一架攜帶了AGM-183高超音速導彈的B-52戰略轟炸機日前突然出現在關島安德森空軍基地，社交媒體上頓時熱絡起來，因為就這種導彈在此前測試結果來看應該已經下馬，但現在就赤果果的掛在B-52翼下，並且還抵達「前線」的關島機場部署，從這裏起飛威脅中國東南部沿海只需2小時，為何這種已經下馬的導彈突然裝備美軍？美國要對中國徹底攤牌？
美軍寄予厚望高超導彈即將測試: 成敗在此一舉
多個美媒在3月1日報道稱，美空軍在關島安德森空軍基地舉行的訓練活動中罕見的釋出了B-52H 轟炸機機翼下一枚 AGM-183 空射快速反應武器高超音速導彈（ARRW）的實彈照片，熟悉美軍高超音速武器的朋友立刻意識到了這裏一定有故事，因為此前這種導彈已經多次發射失敗而傳聞被取消，但這次B-52卻以實彈形式展現出來，這表示美軍已經裝備高超音速導彈？
AGM-183高超音速導彈：寄予厚望卻出師不利
ARRW是美國空軍正在極力突破的空射高超音速滑翔導彈，長約6.5米，直徑0.77米，彈頭部份長度為1.7米左右，據WIKI公開的資料AGM-183的射程在1600千米左右，最高速度20馬赫。
ARRW的結構分為助推段與滑翔彈頭，後半部份為助推器，是一枚固體火箭；前半部份是一個滑翔彈頭，有軸對稱與乘波體兩種，而ARRW是一種乘波體結構的高超音速滑翔武器，升阻比要比軸對稱更高，滑翔以及機動性更優秀。
其作戰過程大致是這樣：載機B-52或者B-1B（B-2和B-21因彈艙尺寸無法攜帶）在距離目標大約1000~1500千米處空射，之後用火箭發動機加速到8~10馬赫的速度，高度大約在30~60千米左右，然後彈頭與助推器分離開始俯沖並滑翔。
乘波體的彈頭滑翔原理是利用高超音速飛行體產生的激波升力，可以理解為打水漂的飛航模式，乘波體彈頭以此原理滑翔，航程比彈道軌跡的彈頭要遠得多，並且還可以實作縱向以及橫向大振幅機動，非常難以攔截，所以說高超音速滑翔武器無法攔截也是有道理的。
高超音速滑翔武器很先進，但美國卻是後來者，因為中俄的高超音速導彈早已裝備，比如中國的乘波體高超音速滑翔導彈DF-17早在2017年就已經裝備，2019年的國慶70周年閱兵式上正式亮相；俄羅斯的「先鋒」高超音速滑翔導彈裝備時間也在2018年左右，盡管美國的空射高超音速導彈要比中俄的陸基高超音速導彈有更強的機動性，但美軍到目前為止還未裝備任何一種高超音速導彈。
AGM-183是美軍目前在研的高超音速導彈中完成度最高的，有多高呢？試射透過即可大規模量產裝備美軍，然而AGM-183卻流年不利，5次試射4次失敗，丟人丟到姥姥家了：
5次測試中只有2022年那次測試是完全成功的，很明顯這個結果無法讓美軍滿意，就在2023年3月13日測試結束後在社交媒體曾傳出美軍要取消這個專案，不過美國空軍采購業務主管亨特（Andrew Hunter）曾在2022年3月的一場聽證會上表示，空軍未來仍有兩次ARRW全系統測試規劃，等到這兩次試射後將決定AGM-183計劃留在「2025國防授權法案」（NDAA）的預算清單之中。
原計劃剩下的兩次測試中的其中一次會安排在8月份，不過據社交媒體X上的軍事大佬M51.4ever@M51_4ever釋出的推文顯示，10月底美空軍曾有一次高超音速導彈試射失敗，參與測試的轟炸機正在返回基地，在發射地點附近監控的飛機上並沒有拍到高超音速導彈發射，這表示並未點火，因為美軍空射高超音速導彈就只有ARRW（AGM-183）一種，因此可以確定AGM-183試射又失敗了。
這次出現在關島安德森機場的B-52顯然不會是正式服役！據M51.4ever@M51_4ever釋出的推文顯示，這次B-52帶著導彈出現在關島基地是準備新一輪測試，並且這次測試幾乎就是「實彈演習」：
美媒TWZ稱，關島基地距離中國東南沿海距離大約在2500千米左右，這次B-52發射高超音速導彈演習的路線是起飛後向東飛行約4000千米左右，然後朝著西南方位於瓜加林環礁的列根試驗場發射高超音速導彈。
這個模式的實戰意味很濃，未來中美因為台海危機攤牌的可能性很高，從關島起飛的轟炸機經過長途跋涉抵達第一島鏈附近或者菲律賓海區域向中國發射高超音速導彈，其射程剛好可以抵達中國東南沿海以及台海區域，甚至還可以覆蓋中原內陸。
據TWZ在最新的報道，相關跟蹤測試的裝備也已經到位，三架經過特殊改裝的高空觀測站(HALO) 灣流公務機一直在關島，還有M/V Pacific Collector監測船業在2月24日離開夏威夷檀香山，目前位置不明確，預計是前往瓜加林環礁。
除了空中與海面的監測手段外，在瓜加林環礁還設定大量地面傳感器，可以將測試的所有數據歸攏整合分析，如果有必要，美國空軍也可以動用RQ-4 全球鷹無人機獲取數據，總之一句話，美軍對這次測試寄予厚望，如果成功則皆大歡喜，要是失敗的話，AGM-183可能真的要面臨下馬了。
不過美國空軍負責采辦、技術和後勤事務的助理部長安德魯·亨特在向眾議院武裝部隊送出的書面證詞中表示：「一旦原型專案結束，空軍目前不打算進行ARRW的後續采購。」也就是說，即使這次AGM-183測試成功，甚至下次測試還是成功的條件下，美國空軍也不會采購這種以原型為最終版本量產的，各位不必好奇，筆者認為極有可能就是因為AGM-183高超音速導彈效能不能令美國空軍滿意，才可能會在原型測試完成後另起爐竈。
美軍的高超音速導彈：起了個大早趕了個晚集！
美軍高超音速武器研究相當早，除開NASA早期的高超音速驗證專案比如X-15這類暴力型測試外，正兒八經的高超音速專案在二十一世紀初就開始了，比如被各位「驚為天人」的X-43專案最早測試時間是2001年6月2日，盡管這次測試失敗了，但在2004年3月27日的這次測試卻成功了，在約95,000英尺（29千米）的高空中以自身的動力飛行了11秒，到達約7馬赫（Mach 7，約等於8,000km/h）的高速。
其中2004年11月15日的第三次測試中，X-43A的極速達到了9.8馬赫，飛行高度達到了35千米；另一個高超音速專案X-51的測試時間在2010年5月26日，其中在2013年5月1日測試的這次，X-51A在耗盡燃油前完成了持續3分30秒的音速5.1倍的飛行，完成了X-51A的所有試驗
X-43使用的是氫燃料，適合民用卻不適合軍用，X-51使用碳氫燃料才比較方便，兩者不只是燃料上的差異，另一個主要還是X-43會在激波以及尾噴管擴張朝下的原因導致升力過大會不斷爬高，需要額外的配重或者氣動翼面抑制，因此在後來的X-51上改進了這種結構，上升趨勢才不那麽大。
從X-43和X-51的年代算起到現在已經有二十多年，後者也有十多年了，但美軍並沒有因此突破套用到武器，這倆算吸氣式高超音速測試，而上文所說的滑翔導彈測試也早已有之，加入研究的頂尖機構包括DARP以及NASA和下屬的機構等，需求方包括美國空軍（ARRW）與（HAWC）、海軍與陸軍（LRHW）。
不過美國卻遲遲未能突破，一直到目前為止高超音速武器還是空白，對標中俄卻沒有趁手的燒火棍，難怪每年的預算時間美軍要在聽證會上哭窮，原來是急了，再不裝備，中俄的高超音速武器都要開始更新換代了。
美國軍方官員也 承認，包括陸基和海基高超音速導彈 的開發，美國已經全面落後，相比之下中俄卻早已裝備，關島這次ARRW測試非常重要。因為已經到了決定專案生死命運的時刻了。
延伸閱讀：美國要對中國徹底攤牌？
B-52帶著AGM-183的問題已經清楚，並不是正式裝備，只是來「模擬實戰測試」的！但是美軍是不是要和中國攤牌卻還真是個問題，因為就目前而言，中美雙方對決，美國處在守勢而中國處在攻勢，很多網友對此表示不解，其實原因很簡單，在修昔底德陷阱的設定中美國屬於守成大國。
中國在軍事實力、經濟實力全面崛起，特別是武器裝備的速度，目前看來中國有增量優勢，因為每年下水的軍艦噸位是美國的好幾倍，而美國則是存量優勢，美軍在1980年代以及1990年代生產的軍艦數量龐大，並且維護下仍然好用，但假以時日，美國的這點優勢必將被中國趕超！
因此問題來了，在中美實力對比這個議題中，時間在中國這邊，拖得越久對中國越有利卻對美國不利，因此美軍有改變現狀的訴求，從這個角度來看美國確實是有可能先攤牌的；不過筆者認為，美國先攤牌的可能性極低，從兩個可能性來看都不可能：
如上文所述，美國的高超音速武器還在測試，即使測試成功也不可能采購原型，得改成生產型再量產，沒有幾年是完不成這個任務的，因此在未來1幾年內美軍不太可能直接挑起戰爭，但挑釁一直會持續，美軍一向如此，如果中國沒有大動作，美國是不可能主動改變自己的。
另一個問題更現實，目前美國依然是全球霸權，中國盡管一直在崛起中，但並沒有以軍事手段直接挑戰美國的權威，因為中國並不想以如此方式開啟中美之間的競爭！但目前的中國已經有將美國挑下馬的實力，所以美國就糾結了，要是不打那就眼睜睜看著中國超越自己，要是打了麽可能瞬間就會讓美國失去全球老大的地位。
鈍刀割肉！中國的崛起已經勢不可擋，美軍目前糾集的印太聯盟，AUKUS聯盟，制裁聯盟等等都只能給中國增加一些時間成本，中國解決台海問題完成最終崛起只是一個時間問題而已。
