文/醉雪
在首次海試順利結束之後，福建艦在船廠僅僅休整維修兩周以後，再次出港展開第二次海試，此次海試持續了接近20天，從東海一路北上到黃海，到6月11日，福建艦返回位於長興的江南造船廠，順利結束了第二次試航。
（5月23日，福建艦從上海出發開始第二次海試）
就兩次試航的間隔時間，持續時間和航行距離來看，本次海試都可以被稱為中國海軍的重大進步。首先，海試間隔能夠直觀反映出建造單位和接收單位對於船況的評估和信心，遼寧艦和山東艦兩次試航之間都在船廠接受了超過3個月的維護和改裝工作，就是由於這兩艘航母是中國獨立建造航母的起步階段，設計建造經驗尚不豐富，每一次海試都能找出大量亟待改進的問題。 但福建艦兩次海試間隔僅兩個星期，這證明福建艦的設計和建造水平已經達到相當成熟的地步，首次海試便非常順利，很快就可以執行第二次測試科目。
（6月11日，福建艦結束第二次海試回港）
除此之外，本次海試持續接近20天，相當於遼寧艦第二、三次海試時間之和，並且是依靠自身動力在東海和黃海之間往返的跨海區長距離海試， 在第二次海試就執行長時間長航程的任務，相比之前兩艘航母的試航行程可以說是巨大的進步，從中也可以看出中國海軍正在摸索一套成熟高效的試航方案， 在福建艦上的套用會為接下來航母的海試工作鋪平道路。
（國外商業衛星拍攝的福建艦海試圖，彩色尾跡表明此時在高速航行）
雖然福建號的啟程試航與備受矚目的「聯合利劍-2024A「軍演同日開始，前者還十分低調，但依然引起了軍事愛好者們的普遍關註。從外網釋出的衛星影像上來看，福建艦此次海試接續了上一次的試驗科目，繼續測試船舶的動力和操控。
一張衛星影像顯示，福建艦在黃海某海域向前航行，後部有明亮的彩色尾跡，這是由於艦體後部排出的高熱氣體被衛星上的光學儀器捕捉到而產生的，只有在船只高速航行時後部才會排放此類尾氣， 因此可以推斷福建艦進行了27節以上的高速航行試驗， 根據美國航母的運作經驗，在執行作戰行動時航母經常要以25節以上乃至30節左右的高速行駛和機動。
（衛星拍攝的福建艦海試圖，航跡表明此時在倒船航行）
除此之外，衛星還捕捉到福建艦進行倒船和高速機動等相關試驗，全面檢驗了船只的各項機動和航行能力。從海試時間和路線推斷，應該也進行了船只內部電力、燃氣、生活器材等自持設施的測試，以檢驗長時間航行的可靠性。
經過這兩次海試，海軍和船廠對船舶基本的航行和自持情況應該有了比較充分的了解。坊間早有福建艦將搭載艦載機進行測試的訊息， 而本次海試的圓滿結束應該意味著海試科目將進入下一階段，即作戰器材的測試，除了對艦上雷達、防空導彈等武備的測試，艦載機的起降和營運應該會是「重頭戲」。 而軍迷們翹首以盼的第五代隱身艦載機、無人艦載機和艦載預警機會不會與福建艦一同進行測試，也是值得期待的話題。
總之，隨著福建艦第二次海試的圓滿成功，中國第三艘航空母艦離入列又近一步，人民海軍走向深藍的征程又踏出了新的一步。相信在不久的將來，先進的航母和艦載機會如期服役，大大增強我們維護主權、安全和發展利益的能力。
