等了將近30年，中吉烏鐵路終於定了下來，即將在今年10月份動工開建。作為該鐵路設想的提出者之一，烏茲別克對此非常重視，甚至專門修訂了法案，保障鐵路順利修建和營運。
日前，烏茲別克總統米爾濟約耶夫簽署了【政治黨派法】修正案，對境內外國政黨的活動進行規範，防止外國政黨及其分支機構在烏境內成立和開展活動。
【烏茲別克總統米爾濟約耶夫簽署了【政治黨派法】修正案】
乍一看，烏茲別克這個修正案，主要針對的是國內政治，和中吉烏鐵路似乎沒有特別直接的聯系， 但是，如果我再說一件事，大家就知道怎麽回事了。
這件事，就是吉爾吉斯不久前的未遂政變。 前幾天，吉爾吉斯方面宣布，該國成功制服了一個犯罪團伙，後者打算在8月31日吉國獨立日期間，暴力奪取國家政權。根據吉爾吉斯有關機構訊息，這個犯罪團伙在今年年初的時候，就已經在著手準備這件事。
一方面，他們持續煽動吉國青年，尤其是對國家不滿的那部份年輕人。另一方面，他們購買了不少槍支彈藥，和自制炸彈所需的材料；為了對付執法人員，這夥人還買了對講機和避彈衣，以及用於擾亂執法行動的執法人員制服。
按照計劃，在8月31日，吉爾吉斯獨立日期間，這個團伙將在首都比什凱克附近辦一個運動會，以集結來自全國各地的年輕人，並在其中混雜不少搞破壞的人。然後，這個團伙還計劃邀請吉國反對派領導人參加活動，以號召其他群眾遊行前往比什凱克，並在一路上制造騷亂。
最重要的是，這個犯罪團伙的背後，是有「破壞性政治勢力」影響的。
【吉爾吉斯抓捕犯罪團伙，搜查出大量違禁物品】
而看這件事爆出來的時間點，一個是上合峰會剛剛結束，各國都尋求和中國加強合作；一個是中吉烏鐵路敲定不久。我們合理推測，這場未遂政變的背後力量， 不排除是某些試圖阻止吉爾吉斯等中亞國家和中國往來密切的勢力。
當前，國際局勢變化迅速且莫測，中亞地區逐漸成為新的地緣政治中心，在中國加強和中亞國家合作的同時，美西方也不斷嘗試增強在該地區的存在感，印度和伊朗等國也尋求加強和中亞國家的往來。
在此背景下，越來越多「看不見的手」伸向中亞地區，原本這裏就算不上特別平穩，外部勢力滲透進一步影響了地區局勢的穩定，給中亞各國帶來更多挑戰。
吉爾吉斯這次成功阻止了政變，之後會不會繼續發生類似的事情？ 烏茲別克同樣作為中亞國家，會不會也有這樣的風險？ 所以，這個時候，烏國修訂【政治黨派法】，就是給國內局勢穩定上一重鎖，防止外國政黨或者是分支機構在烏茲別克煽動人心，暗地裏搞破壞。
烏茲別克國內局勢穩定了，在和中國開展合作時也會更加順利和安全。尤其是即將開建的中吉烏鐵路，對三國都有著非常重要的經濟和戰略意義。
中亞國家之前經濟發展比較緩慢，經濟收入來源渠道也十分有限。烏茲別克更為特殊，是雙重內陸國家，即自己是內陸國，鄰國也全是內陸國，這樣的國家世界上只有兩個，另一個是歐洲的列支敦斯登。可以說，烏茲別克這是雙重負面效果加身，國家經濟發展嚴重受限。
【中吉烏鐵路專案三國政府間協定簽字儀式】
這個時候，哈薩克坐上了中俄的快車，一條從中國連雲港出發，經過哈國和俄羅斯，然後到達荷蘭岩士唐的鐵路線，也就是中歐班列，給中亞國家帶來了經濟發展的曙光，中吉烏鐵路的設想也隨之提出。
中吉烏鐵路全長523公裏，從中國喀什一路向西，經過吉爾吉斯，進入烏茲別克，建成後， 這條鐵路將成為連線中國和中亞國家最短的陸上通道，為沿線國家創造巨大的經濟效益。
一方面，中國和中亞國家近幾年來不斷加強經濟合作，雙方貿易額連年上漲，中亞地區有望成為一個新興的大市場。另一方面，中亞國家有著豐富的能源和礦產資源，需要開啟全球市場。而中歐班列正在規劃一條「南線」，從新疆出發，透過中吉烏鐵路，再連線土庫曼、伊朗和土耳其等國，最後抵達歐洲。
這種情況下，中吉烏鐵路的修建，將進一步增強中亞地區和國際市場的聯系，為其提供更多的經濟發展機遇。
對於烏茲別克來說，中吉烏鐵路不單單象征和中國的合作深化，更意味著其進一步融入國際貿易體系，所以，這條鐵路的建設一定不能出岔子。
