軍用卡車自誕生以來，就成了軍隊中不可或缺的一部份，軍用卡車在部隊中能夠擔任多種角色，例如運送作戰人員、運送戰略物資、牽引火炮，以及變身為武器承載車、通訊車以及指揮車等等，而且軍用卡車往往還具備強大的耐用性和適應力，以應對各種惡劣的路況和環境。
那這期文章就來盤點一下，世界上十大皮實耐造的軍用卡車。
一、烏拉爾-4320型軍用卡車
這是來自前蘇聯的一種軍用卡車，誕生於上世紀七十年代中期，「它」曾是蘇聯陸軍在戰場上的可靠夥伴。
烏拉爾-4320型卡車不但有著粗獷兇猛的外形，其效能和越野機動性也很「兇悍」，該車的設計和制造都經過了嚴格的考驗，以確保在最惡劣的條件下依然能夠穩定工作。
烏拉爾-4320的懸掛系統及底盤也很紮實，並具備6x6驅動，能夠適應各種復雜的道路環境，就算是在沙漠、雪地、崎嶇的山路，它都能輕松應對，在這就展示出了當年蘇式卡車的強悍。
烏拉爾-4320也並非是簡單的卡車，也算是一種多用途平台，對應不同的工作，它可以改為服務於空軍機場的油料補給車、後勤油罐車、彈藥運送車、火炮牽引車、野戰餐飲車等等，當然也有的被改為了自行高射炮、自行火箭炮等等，總之該型卡車用途相當廣泛。
別看烏拉爾-4320型軍用卡車是上世紀七十年代的產物，但放到現在，除了電子器材落後外，其余的越野能力、機動性和可靠性，放到今天仍是無可挑剔。
現如今這款卡車也仍在部份國家服役，除了現在的俄羅斯軍隊還在使用外，東南亞的老撾、緬甸、越南等國家也在裝備，還有中東、非洲和南美等國家也存有一部份烏拉爾-4320型軍用卡車。
二、太拖拉T-815型軍用卡車
太拖拉英文名叫做Tatra，這是來自於捷克斯洛伐克的一種經典且最耐用的卡車，尤其是誕生於上世紀八十年代初期的太拖拉T-815型軍用卡車，以其卓越的品質和可靠性而聞名。
作為軍用卡車嘛，考慮了軍事任務的苛刻要求，確保在各種惡劣環境下都能出色地完成任務，所以在設計和制造的過程中非常註重質素和可靠性。
不僅如此，太拖拉軍用卡車還具備強大的越野能力，配備了高效能的發動機，同時還分為6x6和8x8版本，尤其是8驅型，能夠輕松穿越各種復雜地形，包括崎嶇的山路、泥濘的沼澤和沙漠等，無論是在極地氣候還是高溫炎熱的地區，該車都能展現出出色的適應力。
在底盤設計上也是下足了功夫，T-815采用了經過強化且具有防護力的裝甲底盤，能夠抵擋一定的爆炸沖擊，這種突出的設計使其能夠在戰場上保持穩定，為士兵和物資提供安全的運輸保障。
此外，太拖拉T-815型軍用卡車還具有良好的可維護性，車的零部件易於更換和維修，方便軍隊進行後勤保障和維護工作，這減少了卡車的維修時間，提高了整體的作戰效率。
太拖拉T-815型也算是現代軍用卡車中的一大佼佼者，除了捷克自用外，也向世界多國出口，在西方國家的軍隊中比較常見，同時還被多個國家效仿，以它為原型，設計出了更加優良的軍用卡車。
三、卡瑪茲系列軍用卡車
卡瑪茲也叫KamAZ，這是來自於俄羅斯的一種多用途卡車，在本系列中也有多個車型在俄羅斯軍隊中服役，其中最常見的就是卡瑪茲-5350型軍用卡車，在2002年列裝陸軍服役。
就別說卡瑪茲-5350這一個型號了，而整個卡瑪茲系列軍用卡車都是俄羅斯軍隊中的驕傲，以其卓越的效能、耐用性和可靠性而聞名於世。
作為俄制軍用卡車，卡瑪茲系列不但有著強大動力系統，還能適應各種惡劣的環境和道路，例如極端的泥濘道路、崎嶇的山路、廣袤的沙漠，以及俄羅斯最極端雪地環境，該車都能輕松應對，確保為軍隊提供快速、可靠的運輸支持。
除了6x6的卡瑪茲-5350型外，當然還有4x4的卡瑪茲-4350型、8x8的卡瑪茲-6350型，尤其是8輪驅動的6350型，由於這個型號的底盤堅固又紮實，所以在俄軍中用途很廣泛。
除了經常擔任運送士兵和物資的任務外，還有的被用來牽引152毫米重炮、被改為自行防空系統、卡車炮、自行火箭炮以及坦克拖車等，總之這個6350型用途很強大。
當然，作為俄式軍卡車嘛，卡瑪茲系列的結構也較為簡單，其零部件易於獲取和更換，維修保養簡單便捷，這使得卡瑪茲軍用卡車在戰場上能夠保持良好的狀態，減少了後勤保障的壓力。
如今卡瑪茲系列軍用卡車也不只有在俄軍中服役，俄國一些周邊國家和中東等地區的軍隊，也在少量裝備該系列卡車。
四、五十鈴74式軍用卡車
這個是來自於日本的一種軍用卡車，在1973年問世，並裝備日本陸上自衛隊，最初叫做「73式」卡車，後來被改為「74式大型3噸半卡車」。
要知道五十鈴在二戰中就為日軍生產了很多九四式卡車，戰後也繼續為自衛隊生產其他型號，可以說在制造軍用卡車上很有經驗，50多年前問世的74式卡車就展現出了堅韌不拔的品質，更是從1973年一直使用至今，始終作為日本陸上自衛隊最重要的軍用車輛之一。
別看五十鈴74式沒有西方卡車那種兇悍霸氣的外表，但綜合效能也不差，無論是在惡劣的路況下還是極端的氣候條件中，它都能穩定執行，確保物資和人員的安全運輸。
74式的也註重簡單實用，便於維護保養的特點，當然為了節省材料和使其具有多用途化的特點，所以74式卡車通常情況下駕駛艙和車鬥都是開放式設計，在不同環境下可以加裝皮革和帆布制成的軟車頂。
作為軍用卡車，五十鈴74式也有強大動力系統，搭載一台6缸直列柴油發動機，最大功率330馬力，最高公路行駛速度每小時100公裏，同時還具備6x6驅動，使其在各種地形和任務中都能遊刃有余，無論是爬坡還是穿越沙漠，它都能保持出色的透過性。
此外，五十鈴74式軍用卡車在日本陸上自衛隊中也被多方面采用，可根據不同需求改為武器系統承載車、火箭炮發射車以及工兵車等等。
五、陜汽SX2150型軍用卡車
這是來自中國的一種軍用卡車，由陜西汽車廠在上世紀六十年代設計，最初叫做延安SX250型卡車。
其原型是法國的貝利埃軍用卡車，後來被更名為陜汽SX2150重型軍用卡車，它經過嚴格的設計和制造，具備了在各種惡劣環境下穩定執行的能力。
由於陜汽SX2150繼承了法式卡車的設計，因此在動力方面上也是不比西方軍用卡車差，搭載了一台WD615柴油發動機，最大功率610馬力，最高公路行駛速度每小時89公裏，具備6x6驅動，確保在復雜的地形和艱難的路況下正常行駛，無論是爬坡還是穿越沙漠，它都能輕松應對。
陜汽SX2150軍用卡車在我軍中也是用途廣泛，除了用來運送貨物，牽引重炮外，還有的被改為了火箭炮發射車、卡車炮、防空車、電子指揮車以及野戰餐飲車等等。
現如今陜汽SX2150卡車仍在中國陸軍中服役，並且已經發展出於了第三代型號，車身外觀變得更現代化、更硬朗，有中國軍用卡車的那種威武霸氣。
六、曼恩MAN系列軍用卡車
曼恩MAN系列卡車來自於德國，當中不僅涉及民用，還有很多套用到軍事領域，在軍用版的曼恩MAN系列卡車中，常見的有HX77型、HX60型、HX42型等。
其中HX77型屬於8x8版本，車身大、軸距大，除了擔任運輸任務外，還有的被改為了卡車炮、坦克拖車和軍用工程車輛等。
HX60型屬於4x4版本，車身較小，但機動性和透過性也不差，主要用於運送步兵和少量的彈藥及軍用物資，而且小巧的車身，還能裝入運輸機進行投送。
HX42型則是6x6版本，這個型號相對來說比較常見，同時用途也很廣泛，有的作為電子指揮車、後勤保障車、電子通訊車和雷達車等等。
當然這還沒完，曼恩MAN系列中還有更大的10x10版本，一般也都是武器承載車，例如上圖中的卡車炮，外形看起來現代感十足，車頭前面就像是加裝了一層盔甲一樣。
不管是哪個版本的曼恩MAN軍用卡車，都是長得帥氣，效能強悍，尤其是適應力這個方面，不次於俄制卡車，而且也是被世界多個國家和地區使用。
七、M35軍用卡車
M35來自於美國，由通用汽車公司在上世紀四十年代研發，五十年代開始裝備美軍，取代了二戰期間的CCKW系列卡車，從那以後，M35就成了美國陸軍的一大標誌。
別看M35卡車是五十年代的產物，但一直生產到2000年，曾經歷過韓戰、越南戰爭、海灣戰爭、伊拉克戰爭以及阿富汗戰爭，雖然現在早已被奧什科什系列取代，但在美國軍用卡車歷史上，M35仍然有著不可撼動的地位。
M35軍用卡車最大的特點就是皮實耐造，結構簡單，而且實用性很強，當年在美軍中也是扮演多種角色，例如運兵、運貨、牽引重炮等，還有的作為指揮車、通訊車等。
當年的M35軍用卡車搭載了一台LDT 465直列六缸渦輪增壓柴油發動機，最大功率134馬力，並配備5檔手動變速箱，最高公路行駛速度每小時93公裏。
同時還可以調節四驅或者六驅，能適應各種地形環境以及復雜極端的道路。
雖然M35已經在美軍中退役，但仍有部份亞洲國家還在使用，而且南韓還根據原基礎，仿造出了起亞KM250型卡車，如今還在南韓陸軍中服役。
八、奧什科什系列軍用卡車
奧什科什也叫Oshkosh，這是美國的一大汽車商，並且為美軍提供了大量的軍用汽車，小到戰術車、防雷車，大到各類重型卡車，具體有少個型號，我也數不清了。
美軍裝備的奧什科什系列軍用卡車有平頭版、尖頭版和長頭版，當中更是包含6x6型、8x8型和10x10型。
奧什科什軍用卡車涉及的用途也廣泛，有常規的運兵車、戰術卡車、運輸卡車、重型運輸車、坦克拖車、導彈拖車以及各類戰略武器拖車等等，總之種類特別多，幾乎美軍的所有現役卡車都是這個系列。
當然奧什科什系列也很出色，能適應各種惡劣的戰鬥環境，並且M900系列還使用了V型底盤和防彈車身，能夠抵擋反步兵雷和子彈的攻擊，確保在最極端的條件下仍能穩定執行。
奧什科什的每個型號都配備了不同的發動機，提供了充沛的動力，使其能夠快速、高效地完成任務，無論是運輸軍需物資還是人員，奧什科什系列卡車都能以出色的表現滿足軍事需求。
現如今奧什科什系列卡車在美軍中大量服役，同時部份北約國家也少量采用。
九、KrAZ-6322型軍用卡車
KrAZ-6322型軍用卡車來自於烏克蘭，在1999年生產，也叫作KrAZ-6322多用途重型卡車，在2007年開始裝備烏克蘭軍隊使用，不久後就成了烏軍的主力軍用卡車。
該車的設計和制造技術，都繼承了蘇式卡車的特點，註重的就是可靠性和耐用性，使其能夠適應各種惡劣且復雜的地形環境。
KrAZ-6322型卡車搭載了一台YaMZ-238D型渦輪增壓柴油發動機，最大功率330馬力，最高公路行駛速度每小時90公裏以上，車身載重量為10噸，同時還能牽引30噸的貨物，例如重炮、戰略武器等。
該車當年在烏軍中也被改為多種變形車，例如電子通訊車、運兵車、指揮車、吊臂車、軍用工程車、救援車、維修車以及坦克拖車等。
從2010年以後，KrAZ-6322型卡車也開始出口，其中部份東歐地區、東南亞地區和中東地區的軍隊，都裝備過這種卡車。
但可惜是的，在如今的烏俄沖突中，這種卡車基本都損失殆盡，剩下的已經不多了，烏軍都已經開始引進西方的軍用卡車了。
十、依維柯M250型軍用卡車
依維柯是來自於意大利的汽車品牌，除了生產麪包車、民用車外，也為軍方生產過軍用卡車，就比如鼎鼎大名的依維柯M250型軍用卡車。
該型卡車在2003年問世，並分為4x4、6x6和8x8三種不同版本，可適用於不同的工作環境，其中6x6版本較為常見。
搭載了一台Cursor 13型發動機，最大功率400馬力，最高公路行駛速度每小時100公裏左右，當然有油耗也不低，排量為12.8升。
雖然依維柯M250沒有俄式卡車兇悍霸氣的外表，但它的能力可不弱，越野機動性是一方面，車身還具備模組化的特點，可以根據不同作戰需求，可以更改其他模組，如醫療艙模組、武器模組、通訊模組或者指揮艙模組等。
作為一款21世紀初期的卡車，依維柯M250放到現在一點也不落後，反而比較前衛。
現如今依維柯M250軍用卡車也不只有意大利軍隊在使用，而歐洲其他國家和地區的軍隊也在使用，各種型號應有盡有。
以上就是世界上十大皮實耐造的軍用卡車，其實類似的軍卡還有很多，我就不一一列舉了，有知道的軍迷們可以在評論中補充探討，別忘了關註，下期繼續更新。
