可以開足馬力，不用因為發動機不多，而不敢大規模量產了。
為何擺脫俄制發動機
以中國的體量，必然要裝備實力強大的大型運輸機。而且大型運輸機必須要具備續航超過4000公裏，能夠短距離起降，甚至能夠在簡易的跑道上起降。所以即便運輸機不強，也要強於C17運輸機。這樣一來，中國空軍在未來就能用極強的作戰能力，能夠快速將合成化部隊以及裝備武器，送到任何我們想要投送的地方。
簡單地說，大型運輸機是軍事強國必不可少的武器裝備。不管是增強中國軍事力量，亦或者強化國防，保衛國家安全和領土完整，以及促進祖國統一，都有不可磨滅的力量。而運20則是這份力量。運20，我們很難就研制出來了，但是現在服役的數量非常少。原因就在於發動機跟不上。
一開始運20使用的發動機是俄制的，由我們掏錢，俄羅斯負責生產。這樣一來，雖然也能解決發動機難題，但是新的問題來了。不但供應不穩定，在技術上也受制於人。俄羅斯的情況我們都知道，在俄烏沖突爆發前，它的工業體系就不太完整，導致生產速度不快，七年的時間裏，只交付了四百多台發動機。
如今俄烏沖突爆發，那麽俄羅斯生產的發動機必然要優先裝備自家軍隊，至於外貿，只能從牙縫裏省一點了。所以雖然我們的運20生產線速度快，但是缺乏發動機，也讓運20的整體產量上不去。
接著就是技術上受制於人，直白的說也很簡單，俄羅斯雖然也願意賣發動機，但是賣掉的都是存在技術落差的，也就是說俄羅斯並不會賣現有更先進技術的發動機。比如我們前幾年采購的D30KP2發動機，雖然是裝在運20身上使用。而運20是先進大型運輸機方面最強之一。但是D30KP2不是俄羅斯手中最強的發動機，它最強的發動機是AL-41F，RD-33MK和D-30F6。但是這些發動機俄羅斯藏著不賣，哪怕中俄兩國關系不錯，我們也願意出高價，但是它就是不賣。
所以為了增強中國在航空發動機領域的實力，也為了生產更多的運20等戰機。我們必須研發自己的發動機。也就是在這等情況下，渦扇20出現了。厄齊爾渦扇20的實力是非常強的，D30KP2最大推力只有12噸，是中涵道比發動機。而渦扇20最大推力達到了14噸，是大涵道比發動機。舉個最簡單的例子說明兩款發動機的區別。
在過去使用了D30KP2發動機的運20時代，運20無法運輸99A主戰坦克。但是裝備了渦扇20的運20B卻能做到。簡單地說這次我們不但擺脫了俄制發動機，而且實力最強了。對此你怎麽看，歡迎在評論區留言，謝謝。
