老周
摘要：在最近上映的斯皮爾伯格的二戰空戰大片【空戰群英】裏，美軍一眾飛行員都是屬於第100轟炸機大隊，這支部隊有「血腥100」的綽號，在作戰中付出了非常慘重的損失。
圖1：斯皮爾伯格大片【空戰群英】的劇照
在最近上映的斯皮爾伯格的二戰空戰大片【空戰群英】裏，美軍一眾飛行員都是屬於第100轟炸機大隊，這支部隊有「血腥100」的綽號，在作戰中付出了非常慘重的損失。
今天就來介紹一下美軍第100轟炸機大隊。
有些文章和介紹中，將這支部隊稱為第100轟炸機聯隊或第100轟炸機團，所以先來說明一下美軍的編制。
在二戰期間，美軍沒有成立獨立軍種的空軍，空中力量主要隸屬於陸軍航空兵（英文：United States Army Air Forces，字母縮寫為USAAF，中文簡稱陸航），屬於陸軍的一個兵種。直到1947年9月，才升格為和陸軍、海軍並列的空軍（英文：United States Air Force，字母縮寫為USAF）。同時，美國陸軍還保留著陸軍航空兵，主要裝備直升機和A-10「雷電」攻擊機。
1941年，美軍陸航開始組建了航空隊（Air Force），作為航空兵的戰役軍團。航空隊是作戰指揮機構，沒有固定編成，一般每個航空隊下轄若幹聯隊，裝備各型作戰飛機800至1200架。航空隊的編制級別相當於地面部隊的軍，航空隊司令的軍銜通常為少將。
到二戰結束時，美國陸軍航空兵總共組建了16個航空隊，番號分別是第一至第十五和第二十航空隊。航空隊設有作戰司令部（perational command），按飛機種類（如戰鬥機和轟炸機）對部隊進行行政管理。作戰司令部的編號與航空隊的番號數碼相同，如第八航空隊下設第八轟炸機司令部和第八戰鬥機司令部。
圖2：美軍航空隊作戰司令部按機種對部隊進行行政管理
此外，為了能夠執行獨立行動，又設立了八個航空師（Division），作為陸軍航空兵龐大組織的一個指揮和控制層級。航空師的級別要低於航空隊，有點航空隊直屬的獨立單位的意思。航空師的編制級別相當於地面部隊的師，航空師司令的軍銜通常為準將。
在航空隊和航空師下設聯隊（Wing）。聯隊理論上為復合型組織，由執行不同類別任務的作戰大隊組成。但實際上二戰中美國陸航的大多數聯隊都是由功能相似的大隊（如轟炸機、戰鬥機、偵察機、訓練機、反潛機、運輸機或混成大隊）組成。每個聯隊裝備的作戰飛機100至120架。聯隊的編制級別相當於地面部隊的師，聯隊長的軍銜通常為準將。
在戰爭中隨著作戰飛機和大隊數量的增加，作為管理機構的聯隊數量也水漲船高，到戰爭結束時美國陸航最終成立了 91 個聯隊。
聯隊下轄航空大隊（Group），這也是美國陸航最主要的作戰單位，一般每個大隊下轄3-4個飛行中隊（squadron），以及附屬的地面支援保障部隊，每個航空大隊裝備作戰飛機36至72架（不同機種數量不同），航空大隊的編制級別相當於地面部隊的團，大隊長的軍銜通常為上校。
圖3：美軍一個轟炸機大隊通常裝備36架轟炸機
這裏還要說明一下，美軍的航空大隊相當於團級編制，而蘇聯空軍的編制是航空軍、航空師、航空團、大隊、中隊，所以蘇軍的航空大隊則是營級編制，通常裝備的作戰飛機為12至16架。同樣是航空大隊，蘇軍的編制要比美軍小。
1941年12月7日，珍珠港事變時，美國陸共有67個大隊，其中49個大隊部署在美國本土。在67個大隊中，13個個重型轟炸機大隊（裝備B-17 "飛行堡壘 "和 B-24 "解放者"轟炸機），13個中型和輕型轟炸機大隊（裝備B-25 "米曹"、B-26 "掠奪者 "和 A-20 "浩劫"轟炸機），26個驅逐機大隊（1942年5月改稱戰鬥機大隊）、9個觀察大隊（後改名為偵察機大隊）和6個運輸大隊（後改名部隊運載或戰鬥輸送大隊）。在 B-29 "超級堡壘 "轟炸機服役後，又增設了超重型轟炸機大隊。
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在戰爭中，美國陸航迅速擴充膨脹，到1942年8月，陸航所屬的航空大隊總數已經猛增至273個。第100轟炸大隊正是在這個大發展時期組建的。
飛行中隊是美軍陸航最基層的戰術單位，每個中隊裝備單一機種的作戰飛機12至24架（不同機種數量不同），飛行中隊的編制級別相當於地面部隊的營，中隊長的軍銜通常為少校。
圖4：美軍一個轟炸機中隊通常裝備12架轟炸機
接著來說說今天的主角——第100轟炸機大隊。
1942年1月28日，第100大隊成立，不過正式成軍要到童年6月1日，首任大隊長是達爾·阿爾基爾上校，下轄第349、第350、第351和第418中隊，骨幹人員大都來自第29轟炸機大隊。
第100大隊成立後，最初是在華盛頓州的瓦拉瓦拉陸航基地進行集訓，不過直到11月才接收了第一架B-18「飛行堡壘」轟炸機。第100大隊B-17的標誌是白色正方形方塊上一個大寫的黑色字母「D」，後期改為黑色方塊上一個白色的字母「D」，因此第100大隊的飛機也被稱為「方塊D」。
圖5：第100轟炸機大隊標誌
圖6：請註意垂直尾翼上第100轟炸機大隊所屬飛機的「方塊D」標誌
11月底轉到 猶他州的溫多弗機場進行訓練，第三階段的訓練則轉到了愛荷華州蘇城機場。1943年2月，第100大隊的大多數飛行員被分散到美國西部多個機場協助新組建的航空單位進行訓練。第100大隊正式開展訓練還不到三個月，就開始帶教新飛行員可見這個時期美軍對飛行員的需求是何等迫切。
1943年4月，第100大隊進行了一次階段考核性質的長途轉場飛行訓練，21架B-17從加利福尼亞州科爾尼機場飛往1200公裏外的咸美頓機場，結果3架B-17降落到了拉斯維加斯(包括大隊長阿爾基爾上校)，還有1架B-17飛到了田納西州。為此， 阿爾基爾上校被撤職，由霍華德·端拿上校繼任，第100大隊則轉到猶他州溫多弗機場重新回爐繼續進行訓練。
但回爐訓練也僅持續了一個月，5月底，第100大隊開始橫渡大西洋前往英國，而此時第100大隊有些飛行員在B-17上的飛行時間才只有20個小時。
6月初第100大隊抵達英國，劃歸第八航空隊作戰序列。經過短暫休整後， 第100大隊進駐諾福克郡的索普阿博茨皇家空軍基地。在整個戰爭期間，第100大隊一直都駐紮在這個機場。索普阿博茨機場位於位於英格蘭東部諾福克郡迪斯以東約6.4公裏，距離倫敦約145公裏。1942年才剛剛建成，機場的美軍呼號為第139基地。機場有3條主跑道和50個停機坪，還有炸彈堆放場、飛機維護區域、航空控制塔等附屬設施，當然還有一個被稱為「銀翼」的軍官俱樂部，設有酒吧、撲克桌和圖書館，是第100大隊的社交中心。在【空戰群英】劇中，也有不少「銀翼」軍官俱樂部的場景。
戰後，美軍於1946年6月日移交給英國皇家空軍。之後機場拆除了大部份圍欄、跑道，大部份恢復為農地。1977 年當地政府對航空控制塔進行了修復，改建為第 100 轟炸大隊紀念博物館。
圖7：索普阿博茨皇家空軍基地的第100大隊紀念博物館
第100大隊第一次戰鬥任務是在1943年6月25日，當天美軍總共出動275架轟炸機轟炸德國不來梅的潛艇基地，其中第100大隊起飛了30架B-17。這次空襲，美軍總共損失了18架轟炸機，其中第100大隊損失了3架（30名機組人員）。第100大隊出動的B-17占總出動數的10.9%，損失飛機數占總損失的16.67%，就第100大隊而言，戰損率達到10%，是當天參戰大隊中最高的。因此，第100大隊就有了「黴運部隊」的惡名，並將在後來在戰爭中因為損失慘重，而有了更為著名的「血腥100」的綽號。
1943年8月17日，美軍第八航空隊出動376架轟炸機空襲德國雷根斯堡飛機生產廠和什文福的軸承生產廠，第100大隊起飛了22架B-17參加了對雷根斯堡的轟炸行動。當天美軍轟炸機群遭到了德軍戰鬥機和高射炮的猛烈攻擊，損失極為慘重。總共有60架轟炸機被擊落，是第八航空隊在戰爭中損失最大的一次行動。第100大隊當天損失了9架B-17（90名機組人員）。第100大隊的出動數占總出動數的5.85%，損失數占總損失數的36.67%，戰損率更是高達驚人的40.9%！
「血腥100」可謂名副其實。由此，第100大隊的惡名遠洋，新的飛行員一聽說被分配到第100大隊，就知道自己一只腳就已經踏入了鬼門關。
圖8：B-17機身上的累累彈孔，能夠返回基地已經是非常幸運的了
一直要到1944年美軍大航程的P-51「野馬」戰鬥機投入作戰，為轟炸機提供全程護航，轟炸機居高不下的損失率才開始下降。
在整個戰爭中，第100大隊幾乎參加了第八航空隊所有的重大轟炸行動，總共損失了229架B-17轟炸機，陣亡機組人員1763人，損失極為慘烈。當然，他們的犧牲也為戰爭的最後勝利做出了巨大貢獻。
地皮爾博格的二戰三部曲第三部【空戰群英】正是表現第100轟炸機大隊在戰爭中對德國進行戰略轟炸的慘烈空戰，近乎真實還原了當年空戰場景的這部大片，看著呼嘯而來的德軍戰鬥機噴吐的子彈，高射炮打來的漫天炮火，B-17機組悍不畏死勇往直前的那種壯烈，確實是相當令人震撼的！
（本文圖片來自網絡）
老周，本名周明，曾用網名光亭，長期從事軍事戰史研究，曾多次在鳳凰衛視、上海電視台擔任軍事欄目嘉賓。出版過二十多本軍事書籍，可在微店「知兵堂書店」、某寶網店「知兵堂書店」上咨詢購買。現在喜馬拉雅上有個人專欄「老周軍事」，制作軍事類音訊節目。在各大影片平台都開設「老周新觀察」影片號，解讀軍事熱點，敬請支持。
