還有不到一周的時間，歐盟將對是否對中國電動汽車加征關稅進行最後表決，德國忙裏忙外幫中方遊說，要抓住最後的機會，保住和中國合作的局面。
（德國正在歐盟內部幫中方遊說）
當地時間9月25日，歐盟27國將對是否對中國電動汽車加征關稅進行最後表決。根據歐盟的規定，如果占歐盟人口65%的15個成員國投票反對，歐盟將不得執行這項措施。
如今距離最後表決僅剩不到一周的時間，正是最為關鍵的時刻。近段時間以來，中國商務部部長王文濤正在歐洲四處奔走，接連會見德國經濟部長哈貝克、歐委會執行副主席兼貿易委員東布羅夫斯基，以及意大利制造部部長烏爾索等歐洲高官，給中歐新能源汽車領域的合作爭取最後一次機會。
特別值得一提的是，正是與中方聊完後，德國方面正積極幫中方遊說其他的歐盟國家。根據歐盟高級訊息人士的說法，德國最近一直在與其他成員國政府進行通話，以說服他們投下反對票，阻止關稅措施的正式生效。
德國怎麽會突然如此好心？其實德國一直就是歐盟內部堅定反對對中國電動汽車加征關稅的國家之一。此前7月份在歐盟的首輪投票中，德國雖然沒有投下反對票，但是選擇了棄權。
（德國堅定反對對中國電動汽車加征關稅）
德國之所以如此強烈反對，也是因為中德經貿合作緊密，尤其是在汽車領域。汽車是德國的支柱產業，德國汽車制造商又在中國市場深耕多年。可以發現，我們大馬路上最常見的汽車品牌，寶馬、奔馳、大眾等全都是德國的牌子。若是中歐發生貿易摩擦，德國對華汽車出口怕是也會受到波及，這是德國不願看到的事情。
另外，德國政府制定了一個小目標，2030年前至少要有1500萬輛電動車上路，以實作他們制定的氣候目標。但若提升中國電動汽車的關稅，將會提升德國消費者的購買成本，也不利於德國汽車行業的競爭。
更重要的是，德國汽車制造商要想發展新能源汽車，也離不開與中國的合作。新能源汽車已經是汽車行業的發展大勢，中國又是這個行業裏的佼佼者。德國車企已經與中方進行了很多合作，從中國進口的相當一部份電動汽車其實正是來自歐洲制造商，打擊中國電動汽車也相當於打擊這些歐洲車企。德國是歐盟內部汽車制造大國，自然是不想看到這種情況發生。
（中德經貿合作緊密）
為了避免中歐這場貿易戰，我們已經做出了很多努力，不僅邀請了多位歐洲領導人來到北京、商務部部長親自飛到歐洲商議，還出台了多項精準反制措施，可以說是軟硬兼施。
在中方的組合拳下，此前堅定支持對中國電動汽車加征關稅的西班牙已經改變了想法，同德國一樣反對這項舉措。西班牙首相山齊士在訪華期間承諾，將會重新考慮此事，並且呼籲歐盟也重新考慮。而那些仍堅定支持的國家，則是在付出相應的代價。
據法國媒體報道，9月17日，在法國最大白蘭地生產者協會的號召下，法國幹邑地區超1000名釀酒者走上街頭抗議，還開著120輛拖拉機排成縱隊，聚集在政府大樓前。
這些抗議者稱，他們的行業已經處於危機當中，如果再失去中國市場，將會損失25%的出口。法國媒體介紹，幹邑地區當地700個村鎮超7萬人從事白蘭地釀造。
（中國對法國實施了精準反制）
法國正是歐盟內部堅定支持對中國電動汽車加征關稅的國家之一，對於法國此舉，我們則是開始對歐盟進口的白蘭地進行反傾銷調查，精準打中法國的軟肋。
如今距離最後表決還有一周的時間，法國還有機會重新作出正確決定，否則這7萬法國人的日子怕是不會好過，這片選區的議員那就更難受了。
意大利、西班牙等國領導人來過中國一趟已經開始改變想法了，帶頭針對中國電動車的法國也該重新考慮考慮了。
