日前，在大連造船廠處於舾裝狀態的第十艘055型驅逐艦，已經被拍攝到了。
從被拍到的圖片來看，正在進行一體化隱身桅桿的安裝工作，看著346B型雷達也未安裝完成！
整體的舾裝完成度不是太高！最起碼，是比不上055型驅逐艦9號艦的舾裝完成度。
然而就有人這樣說： 第10艘055型驅逐艦，還在用老舊的塔式建造法在進行建造。
而非如今比較節省時間的，且被經常用到的分段式建造法。
建造的技術比較落後！
確實，塔式建造法存在著建造速度慢，占據船塢時間太長的弊端。
不過，塔式建造法是一種極為成熟的造船方法；即便是今天，也被各大造船廠所使用。
事實上，大連造船廠較為常用的就是塔式建造法。
像前兩年比較火的一幅圖片，就是在大連造船廠的一個船塢內，同時出現了5艘處於建造中的052D型驅逐艦。
從這5艘驅逐艦的圖片就可以看到，就是采用了塔式建造法正在進行著建造。
同時從山東號航空母艦的建造圖來看，用到的也是塔式建造法。
畢竟在水下部份建造完成後，動力系統，以及各種器材同時就已經安裝完畢，接著就是從下至上一段一段進行建造。
而江南造船廠常用的就是分段/總段建造法。
就像福建號航空母艦的建造過程，那真的是一塊一塊組裝焊接起來的。
同樣，其建造的055型驅逐艦，052D型驅逐艦，同樣也是采用了分段式建造法。
事實上，以中國的造船工業實力，總段和分段建造法，早就已經熟練的跟玩一樣簡單，根本不存在任何技術上的難度。
畢竟，早在建造第一艘054型護衛艦時，滬東中華造船廠就用到了總段建造法。
況且，這還是在2003年時。可見，在2003年國內的造船廠就掌握了總段建造法的技術。更何況是在今天呢！
至於054A型護衛艦、052D和055型驅逐艦、003型航空母艦，都用到了總段建造法。
不要看到艦艇在舾裝階段用到了許多腳手架，就認為它是使用塔式建造法進行建造的。
事實上，現階段所有國家的艦艇在舾裝階段都會用到腳手架。
像阿利伯克級驅逐艦、DDG1000級驅逐艦、45型驅逐艦、摩耶級驅逐艦等等。
畢竟要安裝雷達、電子戰、通訊、指揮等船電系統的模組；除了在安裝位置搭建腳手架進行安裝工作外，還能夠怎麽辦呢？
因此而言，艦艇在舾裝階段搭建腳手架，是很正常的一種安裝內部器材的方法，與艦艇在建造時使用的哪種建造方法沒有太大的關系。
不過，從古至今艦艇在建造時一共用到了五種建造方法。
分別是「水平建造法、塔式建造法、島式建造法、總段建造法、分段建造法」。
簡而言之：
水平建造法就是：從艦船的底部開始，一層一層的向上堆疊焊接，直到建造完成為止。
水平建造法最大的弱點就是建造速度慢，占用船塢時間長，不利於大批次集中快速的建造軍艦。
塔式建造法就是：猶如搭積木建塔一樣，先建造艦船的首尾以及兩側，以穩定其整體的結構。
然後將軍艦內部所要安裝的器材進行鋪裝，然後在建造下一層，自下而上逐一安裝，整個過程猶如建造塔一般。
一般而言，塔式建造法主要是用於焊接技術不太成熟的時期，主要就是為了提高艦艇的安全性。
因為塔式建造法可以消除各個模組之間的縫隙，從而提高了軍艦在極端惡劣海況下的堅固性。
當然了，隨著焊接技術的逐漸成熟，塔式建造法也不太符合大批次建造的要求。
主要就是建造艦艇的速度，相比於分段和總段建造技術較為緩慢，占用船塢的時間太長。
這個弊端與水平建造法一模一樣，只不過比其略強一些而已。
島式建造法就是：將兩個或兩個以上不相鄰的分段，作為基準分段，也可以叫做基準島。同時以這兩個或者兩個以上的分段為基準，向四面八方進行建造。
它由塔式建造法發展而來，島與島之間用一些個填補分段連線。
分段建造法就是:是指將整個船體分為多個獨立的部份，並且在不同的地方進行建造。
每個部份都被稱為一個分段，內部的各種器材都已經安裝完畢，然後將這些分段運到船塢中統一組裝在起來，最終形成完整的船體。
分段造船通常需要將船體分為較多的小分段，每個小分段相對獨立，可以在不同的地點同時進行建造，這樣可以提高生產效率。
不過分段建造法對各個分段的建造誤差要求較高，否則誤差較大組裝不到一起的麻煩就大了。
總段建造法就是：則是將整個船體分為較少的幾個大分段進行建造，每個大分段包含多個小分段，然後將這些大分段組裝在一起，形成船體。
這樣可以減少分段之間的接縫，提高船體的整體強度和穩定性。
分段造船和總段造船的區別主要在於分段的數量和大小，當然了，有了較大載荷的龍門吊之後，就可以利用總段建造法來建造大型艦船，龍門吊也可以吊裝重量更重的分段。
透過對比這五種建造船舶的方法優劣，那自然是分段建造法與總段建造法的效率更高，造艦速度更快。
畢竟不會長時間占用船塢，在各個分段在不同地方建造時，造船廠的船塢還可以用來進行其他的工作。
因此而言，分段建造法與總段建造法，也是如今各大造船廠會選用的造船方法。
而對於中國的大連造船廠和江南造船廠而言。
大連造船廠選擇了常用的塔式建造法，江南造船廠則選擇了效率較高的分段建造法。
其中的緣由究竟是什麽仍舊是個謎！
要說大連造船廠也有1200噸的龍門吊，以及3000噸的龍門吊，大型吊裝工具是不缺乏的。
畢竟大連造船廠，也具有分段建造法的技術，終究都是國內的造船廠。
如今也屬於中船集團，沒有道理江南造船廠能夠用的建造技術，大連造船廠不能用。
當然了，塔式建造法也就建造速度比較慢而已，像福特號航空母艦、堅尼地號航空母艦都用的是塔式建造法。
這能夠說明這兩型航空母艦的建造技術落後麽？
畢竟分段/總段造船法在艦船下水時的完成度比較高，這一點可以透過對比，江南造船廠建造的艦艇下水時的完成度，與大連造船廠建造的艦艇，下水時完成度看得出來。
明顯是江南造船廠所建造的艦艇下水時的完成度較高，下水後也不必進行長時間的舾裝。
而第二批次的055型驅逐艦10號艦也正是在大連造船廠開建的。因此而言，其就是使用了傳統的塔式建造法進行建造的。
這也就是其在下水之後的舾裝過程中，完成度不是那麽高的原因。
只不過，有訊息指出055型驅逐艦的10號艦是在今年3月份下水的，基本上已經過了4個月的時間；舾裝的完成度依舊不是太高，像雷達都還沒有安裝到位。
而江南造船廠所建造的055型驅逐艦的9號艦在下水時的完成度就比較高，這一點是可以從其下水時的照片中看出來的。
概而論之，大連造船廠依舊是以塔式建造法為主，江南造船廠是以分段式建造法為主。（圖源網絡，侵刪）
