有一種古老的傳說，稱世界上存在一種特殊的鳥，名叫無足鳥。這種鳥沒有腳，因此它們一生都在空中飛翔，直到生命的最後一刻才會回到大地。雖然我不確定這種鳥是否真實存在，但我知道有一個人，他的生活就像無足鳥一樣，他一生都在追求飛翔，從未願意停下來。這個人對生活充滿了激情和熱愛，他總是在不斷探索和追求自己的夢想。他似乎並不需要腳踏實地來尋找安全感，反而更喜歡在天空中自由飛翔。即使面臨生命的盡頭，他依然選擇在天空中飛翔，不願落回現實之中。他的生活態度和這種無足鳥的形象非常相似，都展現了對於自由和追求夢想的堅定信念。雖然我們無法確定這種鳥的真實性，但我們可以從這種象征中感受到那種對夢想的執著追求和永不放棄的精神。
他名叫阿道夫·加蘭德，是二戰時期德國空軍的超級飛行員。他擔任過戰鬥機部隊總監，不僅具備卓越的飛行技術，同時也是一位天生的領導者。
他如同風、電一般穿越天際，擊毀了敵方多架戰機；他與自己的摯友情同手足，互不相讓地占據著射殺目標的排名榜首。他對飛行的熱情極度癡狂，更希望專心飛行而非追求更高的官職。為了不受到那些世俗榮譽的束縛，他選擇了低調並隱藏自己的成績，因為這些榮華富貴只會讓他與天空遠離，最終變成一只不快樂的困鳥。他和他的朋友互相欣賞，交替在戰場上展現出無與倫比的射擊技巧。他並不追求名利，只專註於飛翔，享受那份自由和激情。
【少年鋒芒】
在1912年3月19日這一天，有一個叫阿道夫·加蘭德的嬰兒出生在德國西法倫州一個殷實之家，其家庭的經濟條件不錯。這位新生兒的父親在當地是一位身份顯赫的公爵地產的管理人。
他小時候在學業上並不出色，卻對飛行和體育活動抱有濃厚興趣。當時德國因為受到【凡爾賽條約】的制約，無法正式建立空軍和研制飛機，於是只能暗地裏透過民間滑翔機俱樂部來培養飛行人才。結果，許多熱衷於滑翔運動的愛好者在後來的二戰中成為了傑出的飛行員，甚至有的成為了頂級的王牌飛行員。
加蘭德在十七歲時初次體驗了滑翔機的魅力，那時的他第一次感受到了飛翔的自由，從此以後，他對這種體驗產生了強烈的熱愛，並把它作為了自己一生的追求。到了十九歲，他成功地獲得了職業滑翔機飛行員的證書，從而成為了該州僅有的少數幾位專家級滑翔機飛行員之一。
老爹一開始對航空業的發展抱有疑慮，因此不太支持兒子去從事飛行工作。但是經過加蘭德幾次耐心的交談後，這位嚴苛而又慈愛的老人終於改變了看法，開始理解並支持兒子的夢想了。
在1932年，加蘭德從眾多競爭者中嶄露頭角，他擊敗了3999名其他報名者，成功考入了布倫瑞克漢莎航空飛行學校。這一年，他成為了這所學校錄取的極為稀少的20名學員之一。他的出色表現證明了他的才華和決心。
這所學校雖然以民間名義存在，但實際上是訓練飛行員為德國空軍服務的。這所學校有著嚴格的軍事化管理模式，並授予相應的軍銜。這所學校的校長，阿爾弗雷德·凱勒，不僅是一戰中的王牌飛行員，而且在二戰時還擔任了第1航空隊的上將指揮官。他曾經成功穿越英吉利海峽並轟炸倫敦的壯舉，為加蘭德樹立了成為軍事飛行員的榜樣。凱勒校長所帶領的這所學校並非僅僅是個表面上的民間組織，而是真正為德國空軍秘密培養飛行員的地方。他們透過嚴格的管理和軍事化訓練，為德國空軍輸送了大量的人才。這所學校的軍銜制度也證明了其與軍事機構的緊密聯系。值得一提的是，凱勒校長在戰爭中的英勇事跡，如跨越英吉利海峽轟炸倫敦的行動，不僅展現了其卓越的飛行技巧和戰略眼光，也激發了像加蘭德這樣的年輕人對軍事飛行的向往和追求。他的故事成為了許多人心中的傳奇，也為軍事飛行領域註入了新的活力和夢想。
兩年後，加蘭德憑借出色的成績從學校順利畢業，之後他在漢薩航空公司開始了他的民航飛行事業。在1933年，希特勒上台後，他開始公然破壞之前的條約，大力擴充軍備力量。這一行為讓整個德國陷入了狂熱之中。年輕的加蘭德也受到了這種氛圍的影響，因此他決定加入當時仍處於保密狀態的空軍，並進入德勒斯登軍事學院進行學習。
在1935年初，德國空軍開始嶄露頭角。他們的第一支飛行聯隊被命名為「裏希特霍芬聯隊」，這是為了紀念一戰中被譽為「紅男爵」的英雄。這一訊息震驚了全球，但因為綏靖政策，各國卻選擇了袖手旁觀。簡化後的版本：1935年初，德國空軍開始活躍。他們建立了一個叫「裏希特霍芬聯隊」的飛行聯隊，以紀念一戰中的「紅男爵」。這個訊息讓全世界都感到震驚，但因為綏靖政策的影響，大家並沒有采取行動。
加蘭德是「裏希特霍芬聯隊」的初代飛行員之一，他憑借出色的飛行技巧和令人贊嘆的特技飛行，被他的戰友們親切地稱為「飛行員中的明星」。這樣的稱呼源於他的精湛技藝和華麗的表演，他在空中展現出令人嘆為觀止的飛行動作，這讓他在戰友中獨樹一幟。
盡管飛行速度快有其危險性，但也能帶來危險。就像加蘭德先生，當年十月他因飛行過快而失控墜毀，在病床上昏迷了三天三夜才蘇醒。他的鼻梁骨斷裂，左眼也被飛機上的玻璃碎片劃傷，導致視力嚴重受損。這些傷勢對他來說非常嚴重，但他幸存了下來。
在韋特爾的判斷裏，這種體質本該與飛翔無關，醫生的診斷結論為「不適宜飛行」。但當他見到這個擁有傑出潛力的青年將要因健康狀況受困時，內心並不想輕易放棄。因此，韋特爾暗中調換了醫療報告的記載，把它融入大量檔的堆疊之中，假意自己未註意到，從而讓加蘭德繼續追求他的飛行夢想。總之，他覺得加蘭德的能力不能因身體而受限，因此采取了這個措施。而加蘭德，他並未察覺到背後的助力，仍懷揣著對飛行的渴望和努力。簡言之，醫生已給出結論，這樣的身體可能無法飛行。但韋特爾大隊長卻不想讓這位才華橫溢的年輕人失去機會，所以偷偷改變了醫療報告的處理方式，繼續支持他去追求夢想。加蘭德依然在努力追求他的飛行夢想，但他的身體狀況卻隱藏著不為人知的秘密。
很遺憾，真相總會大白。一年多的時間過去了，事情還是被發現了。加蘭德在著陸時撞上了天線桿，不得不再次入院。經過醫生的檢查，他們驚訝地發現這位年輕小夥子的左眼視力幾乎失明。他們不禁要問，他幾乎失明怎麽還能繼續飛行呢？真是令人費解。
加蘭德非常焦急，他四處奔波，竭盡全力地尋找方法以保留他的飛行資格。他甚至尋求了朋友軍官的幫助，才得到了視力檢測表。他花了大量的時間和精力去記憶每一個符號，終於他將這些符號熟記於心，並成功地透過了視力檢查。然而，他眼中的玻璃碎片卻成了他一生的困擾。他為了保住飛行資格而四處奔走，想盡一切辦法。在一位友好的軍官協助下，他找到了視力測試表並詳細研習。每個符號都刻在他的腦海中，這使他得以順利透過視力檢查。但是，那些眼裏的玻璃碎片，卻成為了他一生的遺憾。
【初識戰場】
在1936年，西班牙爆發了一場內戰。加蘭德和其他誌願者們一同奔赴前線，加入了德國的「禿鷲軍團」。在這裏，他不僅結識了生死與共的戰友，還遇到了他一生的良師益友——莫爾德斯。
他是一位傑出的飛行員，在二戰期間為德國空軍立下赫赫戰功。他不僅冷靜、敏銳，還具有深刻的思考力。他是第一個突破擊落敵機百架大關的飛行員，被視為飛行史上的一個裏程碑。同時，他也是德國空軍首任戰鬥機部隊總監，以卓越的領導力帶領空軍走向了巔峰。他將個人的作戰經驗、戰術以及飛行的獨特技巧都傾囊相授給了一個叫做加蘭德的人。這份慷慨與真誠讓加蘭德終身難忘，心中充滿感激之情。他的貢獻不僅僅局限於飛行與軍事領域，更是將知識傳承與智慧的種子播撒在了一代代人的心中。
這位才華橫溢的天才人物在1941年年底的飛行意外中離世，如流星消逝於夜空，使人倍感遺憾。原來的世間珍寶就這樣在一次意外中消逝，人們再也看不到他閃爍的光芒，就像一顆流星從天際消失，只留下無盡的惋惜。這真是讓人遺憾的事情，那位在世界上獨樹一幟的才子，竟然在一次客機墜毀的悲劇中失去了生命，仿佛劃過夜空的流星般一去不復返。
在加蘭德初到西班牙的時光裏，他起初被分配至地勤部門，長時間的等待讓他充滿期待地盯著前方，渴望能夠飛上藍天，卻一直未能如願。經過一段時間的磨礪，他終於調至第3中隊，然而並不是他所期待的Bf-109戰鬥機。他所接手的是一款落伍的He-51雙翼攻擊機，該機顯得遲鈍且不夠敏捷，無法在空中參與戰鬥。盡管如此，加蘭德依然只能跟隨其他戰鬥機，負責從空中清理地面目標。
然而無論身在何處，天賦和才能的光芒無法掩蓋。加蘭德以驚人的才能與出類拔萃的天賦被大家看到。他銳意進取，以果敢的態度引領了對地攻擊戰術的創新變革。憑借他傑出的領導能力，加蘭德成功地帶領了第3中隊，並因此取得了一系列顯著的戰果。他不僅在戰鬥中展現出了卓越的指揮才能，也成為了近距支援作戰領域的專家。
他回國後，在空軍部門擔任參謀一職。他積極投入工作，幫助訓練新組建的近距空中支援大隊，表現突出，贏得了上級的高度贊揚。然而，隨著他的工作越來越出色，他的聲譽也越來越高，但他卻感到離自己夢寐以求的戰鬥機崗位越來越遠。
【空戰王牌】
在1939年的秋天，德國對波蘭發動了侵略戰爭，這標誌著第二次世界大戰的開始。加蘭德和莫爾德斯都是戰爭初期的一批飛行員。加蘭德在戰場上持續駕駛攻擊機協助地面的作戰，但在與法國交戰前，他幾乎沒有什麽勝利的戰績，可以說感到頗為失意。另一方面，他的好友莫爾德斯卻戰功卓著，成功取得23場勝利，因此在天空中享有了盛大的名譽。簡化後為：在1939年，德國開始侵略波蘭，引發了二戰。加蘭德和莫爾德斯都是首批參戰飛行員。加蘭德主要駕駛攻擊機支援地面作戰，但直到與法國交戰前都沒有什麽勝利記錄。而莫爾德斯則取得了23場勝利，成為了知名的空中英雄。
加蘭德必須再次想出計策，他向醫生謊稱自己患了風濕癥。他告訴醫生，每次駕駛沒有封閉座艙的Hs-123和He-51攻擊機時都感到非常痛苦。他希望換成有封閉座艙的Bf-109戰鬥機。醫生看到他表現得非常真誠，因此沒有揭穿他的謊言，並開了一份報告，稱他「不適合繼續駕駛開放座艙的飛機」。這份報告讓加蘭德如願以償地實作了他的夢想。簡而言之，加蘭德用假稱自己有風濕病的方式，成功說服了醫生讓他換到更舒適的Bf-109戰鬥機。醫生被他的真誠所打動，沒有揭穿他的謊言，並出具了一份報告來支持他的請求。這樣，他終於圓了自己的夢想。
在法國的戰事中，加蘭德被派到了新組成的JG-27聯隊。雖然他仍是一名參謀，但他渴望升空的熱情無人能擋。5月12日早上，混亂之中，加蘭德趁機駕機升空。他的首次空戰就成功擊落了兩架英軍的颶風戰鬥機。自此之後，他連續取得勝利，僅用了一個星期的時間就擊落了八架敵機。他的出色表現使他成為了真正的王牌飛行員，並因此被授予了一級鐵十字勛章。
在兩個月的時間裏，加蘭德成功擊落了17架敵機，他的軍銜也由上尉晉升為少校。此外，他還獲得了非常珍貴的騎士鐵十字勛章。這一系列的成就，彰顯了他的英勇和實力。
在接下來的日子裏，不列顛空戰正式開始。空軍元帥戈林對希特勒信心滿滿地保證，只需依賴空軍就能輕易戰勝英國。希特勒對此深感喜悅，然而他很快意識到情況並不如他所想象的那樣簡單。他了解到，英國空軍並不容易被擊敗，雖然他們的飛機數量較少，但是他們的颶風戰鬥機和噴火戰鬥機卻具有卓越的效能。同時，英國的預警雷達技術也非常先進，為他們的戰鬥提供了強大的支持。這使德軍的進攻步履維艱，進展緩慢。
考慮到二戰形勢變化迅速，戈林認識到一戰時期的聯隊隊長年齡較大，難以適應新的戰爭需求。因此，他決定啟用一批年輕人，讓他們擔任重要崗位，以此提高部隊的戰鬥力。在這次大膽的任人唯賢的決策下，莫爾德斯和加蘭德被提拔為聯隊隊長。莫爾德斯接任JG-51聯隊隊長一職，而加蘭德則接管了JG-26聯隊。他們兩人各自統領著上百架戰鬥機，為戰爭的勝利貢獻力量。
莫爾德斯輕松地接下了任務指派，然而加蘭德對此則表現得有些遲疑。他心裏感到疑慮，是否無法再翺翔天空、親赴前線戰鬥。但他一直為著能夠守在地面、指導大局的機長職責所期待。直至戈林將軍向他保證，聯隊長仍可繼續參與空中戰鬥，加蘭德才下定決心接受任命。
在激烈的西線戰場，兩位英勇的戰友進行了一場針鋒相對的競賽。他們互不相讓，輪流坐上射手榜的首位，各自率領的聯隊也成為了空軍中的佼佼者。他們的實力相當，彼此之間的競爭異常激烈，展現出了高超的軍事技巧和戰術智慧。
在1941年6月21日，加蘭德成功擊落了第70架敵機，並因此獲得了全軍最高榮譽的雙劍銀橡葉騎士鐵十字勛章。僅一天後，莫爾德斯也成為了該榮譽的第二位得主。為了防止超級王牌飛行員被擊落對士氣造成負面影響，希特勒和戈林下達了禁令，禁止他們升空作戰。然而，加蘭德卻膽大妄為，無視禁令繼續升空與敵作戰。
戰士們都是出色的，唯一的缺點就是領導的能力稍顯不足。對於戈林而言，他非常信仰杜黑的【空權論】，認為透過強大的轟炸力量就能夠將對手擊潰。他堅信戰鬥機的主要任務是保護轟炸機，而不是去追逐敵機。然而，這些戰鬥機被束縛在轟炸機群周圍，無法自由地發揮其優勢，只能眼睜睜地看著戰機溜走。總的來說，他對於空戰的看法過於簡單，過於依賴轟炸力量，而忽視了戰鬥機的機動性和靈活性。
在戰爭中，盟軍同樣遭遇了類似的問題。美軍陸航司令部中的阿諾和艾克等人都是【空權論】的堅定信奉者，他們甚至堅信轟炸機群可以獨自完成摧毀目標的任務，無需戰鬥機的護航。然而，當杜立特接管了第八航空隊後，這一陳規舊律被打破。他改變了戰鬥機的首要任務，不再僅僅是保護轟炸機，而是將消滅德國空軍作為首要任務。這樣的改變使得盟軍的戰術有了顯著的進步。盟軍領導人相信，戰鬥機的角色應當是更加主動和具有攻擊性的，只有這樣才能夠更加有效地實作戰略目標。
戈林指揮策略失誤，導致希特勒不斷改變戰術。有時要求進行空戰，有時又突然命令轟炸倫敦，使得海獅計劃進展困難重重。希特勒對戈林的表現極為不滿，因此嚴厲批評了他。戈林則將責任推給了戰鬥機飛行員，指責他們攻擊效果不佳。這讓加蘭德等飛行員首次感到憤憤不平。簡而言之，由於指揮不當和戰術頻繁變動，海獅計劃的執行遭遇困境，高層間的責任轉移也引起了飛行員的強烈不滿。
當前局勢變化莫測，很快希特勒把戰爭方向指向了蘇聯，大量空軍精銳部隊也被調動至東線作戰。許多人員如莫爾德斯等人都被調走，他們將繼續在蘇德戰場創造驚人的戰績。另一方面，加蘭德和JG-26聯隊卻留在了西線，成為了僅存的兩個聯隊之一，他們將繼續在戰場上捍衛陣地。時局多變，不久後戰爭方向轉變，希特勒把進攻重點轉移到了蘇聯。空軍的強大力量也調往了東線。莫爾德斯等優秀將領被調派到蘇德戰場，繼續他們的傳奇。而加蘭德和JG-26聯隊則留在了西線戰場，成為了最後的兩支聯隊之一。局勢瞬息萬變，希特勒很快將攻擊目標轉向蘇聯，空軍主力也轉移到了東線戰場。莫爾德斯等人被調離，繼續在蘇德戰場上創造佳績。而加蘭德和他的JG-26聯隊則留在了西線，成為了最後的守衛者之一。總的來說，戰爭形勢非常不穩定，希特勒決定對蘇聯發起攻擊。空軍的主力部隊被派往東線作戰，莫爾德斯等人因此被調走。而在西線戰場，加蘭德和JG-26聯隊則留了下來，肩負起保衛陣地的重任。
莫德斯迅速嶄露頭角，成功突破了擊落敵機百架的壯舉，被賜予了鉆石雙劍銀橡葉騎士鐵十字勛章的榮譽。他在德軍中獨樹一幟，成為首位獲得此殊榮的飛行員。
一個意想不到的事件突然發生，那就是在11月17日，一位傳奇飛行員、二戰空軍總監恩斯特·烏德特上將因政治鬥爭的失敗選擇了自殺。這位備受尊敬的上將在空軍界有著舉足輕重的地位，他的離世引起了廣泛的關註。同時，一些傑出的飛行員如加蘭德和莫爾德斯也被召回柏林，參加他的國葬儀式。這樣的變故讓人感到惋惜，同時也凸顯了航空界人士的團結與尊重。他們的集結，不僅僅是為了紀念恩斯特·烏德特上將的卓越貢獻，更是表達了對他的敬意和哀悼。這次事件也提醒我們，無論在何種情況下，我們都應該珍惜生命，尊重每一位為國家和人民做出貢獻的英雄。
但是，新任德國空軍戰鬥機部隊總監的莫爾德斯上校未能出席活動，他在從東線返回的途中，搭乘的HE-111專機遭遇了暴風雨，導致飛機失事，人員全部遇難。這一事件讓德國失去了兩位傑出的飛行員。同時，加蘭德上將也深感悲痛，他剛剛為失去的戰友哀悼，現在又要為失去的摯友送行。這對他來說是一次沈重的打擊。
戈林找到了他，神情嚴肅地告訴他：「莫爾德斯已經離開了，現在輪到你來接任戰鬥機部隊總監的職務。」
【官場煩惱】
29歲的他在軍隊裏大放異彩，不僅成為德軍最年輕的一位少將，還繼續他的成功之旅。三個月後的他又得到了一份更高的榮譽，全軍中僅他一人擁有第二枚鉆石雙劍銀橡葉騎士鐵十字勛章。他如此出類拔萃，優秀至極，實在是讓人感到羨慕不已，這樣優秀的人的出色表現怎能不讓人歡呼呢？
加蘭德對於升官發獎並不熱衷，他更傾向於崇拜紅男爵。他堅信自己天生就是一名優秀的獵手，只享受在空中狩獵的樂趣。他討厭繁瑣的文書工作和無休止的會議，也反感被束縛在辦公室中。盡管他對此事感到無奈，但他也明白無法拒絕，只能硬著頭皮接受。簡而言之，加蘭德更看重自由和狩獵的樂趣，而不是權力和獎勵。他希望自己能夠像紅男爵一樣，自由自在地在空中翺翔，而不是被束縛在各種繁瑣的事務中。
他的領導能力非常突出，他巡視隊伍，精心組織訓練，全力以赴地推動生產發展。他技術高超，對下屬關懷備至，因此贏得了飛行員們的廣泛尊重和信賴。
在官場中，不同於戰場上的刀光劍影，技術雖好卻常常難以抵擋復雜的策略和心機。盟軍在短短兩年內就迅速擴張了他們的力量，特別是第八航空隊，從無到有，發展成了一個擁有四千多架飛機的龐大隊伍。相比之下，德國的戰鬥機生產速度則顯得緩慢許多。雖然技術和能力都很重要，但更重要的是策略和溝通，單純的技術並不能完全決定一切。
盡管加蘭德反復強調擴大戰鬥機生產的重要性，但希特勒仍堅持以發展轟炸機為主。直到德國在盟軍的猛烈空襲下遭受重創，才不得不改變策略。面對盟軍如潮水般的攻擊，德國空軍逐漸顯得力不從心，希特勒的憤怒聲越來越高，而戈林則承擔了越來越多的責任。過去那些備受贊譽的英勇將領們，現在卻被視為高層決策失誤的替罪羊。在這樣嚴峻的形勢下，加蘭德倍感壓力，每天都在艱難地承受著沈重的心理負擔。戰事進展到如今，已經不是單純地依靠戰鬥機或轟炸機能夠扭轉的局面了，德國空軍需要的是全面的戰略調整和戰術升級。總的來說，德國在戰爭中的困境迫使希特勒和其團隊不得不做出改變。然而，這種改變來得太晚，已經無法挽回過去的失誤。現在，他們只能寄希望於未來，希望能從這次慘痛的教訓中吸取經驗，避免再次犯下同樣的錯誤。
【重返藍天】
他經常與戈林發生爭執，不料被同事戈洛布暗中陷害。對希特勒的決策感到不滿，他心中漸漸產生了退意。他渴望回到天空，重新駕駛戰鬥機自由翺翔。
在1944年的最後一個星期，加蘭德因故被解除了戰鬥機部隊總監的職務，並暫時被限制在家中活動。然而，希特勒及時出面幹預，阻止了戈林對他的進一步迫害。希特勒允許他組建了JV-44中隊，並有機會驗證了聲名遠揚的Me-262噴射式戰鬥機的效能。
自1943年起，加蘭德一直大力支持Me-262噴射式戰鬥機。他曾親自試飛此機型，並對其效能給予了高度評價，形容其飛行時「仿佛有神助一般迅速」。許多尊敬他的頂尖飛行員紛紛報名試飛，其中包括世界第二的王牌飛行員哈德·巴克霍恩少校，他擊落了301架敵機；還有海因茨·貝爾中校，他擊落了超過200架敵機；以及華瑟·克魯平斯基少校，他擊落了197架敵機。這些飛行員的戰績總和超過1700架，組成了一支史上最強大的專家飛行中隊。
經過一個多月的訓練，專家中隊在3月13日已經做好了參戰的準備。在天空中，他們利用Me-262的出色效能和R4M火箭的強大力量，對盟軍造成了嚴重的打擊。其中，加蘭德英勇出擊，成功擊落了七架敵機，這使得他的個人戰績達到了一個新的裏程碑，總數上升到了104架。這種強大的實力和出色的表現，是在短短的一個多月訓練後所取得的。
JV-44小隊的表現令人贊嘆，這充分證明了加蘭德對Me-262戰機優越性的贊美和推薦是正確的。盡管戈林最初有所疑慮，但現在不得不承認這一事實。對於加蘭德，他既是兒時的偶像，也是讓他聲名鵲起的恩師，但同時也是將他推向低谷的政敵。這讓他心中充滿了復雜的情感。
德國的局勢已經無法逆轉了，即便Me-262飛機再先進也於事無補。二戰末期，當德國投降後，加蘭德被英軍捕獲，從此宣告了二戰的結束。這樣的局面是註定的，沒有多少回旋余地。Me-262的技術雖然很好，但是不能改變戰爭的大勢。隨著納粹的敗亡，戰俘名單上多了加蘭德的名字，世界也就此進入和平時代。這就是二戰最後的命運，不可抗拒，無可逆轉。
【再創輝煌】
他是個非常紳士的人，在二戰期間，他特別關心和照顧被俘的英國頂尖飛行員，如道格拉斯·巴德和羅拔·塔克。因此，當他自己也成為戰俘時，那些曾受過他幫助的人回饋了他，款待了他。最終，他們不僅成為了戰時的同誌，更成為了終身的好友。
加蘭德曾因判決而服了兩年的牢獄之刑，然後在1947年獲得自由。接著，他得到了Fw-190戰機設計師庫爾特·譚克的邀請，遠赴阿根廷擔任軍事顧問。在此，他協助訓練阿根廷空軍使用噴射式戰鬥機，並給阿空軍帶來了顯著的影響。由於他的傑出貢獻，他甚至被贊譽為「阿根廷空軍的實際奠基人」。這是由資深作者風漫談原創的內容，未經特許不得復制。
在過去的八年裏，他重返了西德，他有機會晉升為西德空軍總監。不過在最後一刻，人事上的調整導致了他並未成為空軍總監。然而，他決定轉變自己的道路，轉而投身於商業領域。他為全球多家軍火供應商以及德國軍事采購提供專業的咨詢和策略建議。憑借其出色的業務能力和廣泛的人脈資源，他的事業取得了巨大的成功，贏得了業界的廣泛贊譽和良好口碑。他不僅在商業領域取得了成功，還積累了大量的人脈資源。他的專業知識和經驗使他成為國際軍火和軍事采購領域的權威人士。因此，他經常被邀請參與各種行業會議和活動，與同行業的人士交流經驗和看法。他的經歷證明了他的多才多藝和靈活性。他從一個潛在的空軍總監變成了一位國際認可的商業領袖，這足以證明他的領導能力和專業技能。總的來說，他的職業生涯是一段充滿挑戰和成功的旅程。
在1962年，他在50歲之際購買了一架輕型飛機，他稱之為「大飛機」。他經常使用這架飛機，帶著它四處走動以開展業務合作。他還參與了多種飛行競賽，尤其是於1967年舉辦的德國航空競賽。這次比賽中，他的搭檔出人意料地是他的後輩——世界空戰首席王牌埃裏希·哈特曼，他擊落了352架敵機。他們共同駕駛著「大飛機」參加了比賽。
他對於飛行的熱愛無比狂熱，直至將近七十歲的高齡，才因視力顯著衰退而不得不告別心愛的藍天。他得到了極高的榮譽，被推選為德國戰鬥機飛行員協會的榮譽主席。此外，他還被邀請加入國際航空界的精英組織——國際名人會。盡管告別飛行令他深感不舍，但他依舊是航空界的翹楚。
他就像那無休止飛翔的鳥，始終不願離開那片廣闊的天空。盡管他的天賦才華因不幸的戰爭而未得施展，但他的真誠與熱情卻贏得了所有人的尊重，包括那些曾與他為敵的人。他的精神，如天空般高遠，如陽光般溫暖。
在1996年，加蘭德先生在自家安詳離世，享年84歲。眾多國際航空界的重要人物紛紛前來悼念，對他的生平給予了高度評價。這些紀念和贊譽讓加蘭德先生在世界航空史上留下了深刻烙印。
