看起來，中國首艘電磁彈射型航母「福建艦」在系泊試驗階段中的表現，應該是成功且過硬的。該艦開展小車彈射測試僅1個多月後，就重新入塢並為下一階段的測試科目做準備，顯然說明我們的國產電磁彈射器初步經受住了考驗，表現出了良好的可靠性。從央視曝出的「福建艦」最新畫面來看，該艦3部電磁彈射器均大大方方地亮於世人面前，顯示出中國本土造船工業強大的技術自信。 最為值得我們驕傲的是，在電磁彈射器測試方面，「福建艦」極有可能實作了一項壯舉，即「僅用1個月的時間，就完成了美國新型航母8年的工作量」 。
央視曝光「福建艦」新照
作為當前全球唯二的搭載電磁彈射器的航空母艦，美國「福特」級核動力航母首艦「福特」號，可謂是在此領域「第一個吃螃蟹」的選手。該艦於2017年正式出海測試，並於當年交付美國海軍，而在首航之前，「福特」號在港口內進行小車彈射測試的時間有多久呢？答案是2年，即從2015年開始就在測試電磁彈射器。測試用小車被一次又一次地彈出去，再被一次又一次地撈回來繼續彈。 當時就有人指出，長達2年的彈射器測試是典型的非正常現象，只能說明美制電磁彈射器存在某些技術缺陷，甚至一些技術方案被推倒重來了 。
「福特」號在港內進行了2年的小車彈射測試
事實恐確實如此，即便是在交付美國海軍並正式服役後，「福特」號亦被屢屢傳出彈射器故障的訊息。從美軍於去年下半年公開的數據來看，服役6年多來，「福特」號航母的電磁彈射器共完成了約2萬次彈射，平均每天55次。 這個數據看似相當亮眼，但與之不匹配的是，「福特」號的甲板塗層修補作業和阻攔索更換作業的記錄卻並沒有那麽多 。
服役後的「福特」號仍在進行各種測試
我們知道，航母甲板塗層和阻攔索都屬於消耗品，當艦載機的起降次數達到一定程度後，甲板塗層就需要修補和重新噴塗，阻攔索也需要更換。以2萬次的艦載機彈射記錄來算，「福特」號起碼要經歷不少於3次的甲板塗層修補和重新噴塗。但服役6年來，該艦在這方面的工作記錄僅有1次。這說明什麽？答案早已呼之欲出， 即便已經正式交付部隊，「福特」號的彈射器測試工作仍在持續進行，電磁彈射器彈射數量記錄中的相當一部份，還是被用於小車彈射測試，而不是對飛行甲板磨損更大的艦載機彈射放飛和降落 。也就是說，「福特」號是在「半吊子」的狀態下交付美軍的，真實戰力至今依舊存疑……
「福建艦」有望成為國產量產型航母首艦
而在「福建艦」這裏，我們僅進行了1個多月的小車彈射測試，然後就讓該艦重新入塢，大概率將清理艦底的寄生生物並為飛行甲板畫線，以便投入到下一階段的海試之中。這恐說明了一件事，那就是「福建艦」的電磁彈射器測試工作異常順利，我們用1個多月的時間走完了「福特」號長達2年的港內彈射測試科目。 且國產電磁彈射器的工作效率和可靠性，甚至可能已達到或超越「福特」號自2015年首次彈射以來所表現出的水平，故國內造船廠才敢於放心大膽地讓「福建艦」為下一階段測試做準備 。
中國三航母編隊預想圖
顯然，一系列現象都說明我們的國產電磁彈射器技術路線走對了，選擇了一條在可靠性上完勝美國航母的路子。如此想來， 在「福建艦」的身上得到驗證的種種新穎卻又成熟可靠的技術，有望成為中國未來國產航母的「標配和起點」，而「福建艦」則將成為中國量產型航母首艦 。國內船廠「批次造航母」的一幕，或就要在不久的將來上演了。
