隨著解放軍實力的不斷強大，美軍武力介入台海沖突的失敗風險越來越高，膽敢下場幹涉的可能性越來越低。這對於許多美國部份戰略學者來說是難以接受的，於是他們開始尋找一種讓中國大陸不敢動手的「神奇辦法」。緊接著，一個大家耳熟能詳的方案出現了：「馬六甲困境」，即美國直接「切斷中國的石油供應」，使中國的軍事和經濟陷入困境。
今天，我們就來討論一下美軍是否有條件透過破壞海上貿易路線的方式對中國進行軍事威懾。按照美國海軍研究所論文的說法，「貿易拒絕」策略是一種理論上的「低成本選擇」，除了控制馬六甲海峽之外，透過在美國和盟國港口扣押懸掛中國國旗的船只，就能對中國經濟造成嚴重沖擊。
真實情況如何呢？這種政策存在很多執行難題：
一是現代航運的身份認證難，牽扯的利益方過於復雜。以擱淺在蘇伊士運河的貨櫃船「長賜號」為例——這艘船由日本建造和擁有，懸掛巴拿馬國旗，由印度人擔任指揮，由一家中國台灣公司租用，將貨物從中國運往歐洲。這樣的一艘船算不算「中國的船」呢？美國膽敢在公海上攻擊涉及其盟友的船只，或者登船搶奪嗎？中國是世界上最大的貿易國，是大多數國家的最大貿易夥伴，任何攻擊中國商船的行為都等於與多數國家為敵。
二是低估了中國海事部門的規模。2023 年，中國超越希臘成為世界上最大的船東，航運總噸位超過 2.49 億噸，擁有 11000 多艘商船，包括香港在內。實際懸掛中國和香港國旗的船只排名第三，僅次於懸掛方便旗的利比里亞和巴拿馬。如果考慮到中國在沖突期間使用空殼公司和避免制裁的方案，美國的軍事資源想對中國外貿造成重大影響幾乎是不可能的，更何況美國盟友也不見得會配合。
美國海軍的各類軍艦不到 300 艘，而且有很多因為艦體老舊在排隊維護中。如果考慮到還要派遣多數軍艦在太平洋執行警戒任務，以及在世界其他區域執行部署任務，又能有多少軍艦能用於追逐中國商船呢？
三是沒考慮到中國的反擊手段。由於中國軍隊的反艦導彈威脅覆蓋了包括南海在內的重要世界貿易通道，中國攻擊型核潛艇也可以四處出擊。美國對中國采取的任何極限手段，都有可能遭到更殘酷的報復。
如果說美國扣押中國商船不靠譜，那麽封鎖馬六甲海峽靠譜嗎？當然也不靠譜。中國有石油戰略儲備，未來的能源進口通道也是多元的，美軍封鎖馬六甲對中國的威懾效果非常有限。俄羅斯正在變成中國最主要的能源來源國，再加上中國大力推動太陽能、風力、水力和核電廠的建設，電動汽車的飛速發展對中國經濟的安全有著戰略意義，能源將在幾年之後不再是中國國家發展的戰略短板。更不用說，美國膽敢封鎖貿易通道，必然會損害全球貿易通航自由，也會打擊美國盟友的經濟利益，必然會遭到眾叛親離的下場。
總體而言，美軍沒有實力武力幹涉台海，更正確的選擇就是不幹涉。美國部份學者自作聰明想用精神勝利法威懾中國，完全是貽笑大方。依賴任何不切實際的想法都是一廂情願，暴露自己在經濟意識上的無知。一旦這樣的想法被美國高層采納，可能會導致美國付出更加高昂的代價和淪陷性的後果。
