新中國於各類國產武器裝備的發展之路上，大都遵循「列裝一代，研制一代，預研一代」的「小步快跑、循序漸進」的習慣性做法 。目前已知的是，國產第五代重型戰鬥機殲-20已批次列裝部隊，且該機還將發展出多款改型；與美國第六代戰鬥機NGAD專案類似的國產六代機工程，也在如火如荼地推進中。那麽，在第七代戰鬥機方面，國內是否也開始有動作了呢？答案很可能是肯定的。
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據香港【南華早報】報道，中國在風洞實驗中測試了一款新型高超音速無人機，該機表現出了極其優越的氣動效率，遠超以擁有「超級機動」能力而著稱的美國第五代戰鬥機F-22。不僅如此，這款無人機在高超音速環境下的指標，還要高於美國已經公開的SR-72高超音速偵察機專案。 據悉，該機在以6馬赫的速度飛行時，升阻比數值為4，相當於F-22在1.5馬赫速度下能達到的升阻比 。
F-22可在超音速飛行條件下實作「超級機動」
我們知道，作為人類首款滿足4S標準的戰鬥機，F-22的一大效能特點就是「超級機動」。與諸如蘇-35和蘇-30等俄制戰機在亞音速狀態下大秀「眼鏡蛇」、「落葉飄」和「尾沖」等炫酷的動作不同， 身為五代機的F-22可在超音速飛行條件下，完成很多劇烈的特技飛行動作，這就是五代機淩駕於上一代戰機的「超級機動」能力 。
F-22可在超音速飛行條件下實作「超級機動」
舉個最直觀的例子，美國人曾做過對比測試， 在1.5馬赫飛行速度下，以機動性見長的美制上一代戰機F-16，僅能拉出最多3G過載的機動動作；F-22則能憑借更高的升阻比和動力澎湃的推力向量發動機，拉出最多6G過載的動作 。這就讓後者在超音速環境下擁有更多的選擇和機會，如搶占更有利的導彈發射陣位，以及具備更強的「躲導彈」能力，即縮小敵方導彈的「不可逃逸區」。
中國高超音速無人機實作大氣層外「超級機動」
而對於【南華早報】披露的這款「中國新型高超音速無人機」來說，其尤為驚人的地方在於自身是在6馬赫速度下，達到了F-22在1.5馬赫下的升阻比。這意味著什麽呢？很簡單， 前者是在空氣稀薄的大氣層外以高超音速狀態飛行時，擁有了堪比F-22在大氣層內的升阻比，相當於在大氣層外實作了「超級機動」，近乎碾壓了當前全球已知的所有航空器 。
軌域轟炸機預想圖
不難想象，如果將這種具備大氣層外「超級機動」能力的無人機用於「軌域轟炸機」，那其幾乎無法預知的飛行航跡基本可突破一切現有攔截手段，包括高端的中段反導攔截 。因為只要一變軌，敵方好不容易才測算出來的目標飛行航線數據就會全部作廢。而這種變軌機動能力的前面還要加上「超級」二字，屆時敵方不僅難以對其實施攔截，甚至無法測算出其會飛往何處，即不知道己方的哪一處戰略目標會遭到攻擊，只能聽天由命。
國內或已展開對七代機的預研
那如果將此類高超音速無人機用於空戰呢？顯然， 這意味著人類空戰戰場將不再局限於大氣層內，而是將維度擴大到了大氣層外，任何僅能在大氣層內作戰的航空器，都將毫無疑問地遭到降維打擊 。考慮到第六代戰鬥機大概率仍只能在大氣層內作戰，這種有望實作大氣層外作戰的高超音速無人機，很可能就是國內對第七代戰鬥機預研專案中的一個子專案，即與有人駕駛的七代機協同作戰的「無人僚機」研制工程。
國內或已展開對七代機的預研
在五代機方面，中國努力縮小了與航空工業強國美國的差距，自行研發出了綜合效能可抗衡F-22的殲-20。在六代機方面，中美兩國恐正以近乎齊平的速度推進，有望在近乎相同的時間節點拿出各自的產品。 那在七代機方面，中國是否會搶先取得突破並叩開大門呢 ？如今看來，希望顯然是很大的。
