印度最近幹了個大事,打算建條從孟買到新德裏的高速鐵路,並且向全世界公開征集設計方案。
印度曾以為這是一項價值過千億美元的大型工程，各大公司會爭相投標，爭取成為真正的業主。
試想一下，那是多麽氣派啊！然而沒想到，這件事最終變成了一個巨大的雷區。原本期待引發轟動全場，結果卻讓人感到恐慌不已。
印度計劃實施一個大型專案，需投入巨額資金。全球許多國家具備提供這筆資金的能力，並且能確保工程按時保質完成。印度曾預計會有其他國家參與投標，這樣他們就能進行討價還價，從而節省部份費用。
然而，由於印度在國際上的聲譽不佳，大家都了解印度可能會出現拖欠款項的情況，因此沒有人願意參與投標。
印度計劃建設高鐵，這本身沒什麽不妥，但問題在於他們缺乏足夠的資金來承擔建設費用，反而希望他人來提供資金支持。眾所周知，錢最終會償還，只是我們無法預測需要等多久，可能是幾十年，也可能是一百年以上。
印度對此或許缺乏明確的認識，只有時間能夠揭曉何時能收到款項。就此事而言，上海電氣最具發言權，因為他們或許已經經歷過或者正在進行與印度相似的交易。
在2008年北京奧運會期間，上海電氣公司與印度簽署了一份關於建設莎聖電廠的協定。這項合約的總金額為13.1億美元，約定在電廠竣工並開始發電後，印度將一次性支付所有款項。
根據安排，基礎設施建設早在2015年就已完成，電廠也開始正常營運。然而，讓人感到意外的是，印度方面直到2019年都未按約定時間支付任何款項。
在這種情況下，上海電氣於2019年被迫選擇透過新加坡的國際仲裁機構來處理此事。
讓人意外的是，印度竟然反過來控告，要求上海電氣賠償高達21億美元的損失。這一事件令許多人感到震驚，沒想到還有這樣的處理方式。
有一家在中國商界頗具聲望的公司，名為上海電氣。它在印度建設了一座發電廠，但遭遇了當地拒付款項的問題，最終甚至訴諸於印度最高法院。
這件事情聽起來非常不合理，仿佛是顛倒了黑白。盡管印度最高法院面臨的壓力很大，但最終還是做出了公正的裁決，認為這個案件沒有依據，因此上海電氣無需賠償。
這次，全球矚目於印度法律體系竟然如此處理國際爭端，確實讓人感到意外。不過，作為中國國企的上海電氣透過高層溝通與協調，最終成功收回了那筆欠款。
這件事在印度算是獨特的，許多其他公司雖然進入印度市場，卻面臨著無法收回債務的問題，錢就像打了水漂一樣。
更有趣的是，印度政府為了避免此類糾紛，後續制定了一項新規定：在印度，如果債務糾紛超過三年仍未解決，債權人將不再追討這筆款項。
這就相當於賦予了印度人一種特殊的待遇，欠款三年後可以選擇不還。這樣的政策，看起來有些像是在鼓勵印度人「明目張膽地搶奪」呢。
最近印度的聲勢可謂席卷全球！他們猶如一台強大的收割機，將眾多世界五百強企業吸引至印度投資，隨後再將這些成果收入囊中，這件事已在國際間廣為流傳。
提到印度的強硬手段，確實令人震驚。舉個例子，他們對美國公司的罰款數額竟然高得讓人不寒而栗，連聲名顯赫的沃爾瑪都無力承受，選擇了直接撤資。
還有那家英國廣播公司（BBC），也是冤屈得直喊。南韓的浦項鋼鐵在印度投資了十多年，花費超過幾百億，最後卻一無所獲，全都打了水漂。
本周，印度法律界又引發了關註。此次的焦點是國際知名的漢堡王（Burger King）。印度法院裁定，這個漢堡王實際上歸屬於印度，與美國無關。
這下，美國那邊恐怕都快笑出聲了，這還算什麽道理呢？果然有句話說得好，「火車是推不動的」，印度的法律手段也不是隨便誇口的。這次的判決，真讓人大為震驚啊！
我們在印度投資的手機公司也遭到了重罰。
前車之鑒，後事之師。如果莫老仙如今再次出現，可以毫不懷疑地說，他的首要任務必然是討論高鐵建設。
毫無疑問，他會以自信滿滿的語氣表達，中國是一位基礎設施建設的巨頭。他堅信並期待中國能夠參與印度高鐵的建設，這個超過1000億美元的大型專案，必將令投資者收益豐厚。
我認為建設高鐵是可行的，但印度需要全額承擔費用。我們只負責施工，不會提供任何預付款。
同時，必須實施分段付款的方式，也就是說，每完成一部份工程，就應立即支付相應的款項，絕不可拖延。否則，在如此龐大的資金投入面前，追討欠款幾乎是不可能實作的。
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