1942年12月7日，P-63「眼鏡王蛇」戰鬥機原型機首次升空。在這款飛機的3300架量產型中，有2300架透過租借法案送到了蘇聯。供應於1944年中期開始，到1945年春天，蘇聯已經接收了大約1500架「眼鏡王蛇」。然而，這些飛機都沒有在蘇德戰場上使用，而是全部被保留在後方。
貝爾公司在二戰制造的戰機。從上到下依次為：P-39 「眼鏡蛇」、P-63 「眼鏡王蛇」和噴射式P-59 「空中彗星」。
在 1945 年的蘇日戰爭中，有四個團部署了「眼鏡王蛇」：第 10 航空軍的第 410 和第 888 戰鬥機團從堪察加半島起飛，支援千島群島登陸戰；而第 12 航空軍的第 781 和第 940 戰鬥機團則駐紮在蒙古。這些團總共擁有 137 架 P-63 戰鬥機。因此，在第二次世界大戰中，近 95%的蘇聯「眼鏡王蛇」並未投入戰鬥，這給人一種這些飛機是特意為其他戰鬥任務保留的印象。
值得一提的是，「眼鏡王蛇」是二戰期間蘇聯收到的效能最卓越的戰鬥機。從綜合飛行、戰鬥和操作效能來看，P-63 優於 1945 年初蘇聯空軍裝備的所有國內外戰鬥機類別。「眼鏡王蛇」的重要價值在於它們一直服役到 1953 年。盡管由於發動機磨損，以及美國在停止租借法案後停止提供零部件，1949 年已禁止在 P-63 上使用加力模式，但它們仍然發揮了重要作用。
有趣的是，最後一批「眼鏡王蛇」幾乎與 La-11 戰鬥機同時退役，而 La-11 戰鬥機是在戰後才研制並投入使用的。可以推測，這些美制戰鬥機是為特殊情況而保留的。蘇聯指揮部計劃在與德國的戰爭結束後，如果與反德聯盟的前盟友（美國和英國）發生武裝沖突，就使用它們。在這種情況下，兩千架「眼鏡王蛇」和一千架同樣在 1944-45 年透過租借法案獲得並留在後方的英國「噴火」Mk.IX 戰鬥機，將成為「雅各」和「拉沃契金」戰鬥機的有力補充。更重要的是，當時沒有任何蘇聯戰鬥機在高空效能上能與它們相媲美。這意味著，如果需要攔截在高空飛行的 B-17「空中堡壘」和 B-29「超級堡壘」，帶有紅星標誌的「眼鏡王蛇」和「噴火」戰鬥機將會被派上用場。
然而，幸運的是，這種情況最終沒有發生。
貝爾工廠內的「眼鏡王蛇」流水線組裝。
美蘇飛行員沿阿拉斯加-西伯利亞航線（ALSIB）將「眼鏡王蛇」從美國運送到蘇聯。
1944 年的夏天，一批「眼鏡王蛇」戰機整齊地停放在阿拉斯加費爾班克斯機場，它們即將被運往蘇聯。這張珍貴的照片由一位美國攝影記者拍攝，記錄下了這一歷史時刻。
這些飛機已經被塗上了蘇聯的標誌，機翼下還掛有額外的燃料箱，為長途飛行做好了準備。值得註意的是，這些飛機裝備了先進的無線電羅盤，機身上方的圓形天線清晰可見。這種無線電羅盤在當時的蘇聯戰鬥機中並未配備，這也顯示出了這些「眼鏡王蛇」戰機的特殊性和先進效能。
這張照片不僅展示了「眼鏡王蛇」戰機的外觀特征，還透露出了當時戰爭的緊張氛圍和同盟國之間的合作。這些戰機或許將在蘇聯的戰場上發揮重要作用，為戰爭的勝利貢獻力量。這張照片也成為了歷史的見證，讓後人能夠了解到那段特殊時期的軍事裝備和戰爭情況。
透過ALSIB運往蘇聯的第5000架飛機。可以看到，這是一架「眼鏡王蛇」。
雙座教練型「眼鏡王蛇」。
後期改型的「眼鏡王蛇」，配備了加大的垂直尾翼。這些飛機未運抵蘇聯。
RP-63 「彈珠」是一款基於「眼鏡王蛇」改裝的飛行靶機，用於訓練戰鬥機飛行員和轟炸機炮手，戰後制造。
